Чоппер: выбор типа мотора

[felcinger]

Всех приветствую. На следующий сезон запланирована сборка электрочоппера на кастомной алюминиевой раме с задней подвеской, за производство которой возбмется [user]nikkitoZzz[/user]. Байк планируется использовать для городских покатушек "с ветерком". Уточню, что ветерок хочется ураганный Т.е., разгон до 100 никак не дольше 5-6 сек, лучше даже чтобы 4сек до 100 км/ч. Максималка большая не нужна.. город все-таки. Но 100-110 валить должен. Чтобы запас был. Пробег особо большой не нужен, хватит 70-80км, но это в основном определит остаток бюджета.
Предположительно проект будет называться Silent Wolf. Хочется на русском, но пока ничего путного в голову не приходит. Обращаю внимание на Silent. Байк должен быть бесшумным, на сколько это допустит резина и ветер в спицах. И только! Гудение/жужжание контроллера - исключаемый фактор звука. Поэтому, контроллер должен быть с синусной волной. Это накладывает доп. финансовые расходы, но от концепции отходить не хочется.
Исходя из приблизительных расчетов, требуется мотор мощностью от 10кВт в номинале. Скорее даже так: 10кВт хватит. Если контроллер при 72-96В будет отдавать в пике 200-250А фазного тока, то будет даже слихвой.
Так вот в чем вопрос по теме: адекватно ли ставить тяжелое мотор-колесо на алюминиевую раму, или все же лучше выбрать подвесной мотор? Тяжелое - это под 20кг. Не будет ли это бесконечная долбежка?
С другой стороны, целесообразно ли усложнять конструкцию подвесным мотором с приводным ремнем (именно ремнем, цепь в концепцию Silent не укладывается), когда основной пробег байк будет совершать по асфальтированным дорогам?
Опережая вопрос "Что это за МК под 20 кг": это МК Cyclone. Производитель заявляет до 20Квт в пике.

[niggah]

а денег у тебя много?

[felcinger]

а денег у тебя много?

Хочу начать с того, что лучше для этого проекта. А бюджет - вопрос второй, т.к. предположить сложно, сколько смогу подтянуть для создания мечты. Процесс по сборке будет длиться всю зиму. При таких временных рамках вливать по-потихоньку можно будет.
Пока из подвесных с синус-контроллерами слюни текут по комплекту 10кВт от GM. Но это около 1600-1800. Дорого, но если других интересных вариантов не будет, то что поделать.

[jazg]

Будет долбежка с МК. Так что задняя подвеска будет только номинально.

[niggah]

вот не поленюсь тут тоже запостить

http://electricmotorcycleforum.com/boards/index.php?topic=4912.0

мотор, на котором можно пульнуть
Добавлено 30 Сен. 2015 в 22:56
Ну и он почти не греется

[se80]

[user]felcinger[/user], контроллер на 200-250А можно взять китаезовский, будет стоить около $1к . Мотор - revolt rv-160  это их последнее изделие ценник ок $500 . как-то так . готовьтесь к бюджету $15-20к . Под такой проект нужно нехило батареек . Удачи .

[Tonych]

Круто конечно когда бюджет резиновый
Мы тут раму для электрочоппера мастерим: https://electrotransport.ru/index.php?topic=30050.0

[felcinger]

[user]*[/user],

http://electricmotorcycleforum.com/boards/index.php?topic=4912.0

Ну понятно теперь, почему начал с 

а денег у тебя много?

[Флюэг]

   После летнего пробега Павла (_claw), такие проекты могут потерять смысл. Павел уже продает ("донор")...

[Tonych]

[user]Флюэг[/user], одно дело на таком байке до работы с ветерком или покататься в кайф несколько часов, а другое дело на тыщу км поехать =) но и Чоппер может быть комфортным если сделан должным образом, наши мото братья с двс вон на какие дальняки ездят.

Топикстартеру - я однозначно за МК, лично мне его плюсы в разы перевешивают минусы.

[Флюэг]

   Вибрации на наших самосборах для электоросхемы враг, а на чоппере вообще засада (он по определению - хардтейл), даже при подвесном моторе, не говоря о 20кг в колесе...

[Tonych]

[user]Флюэг[/user], потому при дальняках стоит задуматься о двухподвесном чоппере. А как быстрое решение - параллелограммный амоподсидел

[Флюэг]

   Думаю, что трассы на покатушке Павла по состоянию асфальта гораздо лучше дорог "немегаполисных"  городов, где ТС собирается делать сотню "побыстряку"...              (А эта фраза: "А как быстрое решение - параллелограммный амоподсидел"  вообще только про свой относительный комфорт...)                                                                                                                                 

[felcinger]

Топикстартеру - я однозначно за МК, лично мне его плюсы в разы перевешивают минусы.

Например? Кроме простоты сборки других не вижу

[aleks17121960]

[user]felcinger[/user], этот,как его,волюнтаризьм(С).Нереальное тех.задание-с МК гиря в колесе и напряжометр под 100В,с внешним типа МАРС или Е-Тек шум цепи неизбежен.Хотя при 100км/ч шум шин аналогичен,так что этот пункт требований лично мне непонятен.Ну и цена желательная?На 70км пробега при 110км/ч примерно 8кВт.ч надо и 9кВт мотор минимум,долговременно.Контроллер 200А(400А пик).Но при 5-6сек разгон уже надо примерно вдвое больше мощи.И опыт набрать вождения-на заднее встанет легко!

[felcinger]

[user]aleks17121960[/user], а как Вам такой вариант: мотор Revolt RV-160-Pro (8300gr, 15-20kW cont), контроллер Kelly KLS7275D,24V-72V,500A,SINUSOIDAL BRUSHLESS MOTOR CONTROLLER, Батарея из Супермонстров 22s 55Ah*3.7V*22=4477Wh?

опыт набрать вождения

с этим проблем нет, т.к. V-max водил несколько лет.

шум цепи неизбежен

Только ременный привод, никакой цепи

На 70км пробега при 110км/ч

Если по нашему городу ехать 110км/ч (это только если ночью повезет, когда полрвина светофоров желтым мигают), то весь город на 2-3 минуты вдоль проехать можно
Нужен сам факт динамичного разгона. До 100 чисто номинально, нс практике практически не будет использоваться

[Andrey0479]

Батарея из Супермонстров 22s 55Ah*3.7V*22=4477Wh?

Только нужно понимать что весить они будут 36.5 кг, сам приобрел такие, теперь думаю как скомпоновать  .

[felcinger]

[user]Andrey0479[/user],
Ну передо мной задача попроще будет -раму можно заточить под  батку.
И, кстати, разве есть варианты компоновки? Они же не любят вертикаль, диагональ..?