Емкость Вашей батареи и Ваш ежедневный пробег

[илс]

[user]PeaceHaver[/user], КПД сильно зависит от оборотов
И от витков на вольт приложенного напряжения.

Для такого режима лучше подходят тяговые колеса.
На универсальных и скоростных, отдача от 150Вт будет еле заметной. Особенно от ДД.

[PeaceHaver]

когда-то прочитал на форуме про 5 км/ч и потребление.
проверял сколько. Вроде до 40 ватт,точно не помню.

Срок ватт что, в час?

150 Вт это все же порядка 20 кмч, извиняюсь.

[rzaviy]

когда-то прочитал на форуме про 5 км/ч и потребление.
проверял сколько. Вроде до 40 ватт,точно не помню.

Срок ватт что, в час?

150 Вт это все же порядка 20 кмч, извиняюсь.

НЕ ,потребление текущее!

[PeaceHaver]

[user]илс[/user], уточняю: колесо на 48В имеет рпм 450 и изначально 500 Вт номиналом.
Добавлено 01 Апр. 2016 в 22:17

когда-то прочитал на форуме про 5 км/ч и потребление.
проверял сколько. Вроде до 40 ватт,точно не помню.

Срок ватт что, в час?

150 Вт это все же порядка 20 кмч, извиняюсь.

НЕ ,потребление текущее!

Туплю, теперь понял.

[rzaviy]

[user]PeaceHaver[/user], бывает,я тоже иногда!

[edw123]

когда-то прочитал на форуме про 5 км/ч и потребление.
проверял сколько. Вроде до 40 ватт,точно не помню.

На твёрдой земляной тропинке на полусликах сила сопротивления качению намеряна ~1кг. 120вт механической при правильном рпм (80% - 150вт электрической) обеспечили бы 12м/с. Если бы не аэродинамика. 20-22км/ч будет без ног.

[TRO]

У меня сейчас почти ежедневный пробег ~25км. И что интересно, разница в расходе между туда и обратно составляет соотношение как 2 к 3. Причем показания изо дня в день колеблятся не больше 10%. Видимо сказывается то что я живу выше плотины, а езжу на пляж который на острове ниже плотины, и перепад высот дает о себе знать. При приблизительно равном темпе, туда еду с расходом 12-13втч/км , а назад около 18втч/км (причем назад я еще время от времени подпедалькиваю на разгонах и в горки, а то пару раз около километра не хватило заряда, перед  двумя короткими но угловато-противными подъемами).

[Vik3]

а то пару раз около километра не хватило заряда,

У меня аналогичная ситуация: ежедневный пробег 24-25км на 36В и 9Ач, туда больше под горку, а  обратно больше в гору практически без педалей, так пару раз пришлось потратить 1-2км лишних на речке (возвращался за потерянными удочками) их и не хватило перед домом. Поездил несколько дней с дополнительными АКБ 14В на 3Ач  - скорость резко увеличилась и способность взбирания на горки, но пробег тот же - 25км макс.
3-го августа жду еще одну АКБ 48В на 6,6Ач, 1,8кг, надеюсь 15-20км пробега добавить

[askatt]

В связи с установкой ваттметра отчитаюсь и я. Итак:
Хардтейл, заднее мк DD 1кВт, аккум lifepo4 12Ач 48V + я с рюкзаком = 130кг
Местность равнинная (Москва), но постоянные разгоны/торможения (пробки)). Педали кручу.
"Расход топлива":
- режим экономичный, типа "я лось"  - 8-10ваттчас на километр. Пробег около 60км
- режим обычный, типа "еду никого не трогаю"  - 10-14ваттчас на километр. Пробег около 50км.
- режим неэкономичный, типа "я очень спешу"  - свыше 15ваттчас на км. Пробег около 35км

[PeaceHaver]

[user]askatt[/user], 250 Вт, 500 и до кВт, собственно.

А, собственно, когда как режимы меняются? К слову, на работу катаетесь или просто так?

[askatt]

[user]askatt[/user], 250 Вт, 500 и до кВт, собственно.
А, собственно, когда как режимы меняются? К слову, на работу катаетесь или просто так?

Да, 90% поездок, - это на работу, с работы..
А про "режимы", - это шутка ) В смысле, они переключаются, но не кнопкой, а в моей голове ))

[Vik3]

- режим неэкономичный, типа "я очень спешу"  - свыше 15ваттчас на км. Пробег около 35км

Я так понял это вообще без педалей?

[askatt]

- режим неэкономичный, типа "я очень спешу"  - свыше 15ваттчас на км. Пробег около 35км

Я так понял это вообще без педалей?

Нет, на ходу подкручивать педали стараюсь всегда. Но если при разгоне на светофорах давить с места полный газ "тапка в пол", то расход становится очень большим...

[Vik3]

Нет, на ходу подкручивать педали стараюсь всегда. Но если при разгоне на светофорах давить с места полный газ "тапка в пол", то расход становится очень большим...

Трудно представить как на скорости 50-60кмч можно еще и подкручивать...
На старте...у меня ваттметра нет, но по ощущениям он много не ест поскольку мне нет необходимости давить сразу тапок в пол - давишь 3-5мм курка и он уже рвет и через секунду полторы выдает 10кмч, подкручивать в этот момент просто неудобно,  и потом просто додавливаешь оставшие 15мм хода курка и еще через 4-5 секунд выходишь на крейсерские 27кмч - редкий шоссейник идет быстрее догоняли смотрели и потом отставали 
Я на бусте как-то обогнал еще раз такого любопытствующего, но через пол километра у меня батарейки кончились (возле дома докатывал остатки) так что счет 1:1 поэтому особо не выпендриваюсь.
В прошлом году я как-то попробывал подкручивать и на стартах и во все горки и получил пробег 27км вместо 24-х  стабильных, потом прикинул и решил что не стоит из-за 2-3х лишних километров суетиться.

Почтовый трек показывает что моя дополнительная батарейка на 48В и 6.6Ач уже прибыла в Миасс из Томска - может сегодня принесут с ней надеюсь иметь 40км пробега минимум.

АКБ уже дома  :

[pilot plansheta]

По асфальту, при помощи педалями на старте и подкручивании получается около 60 км. Батарея 48В 10А, лифер.
Однажды 110 км проехал. Скорость не выше 20км.ч, активно подкручивал педали

[drossel]

Не вижу смысла писать пробег с подкручиванием педалями, так можно доподкручиваться и с нулевым расходом батареи, а то и с подзарядом на спусках 

[PeaceHaver]

[user]drossel[/user], не вижу смысла на велосипеде не крутить педали. Конечно, если это все еще велосипед, а не мотоцикл, как у Вас.

[drossel]

[user]PeaceHaver[/user], Крутить можно даже нужно, только низкий расход это не заслуга вашей конфигурации, кпд аппарата и тд, а ваша личная.