Lada Ellada от andreym

[TempUser]

А какая помпа визжала: которая на печку или на охлаждения двигателя. Просто таким способом можно только выгнать пробку из системы охлаждения, а из печки у меня не получалось. У нее контур замкнутый и только одна трубка соединяет его с расширительным бачком.

та, которая включается при зарядке. чтобы инвертор охлаждать

[andreym]

та, которая включается при зарядке. чтобы инвертор охлаждать

У меня она тоже визжала когда с салона машину забирали. Я еще переживал что что-нибудь перегреется и сгорит по дороге, поэтому заставил продавцов долить антифриза до уровня и массированием верхнего патрубка на радиаторе заставил помпу работать как надо )))

[Silvaticus]

[user]andreym[/user], не знаю как в Москве, но в Лондоне при -8°С хватало двух ведерок в меру горячей воды, для полной очистки остекления автомобиля от ледяного покрова, несколько минут и можно трогать.

[Mikl]

[user]andreym[/user], не знаю как в Москве, но в Лондоне при -8°С хватало двух ведерок в меру горячей воды, для полной очистки остекления автомобиля от ледяного покрова, несколько минут и можно трогать.

ай!!!
даже теплой воды в минус , после ночной стоянки, хватит чтобы триплекс затрищал, а сейчас это чревато - техосмотр не пройти.... вот тогда то и вспомните физику.... 

[Silvaticus]

[user]Mikl[/user], ничего и нигде не трещало никогда, пользуюсь почти каждой зимой.

[LICC]

Вот вот- контур от двигателя для обогрева батарей!Пользы больше,но технологически много работы.

Вить, не думаю, что это хорошая идея.. Если пробег короткий - мотор не успевает нагреться хоть малость, а если подольше гонять, батарея сама прогревается не хуже мотора.
Использовать контур мотора для обогрева салона тоже мало смысла - если теплоизолировать мотор для повышения температуры ОЖ , будем иметь увеличение потерь в меди, и все равно в холодное время не повысим температуру до уровня нормального обогрева салона... А если мотор в Славянку перемотать, то вообще смысел жидк.охлождения мотора пропадет.

[TempUser]

и все равно в холодное время не повысим температуру до уровня нормального обогрева салона...

так никто и не ждет, что с двига будет тепла хватать на салон. но если он догреет хотя бы на 10с, то на эти 10 не придется догревать бойлеру при последовательном включении

[LICC]

верно, но когда выезжаем, температура контура двигателя не скоро повысится даже на 10гр, а тепло нужно сразу и печка нагревает быстро ОЖ, а потом уже и смысла не имеет отбор слегка прогретой ОЖ контура мотора в контур печки.

[TempUser]

ну когда выезжаем, это 10 минут не ухудшающие идеологию и бойлер погреет сам плюс подогрев стекла и сидений.
а когда едем час или более в пробке - тогда становится актуальным и то, что подогрел двиг - низкотемпературное и напрямую не пригождается, но это подспорье бойлеру, физику то не отменишь я же не агитирую греть ТОЛЬКО двигателем

[DragonTM]

Чего то я не поним,, двигатель 60 кВт, кпд средний процентов 80, ну пускай даже 90, в тепло тогда должно до  6 кВт идти, а печка обычно не больше 4.

[mevial]

Чего то я не поним,, двигатель 60 кВт, кпд средний процентов 80, ну пускай даже 90, в тепло тогда должно до  6 кВт идти, а печка обычно не больше 4.

Если вы вжарите 60кВт, то влетите в первого встречного в городе, городской режим 10(ну максимум 20 если любитель жарить) в пике, и 5-7 на крейсерской. 60кВт нужны, чтобы побыстрому высосать батарейку на трассе и ловить буксир.

[аркан]

А какая помпа визжала: которая на печку или на охлаждения двигателя. Просто таким способом можно только выгнать пробку из системы охлаждения, а из печки у меня не получалось. У нее контур замкнутый и только одна трубка соединяет его с расширительным бачком.

та, которая включается при зарядке. чтобы инвертор охлаждать

Она же прогоняет и через мотор и контроллер. Этот контур легко прокачивается. А вот если печка завоздушится, его (контур) сложнее прокачать.

[andreym]

А я вот думаю что нужно тепловой насос ставить от нового Ниссан лифа. Внешний контур на двигатель и радиатор а внутренний на печку. Как раз двигатель немного подогреет внешний и зимой улучшит кпд теплового насоса. А летом можно в обратку включить - почти кондишка получится

[mevial]

если теплоизолировать мотор для повышения температуры ОЖ , будем иметь увеличение потерь в меди

Не надо забывать про потери в замороженных подшипниках и их ускоренный износ. Тут же подшипники с консистентной смазкой, а не в масляной ванне? Так что что-то в этом есть. Тем более это не "потеря КПД", т.к. нагрев салона зимой это тоже ПД, хотя всё за счёт того же электричества в итоге.

[TempUser]

А я вот думаю что нужно тепловой насос ставить от нового Ниссан лифа. Внешний контур на двигатель и радиатор а внутренний на печку. Как раз двигатель немного подогреет внешний и зимой улучшит кпд теплового насоса. А летом можно в обратку включить - почти кондишка получится

есть код детали чтобы на экзисте посмотреть? думаю  - новый будет стоить впловину эллады

[andreym]

Кода нет. Как и нет смысла брать новый.

[TempUser]

ну я чего то пока новых лифов в разборках не видел.
да и на разборке, чтобы спрашивать что нужно надо знать каталожный номер и рисунок иметь оттуда же

[tmkt]

Так я понимаю что 81Ач за день выкушал это уже с теслабанками? Родная-то батарея эллады была всего около 20Ач?