Всё о диагностике, ремонте и доработке батарей для моноколёса

[Kandibober]

В общем вскрытие показало, на левой батке 59.1 а на правой 63.7 , пока начал заряжать их по отдельности, под присмотром, думаю проблема с левым.

Странно это, они ж параллельно включены были? Это говорит о том, что в неисправной батке один элемент, скорее всего закорочен, и исправная постоянно разряжается через нее. Лучше б ты ее не заряжал, а разобрал и промерил все ячейки вольтметром.

[Romault]

Жаль конечно, что корифеи аккумуляторострения молчат, но судя по имеющейся информации, балансировки там нет и как только дефектная ячейка достигнет 4.2 в БМСка отрубит зарядку и по общему напряжению сборки станет окончательно понятно, исправна он или нет.

Странно это, они ж параллельно включены были?

Они оба подключены к контроллеру, но думаю, что не жёстко спараллелены, а через ключи.

[Kandibober]

Жаль конечно, что корифеи аккумуляторострения молчат, но судя по имеющейся информации, балансировки там нет и как только дефектная ячейка достигнет 4.2 в БМСка отрубит зарядку и по общему напряжению сборки станет окончательно понятно, исправна он или нет.

БМСка отрубает зарядку по общему напряжению всей батареи, а не отдельного элемента. Если все элементы достигли 4.2V, а один закороченый, то зарядка продолжится. Да, корифеев не хватает чтобы прояснить эти вопросы.

[hal9000]

БМСка отрубает зарядку по общему напряжению всей батареи, а не отдельного элемента. Если все элементы достигли 4.2V, а один закороченый, то зарядка продолжится. Да, корифеев не хватает чтобы прояснить эти вопросы.

Не продолжиться. Иначе воокруг нас было бы очень много разных взорванных литий-ионных аккумуляторов. Как это устроено, можно посмотреть, например, набрав в яндексе R5432V datasheet.

[Romault]

пока начал заряжать их по отдельности

Первый готов, зарядка отрубилась. Напруга на выводах 66.7 в. Теперь просаженный заряжаю.

[Kandibober]

Первый готов, зарядка отрубилась. Напруга на выводах 66.7 в. Теперь просаженный заряжаю.

Если начнет греться, отрубай. Значит исправные ячейки берут заряд поверх 4.2V. 

[Ripido]

Предполагаю, что на батках разное напряжение, хочу как будет время расковырять гидру и на правой батке и померить напругу и сравнить. Если на аккумах будет разное напряжения, попробую зарядить их по отдельности

Не может на сборках быть разное напряжение, потому что силовые выходы у них общие и там ключей и диодов нет. Поэтому напряжение всегда будет одинаковым. Если заряжать отдельно, то при подключении ток потечет от сборки с большим напряжением к меньшей. Будьте внимательны.
Добавлено 25 Ноя 2019 в 11:07

Защита батареи от перезаряда и переразряда - это базовая функция БМС, есть всегда.

от переразряда в кингах и готвеях защиты нет. Переразряд должен контроллировать пользователь как раз по верхнему порогу заряда. Если колесо не заряжается до конца, значит есть просевший элемент, если выкатать такую батарею в ноль, то элемент будет трупом. Если сработала защита при 75%, то скорее всего какой-то элемент уже труп.

[Romault]

Не может на сборках быть разное напряжение

Так уже намерил при отключенных акках 63.7  и  59.1 ... Почему тогда так?

[Ripido]

В общем, ХЗ, есть ли балансировка в KS16S.

в основном балансировка есть, но попадались BMS, где резисторы не были распаяны. Такой вот "подарочек". Хотя опять же. По опыту, балансировка, увы не спасает, если какой-то элемент оказался бракованным.
Добавлено 25 Ноя 2019 в 11:10

Так уже намерил при отключенных акках 63.7  и  59.1 ... Почему тогда так?

