Мини МК (мотор-колесо)

[izotope]

У меня Мксус ХФ07 , ЛЦД5  и 52В акум

Так, так это уже интересно, у меня такой же мотор, в пути БМСка и 20 аккумумов для перепаковки своей батареи 10S5P в 14S, контроллер стандартный КТшка на 48 Вольт С&D 14 А. Как работает мотор, не перегревается ли? Сколько проехали на 52 вольтах? Какая максималка?

[newsky526]

Как работает мотор, не перегревается ли? Сколько проехали на 52 вольтах? Какая максималка?

В мотор периодически вкачивается до 900Вт , недавно разбирал и признаков перегрева , не обнаружил. У меня 2WD  , но на одном переднем, разгоняется до 40 км/ч по ровному. Колесо на 29". По ощущениям, моторчик очень живучий. Тут я отписывался:
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1342860

[Геодезист]

А контролер на перед 20 ампер?

[newsky526]

А контролер на перед 20 ампер?

Нет конечно, зачем так много, 15А макс.

[Shaman2]

А контролер на перед 20 ампер?

20а идёт для mxus xf15, он массивнее

[Геодезист]

Ну так то при 52 вольтах 15 ампер 760 ватт а не 900 я потому и поинтересовался.

[newsky526]

при 52 вольтах 15 ампер 760 ватт а не 900

Заряженный акум 14S , выдаёт 58.8В. Поэтому в пиках до 900Вт. Ну и ещё  то что на контроллере написано 15А , не значит что , он не может выдать больше. Там же погрешность +/- 1А всегда есть.

[Геодезист]

Понял. т.е мне на 48 вольтах можно и 20 амперный контроллер поставить.
Не постоянно же в пике я иду. У нас самый длинный подьем  8% это 800 метров.

[newsky526]

мне на 48 вольтах можно и 20 амперный контроллер поставить

Можно-то можно, но если это пиковое значение будет долгим, то появляется риск, спалить мотор.
И вот так мы подойдём к теме ,термоконтроля движка 

[Геодезист]

newsky526 при наличии 2х движков и самого длинного подьема в 8% и длиной 800 метров надо постараться спалить движки
Вот с одним мк я останвливался и трогал иего и контроллер потому что пока еще новичок.
Чуть теплые были. Понятно что внутри горячее но если  бы очень сильно то запашок бы был а я и нюхал мотор
Ничего поднялись на эти 800метров но предварительно я разогнался до 40 км час....
Мотор подхватил где то на 34 км и когда заехали то скорость была 12 км уже и потому и трогал-нормально.
Но даже если и спалю то долго что ли другой купить.Я новичок и я учусь а опыт он дорого стоит
Чуть оффтопа-я не только велотурист в прошлом но и просто турист и была у нас поговорка: тот турист кто две пары ботинок спалил на костре (при просушке попервой все их жгут    )
Но я стараюсь и я учусь и знаю что если в электронике появился запах то это уже нехорошо,где то высокая температура и что то работает на пределе.

[SG_]

пока едешь паленку трудно уловить. она проявится когда ВЫНУЖДЕННО остановишься и тогда во всём аромате 

[Геодезист]

А я пока и останавливаюсь почаще и мотор трогаю и нюхаю Завтра поставлю термодатчик.
У меня на смартфоне тот самый тренажер и я подьезжю к подьему и по нему смотрю сколь газа надо,какой кпд при каком уклоне.
Пока мои поездки в основном учебные. Я уже почти месяц езжу а только только понял что есть мк и как им правильно управлять.
В общем предпочитаю не методом тыка познавать электропривод а подходя научно

[izotope]

По ощущениям, моторчик очень живучий. Тут я отписывался:

newsky526, подскажи какая скорость на холостых на 14s (я так понял что у тебя тоже 10T 48В 360RPM), какая батарея и какую зарядку используешь? Интересуюсь, потому что собираю двухмоторную конфигурацию. Подшипники, когда менял, были с люфтом или нет, какие покупал. Что побудило использовать напряжение 52 вольта, перепаковывал батарею 48 В или собирал с нуля? Извини, что так много вопросов...

[edw123]

Заряженный акум 14S , выдаёт 58.8В. Поэтому в пиках до 900Вт. Ну и ещё  то что на контроллере написано 15А , не значит что , он не может выдать больше. Там же погрешность +/- 1А всегда есть.

4.2 - это напряжение без нагрузки. С нагрузкой, особенно с максимальной, будет не больше 4.0 в самом-самом начале, быстро спадёт до 3.8-3.7 как раз в пиках, а до мотора и того меньше дойдёт через контроллер "15А". 6ти фетовый ведь у Вас?
Ток очень точно ограничивается и не гуляет, но вот само значение порога может отличаться на +/-1 - это точно. И ещё практически всегда есть разница с показаниями на разных измерометрах.

[newsky526]

4.2 - это напряжение без нагрузки. С нагрузкой, особенно с максимальной, будет не больше 4.0 в самом-самом начале, быстро спадёт до 3.8-3.7 как раз в пиках

Panasonic 2900 PF ,10 штук в параллель. 15А для них- детская нагрузка.

[edw123]

Panasonic 2900 PF ,10 штук в параллель. 15А для них- детская нагрузка.

Наверное не детская, а штатная? В любом случае можно глянуть на фирменные разрядные кривые, а 4.2В под нагрузкой можно получить только буквально в "первое мгновение".

[bobshishkn]

Наверное не детская, а штатная?

Имею батарею из таких элементов 14s4p. Максимальный ток до 20.5А. Закрытый бокс. Не греется больше 30 градусов.

[newsky526]

подскажи какая скорость на холостых на 14s

какая батарея и какую зарядку используешь?

Подшипники, когда менял, были с люфтом или нет, какие покупал. Что побудило использовать напряжение 52 вольта, перепаковывал батарею 48 В или собирал с нуля?

На холостом крутит 52-53 км/ч. Соответственно под нагрузкой, максимум 41 км/ч (напомню-колесо 29") . Подшипники были ещё, вполне себе китайские, но раз уж влез в мотор, то и заменил на качественные. На ротор поставил Timken© , а на ось и сателиты SKF.
52В захотел потому-что : больше напряжение, меньше ток. Далее хотелось малость увеличить максимальную скорость и ещё это напряжение не требует переделок контроллера. Батарея у меня 14S10P , собрана на Панасах 2900 ПФ. Собирали мне её китайцы, я же потом заменил БМСку на СМАРТ и усилил , кое какие силовые шины .
Сейчас собираю , сам с нуля, резервную батарею, тоже на 52В (14S4P)   на элементах  Sony VTC6. Она будет работать в параллель с основной, на дальних поездках.