Достал ДВС , пора уже электромобиль

[andruxxa]

парни, вы пытаетесь спорить с программой-ботом( андрей123), многими форумчанами подмечено, что это не человек. Когда вы копируете его ник и отвечаете, он распознаёт ответ "себе" и снова пишет то , что есть в его механическом мозге. Не копируйте его ник, и он не поймёт, что сообщение написано в ответ на его писанину.
И да, по сабжу. Рулится- ШАССИ, и не имеет большого отношения к типу привода. Никто же не будет спорить, что например ока (с любым типом мотора) будет вести себя на дороге всегда хуже, чем, например, форестер(опять же хоть бензиновый, хоть переделанный), хоть он и тяжелее в 2 раза?

[илс]

[user]andruxxa[/user], да разве с ним кто спорит?
Так... посмеиваются вслух. 

Насчет бота - сомневаюсь. IP честный, из Новочебоксар, статистика захода на форум - чисто человеческая. 
Да и емейл записан так, как никакой программист не запишет. 

Просто чел создал себе фетиш и др и восхищается им, как может.
Совершенно нормальный паранойяльный синдром.

Я напр. на лигерад др. ...восхищаюсь лигерадом. И ничо, вполне живой чел,  не бот. 
Просто надо иметь смелость заявить о своих девиантных расстройствах психики, вот и все.
И по возможности - не грузить этим окружающих. 

[mr.Dream]

дороги у нас в России  сломанные. 
Со временем выходят из строя ШЕСТЕРНИ и синхронизаторы. Так как любой стук приводит  к износу зубьев шестеренок передач.
С электро решается вопрос легко. Отсутствует КПП, так как уже есть технология без КПП , используется прямой смысле электродвигатель.  Магнитное поле не изнашивается.

Если вы имели ввиду мотор-колеса, то большая неподрессоренная масса убьет скорей мотор, чем легкое колесо на хорошей подвеске.
Если вариант с полуосями и двумя моторами на мост (электродифференциал), то моторы должны обладать и очень хорошим крутящим моментом, и широким диапазоном оборотов. Если это синхронник на ПМ - то у него высокий КПД, но узкий диапазон этого самого КПД (как правило - на номинальных обрротах и номинальной нагрузке), по этому КПП нужна, чтобы его расширить.
Широким диапазоном оборотов при меньшем токе холостого хода обладают вентильно-реактивные, ДПТ с возбуждением от электромагнита и прочие двигатели, где изменяя поле статора напрямую или косвенно (как в АД) можем менять рабочие обороты, момент на валу, и что главное - потери на собственное вращение, которые возникают неизбежно в двигетелях с ПМ и они растут в квадрате от оборотов, что ограничивает "разгон" двигателя. Но в реактивных двигателях поле ротора/статора создается за счет поля статора/ротора, а это дополнительные потери. 
По этому нужно считать, где потери меньше, а возможностей больше.

[RommT]

Можно в двигателе на ПМ добавить небольшие дополнительные обмотки и тем самым регулировать поле статора, а так же производить повторное намагничивание магнитов со временем.

[владимиррр]

Можно в двигателе на ПМ добавить небольшие дополнительные обмотки и тем самым регулировать поле статора, а так же производить повторное намагничивание магнитов со временем.

Т.е. добавлять (или убавлять?) поле постоянных магнитов полем дополнительных обмоток,расположенных на этих магнитах?
И какие обмотки,параллельные,или последовательные.У меня есть такое желание,места мало,но немножко можно подмотать,1-2 витка на башмак,чтоб и поле усиливалось и не размагничивались от температуры и перегрузок.Что даст?
Могу запитать их от контроллера ОВ,который недавно собрал,тогда ток ОВ я смогу уменьшать до нуля на высоких оборотах.

[Павел Ходько]

парни, вы пытаетесь спорить с программой-ботом( андрей123), многими форумчанами подмечено, что это не человек. Когда вы копируете его ник и отвечаете, он распознаёт ответ "себе" и снова пишет то , что есть в его механическом мозге. Не копируйте его ник, и он не поймёт, что сообщение написано в ответ на его писанину.
И да, по сабжу. Рулится- ШАССИ, и не имеет большого отношения к типу привода. Никто же не будет спорить, что например ока (с любым типом мотора) будет вести себя на дороге всегда хуже, чем, например, форестер(опять же хоть бензиновый, хоть переделанный), хоть он и тяжелее в 2 раза?

Я его уже несколько раз провоцировал, но он абсолютно не обитчив, то есть совсем не пробиваем,ни каких эмоций с его стороны.Такие нервы могут быть только у машины.

[владимиррр]

Насчёт  Андрей123,не нужно так категорично оценивать.В целом то позиция правильная у него.
Современные эффективные привода,особенно в части двигатель- редуктор,строятся по принципу,-высоко оборотистый эл.двигатель плюс простой понижающий редуктор с большой понижающей редукцией.Или вообще без редуктора,это мотор-колесо.
Что,собственно,и предлагает  Андрей123-все упрощать.
Вижу только особенность в стиле изложения,но это скорее объясняется тем,что он из Чувашии,возможно,в семье говорили больше на чувашском,излагать на русском проблематично.Отсюда,короткие предложения,"не плавность" изложения,но понять можно.
Тема "зацепила",это пожалуй главное.