т.е. они оба были подключены, ничего не трогали и был разбег? Я без понятия почему так. Надо всё прозванивать.
Добавлено 25 Ноя 2019 в 11:11

А то я попробовал померить напряжение на разъёме от контроллера

что за разъем?
Добавлено 25 Нояб. 2019 в 11:12

Но напрямую, или через ключи, или через диоды - самому интересно.

напрямую через предохранители.

[hal9000]

напрямую через предохранители.

Ха... каждый через свой предохранитель? ну так звоним первым делом предохранители

[Ripido]

БМСка отрубает зарядку по общему напряжению всей батареи, а не отдельного элемента.

нет, по напряжению отдельного элемента.
Добавлено 25 Нояб. 2019 в 11:18

Ха... каждый через свой предохранитель?

не знаю не прозванивал.

[hal9000]

от переразряда в кингах и готвеях защиты нет. Переразряд должен контроллировать пользователь как раз по верхнему порогу заряда.

Опс... даже педали не поднимает? Катай, пока общее напряжение батареи позволяет?

[Ripido]

[user]hal9000[/user], да, контроллер ничего не знает про переразряд отдельных элементов. А BMS никак не реагирует на это.. Кинг все обещал переделать это.. Но всё никак Готвей вообще не парится. У готвея просто верхний порог довольно высокий.. 3.3В кажется на элемент (цифр не помню совсем). У кинга чуток пониже. Поэтому кинг получается в теории немного опаснее.

На практике результат одинаковый. В сервис приносят колеса с дохлыми элементами всех трез брендов: инмо, кинга и готвея.

[Kandibober]

Опс... даже педали не поднимает? Катай, пока общее напряжение батареи позволяет?

Колеса не поднимают педали от перезаряда аккумулятора, контроллер может сгореть от превышения напряжения.

[Ripido]

Колеса не поднимают педали от перезаряда аккумулятора, контроллер может сгореть от превышения напряжения.

контроллер как раз поднимает педали от перезаряда, когда долго спускаешь с горки на харяженном колесе, контроллер задирает поднимает педали и орет благим матом.
Но контроллер в этом случае опирается именно на общее напряжение, а не на перезаряд отдельного элемента.

[Romault]

что за разъем?

Разъём подключения аккумулятора к контроллеру, который на проводе от контроллера. (аккум отключен), при подключённом другом аккумуляторе.

т.е. они оба были подключены, ничего не трогали и был разбег? Я без понятия почему так. Надо всё прозванивать.

Тот который больше, перед этим отдельно позаряжал минуту, для проверки, пойдёт заряд или нет. При подключённых обоих, зарядка горела зелёным, виллог показывал 40%.

[Ripido]

[user]Romault[/user], хмм.. такое поведение говорит о том, что в цепи есть диод. Может быть все же сборки подключены через диоды. Хотя это странно. Но это объясняет почему на сборках разное напряжение. Хотя это никак не объясняет то, что они зарядились с разным напряжением. Потому что красный синхронизирующий проводок как раз не должен этого давать делать.

[hal9000]

Колеса не поднимают педали от перезаряда аккумулятора, контроллер может сгореть от превышения напряжения.

[user]Kandibober[/user], мы про переразряд, а не про перезаряд

hal9000, да, контроллер ничего не знает про переразряд отдельных элементов. А BMS никак не реагирует на это.. Кинг все обещал переделать это.. Но всё никак  Готвей вообще не парится. У готвея просто верхний порог довольно высокий.. 3.3В кажется на элемент (цифр не помню совсем). У кинга чуток пониже. Поэтому кинг получается в теории немного опаснее.

Понятно. Получается Инмо в этом плане лучше всех. Хотя... У Инмо о проблемной банке будет понятно по недозаряду или протесту (подъему педалей), когда остался заряд. А Кинг и Гот ничего не скажут, а проблемную банку просто быстро и незаметно добъют  Вот и все разница