[vladk]

[user]владимиррр[/user], кроме сложностей с родАми слов (ну и более объемного лексикона), в русском языке для чувашей нет ничегоe такого, уж поверьте уроженцу Белебея

парни, вы пытаетесь спорить с программой-ботом( андрей123), многими форумчанами подмечено, что это не человек. Когда вы копируете его ник и отвечаете, он распознаёт ответ "себе" и снова пишет то , что есть в его механическом мозге. Не копируйте его ник, и он не поймёт, что сообщение написано в ответ на его писанину. Я его уже несколько раз провоцировал, но он абсолютно не обитчив, то есть совсем не пробиваем,ни каких эмоций с его стороны.Такие нервы могут быть только у машины.

www.electrotransport.ru/ussr/index.php?msg=729380
и вы недооцениваете современных ботов, пишут они очень гладко, выдает их только легчайшая непоследовательность в рассуждениях, этакие плавные скачкИ с пятого на десятое без видимых причин. Политиков напоминают этим сильно

[владимиррр]

По правописанию: мой "андрюша" (андроид) бывает такое замутит,что я сам не могу понять,какое слово в первоначале было

[SMILE1]

парни, вы пытаетесь...

а что, давайте поэкспериментируем.

На своем горбу испытал проблему КПП. Так как дороги у нас в России  сломанные. 
Со временем выходят из строя ШЕСТЕРНИ и синхронизаторы. Так как любой стук приводит  к износу зубьев шестеренок передач.

Не выходят, если их вовремя гусинным жиром смазывать, конечно.

[Павел Ходько]

парни, вы пытаетесь...

а что, давайте поэкспериментируем.

На своем горбу испытал проблему КПП. Так как дороги у нас в России  сломанные. 
Со временем выходят из строя ШЕСТЕРНИ и синхронизаторы. Так как любой стук приводит  к износу зубьев шестеренок передач.

Не выходят, если их вовремя гусинным жиром смазывать, конечно.

Нее, в России издревле тележную ось мазали дёгтем.

[Андрей123]

Насчёт  Андрей123,не нужно так категорично оценивать.В целом то позиция правильная у него.
Современные эффективные привода,особенно в части двигатель- редуктор,строятся по принципу,-высоко оборотистый эл.двигатель плюс простой понижающий редуктор с большой понижающей редукцией.Или вообще без редуктора,это мотор-колесо.
Что,собственно,и предлагает  Андрей123-все упрощать.
Тема "зацепила",это пожалуй главное.

Кто что понял . Молодец. Конечная остановка без КПП. По сути не хотел предложить пока мотор-колесо . На моем личике отображен рисунок мотор-колеса , но пока его еще рано , мощности мало. А применять электродвигатель нового поколения , создатель нашего Российского ученого , уже можно .  Все требуемые  характеристики  : мощность и оборотистость уже имеется.
Думайте правильно . Двигатель располагается между колесами и передается через валы к колесам . Поэтому любые удары со сторон колес ему не опасны , только коррозия .   

[ElectricBus]

...Конечная остановка без КПП. По сути не хотел предложить пока мотор-колесо...

Прямо как автоинформатор в электротранспорте (метро, троллейбус, трамвай): "Осторожно, двери закрываются, следущая станция (остановка)..."

...На моем личике отображен рисунок мотор-колеса...
...А применять электродвигатель нового поколения , создатель нашего Российского ученого , уже можно...

...На моем личике отображен рисунок...   
...создатель нашего Российского ученого... 

...Думайте правильно . Двигатель располагается между колесами и передается через валы к колесам . Поэтому любые удары со сторон колес ему не опасны , только коррозия...

Так все же МК или "классика"(кардан-ШРУСы)?


Из всего невольно соглашаешься с Павлом Ходько, высказавшемся о "машинном разуме" данного пользователя...

[RommT]

Может немного выпимши? А так то дело говорит. А лучше бы не говорил, а сделал. Пока прямой привод через шрусы не слышал чтобы был у кого-нибудь.

[andruxxa]

Пользователь с регистрацией России, Новочебоксарск пишет "на моём личике"? 
Всё же это бот, человек так не напишет. Будь он хоть при смерти от пьянства.

[илс]

[user]andruxxa[/user], ПМСМ, на форуме присутствуют 3-5% писателей с явными признаками дислексии.
Думаете  в Новочебоксарске все как-то по другому?
Наоборот, чем больше "химии" в городе, тем процент выше, а эффект заметнее. 
В результате, Андрей и пишет, как робот.
Ему посочувствовать надо, а не подвергать диффамации. 

[Андрей123]

Как сказал один психолог .  Только сумасшедший может создать удивительные вещи. Нормальный человек этого не делает. Вот возьми Ивана ходит сам по себе и взять с него нечего .   И таких 90%. 
Может поэтому мы зашли в такую жо.. , что до сих пор не можем выйти из кризиса.

[владимиррр]

Как сказал один психолог .  Только сумасшедший может создать удивительные вещи. Нормальный человек этого не делает. Вот возьми Ивана ходит сам по себе и взять с него нечего .   И таких 90%. 
Может поэтому мы зашли в такую жо.. , что до сих пор не можем выйти из кризиса.

В Японии 90% работающих с высшим образованием.Дело похоже не в Иване.