Секта Кулон-912

[Branimir]

Ареометр попробую сегодня новый купить.

лучше спокойно перечитайте, что для Вас написали.

[silandser]

Ареометр попробую сегодня новый купить.

Лучше разоритесь на рефрактометр 

[sertwert]

silandser и Branimir, СПАСИБО вам огромное!!! Очень вам благодарен!!  Перечитал несколько раз ваши советы и хочу спросить на всякий случай еще раз. Вы не советуете разрядить Кулоном до 10.5 Вольт и потом зарядить? Вдруг смысл есть. Сегодня аккумулятор стоит 10 часов без дела. На клеммах (НРЦ)12.71V если замерить тестером и 12.72 если замерить мультиметром. Кулон после подключения и до включения "Заряд" показывает на экране 12.87V. Это немного смущает, но наверно так и должно быть.!  Я раньше заряжал самодельными проводами, но сейчас закрепил штатные. Калибровку делал и картинка не меняется 12.87V на экране. Замерил сейчас плотность в пяти банках 1.27, в одной 1.28. Вы по признакам считаете недозаряд. Если просто заряжать. Ставить на заряд с окончанием по току 0,05А. Максимальное напр.14.8 4.8V с падением 14.1. С током 7Ам или меньше?
Или сразу на заряд с параметрами 16.3В и 16.2В начало снижения, ток 1.4 А и слежу за падением тока. Дожидаюсь минимального тока и выдерживаю еще 2 часа. Готов сделать по вашему совету.
Ток контролирую до двух знаков после запятой.

[silandser]

Сегодня аккумулятор стоит 10 часов без дела.

Ну это Вы думаете, что без дела, а процессы в АКБ идут. Отстой АКБ после заряда это очень важное дело.
Это как сон для человека.

На клеммах (НРЦ)12.71V если замерить тестером и 12.72 если замерить мультиметром. Кулон после подключения и до включения "Заряд" показывает на экране 12.87V. Это немного смущает, но наверно так и должно быть.!  Я раньше заряжал самодельными проводами, но сейчас закрепил штатные. Калибровку делал и картинка не меняется 12.87V на экране.

Не должно так быть.

Ставить на заряд с окончанием по току 0,05А. Максимальное напр.14.8 4.8V с падением 14.1. С током 7Ам или меньше?
Или сразу на заряд с параметрами 16.3В и 16.2В начало снижения, ток 1.4 А и слежу за падением тока. Дожидаюсь минимального тока и выдерживаю еще 2 часа. Готов сделать по вашему совету.

1. Сначала заряд: 14,7В/14,1В током 2-3А с окончанием заряда по току 0,05А. Только затем:
2. Дозаряд: 16,3В/16,2В током 1.4 А и следите за падением тока. Надо дождаться минимального тока и выдержать еще 2 часа.
3. Далее отстой АКБ (можно контролировать с одинаковым интервалом за величиной НРЦ).

В процессе заряда можно смотреть за интенсивностью кипения АКБ, температурой АКБ...

[sertwert]

[user]silandser[/user], Завершился основной заряд. Ниже фотки.

Поставил на заряд.
Заряд окончен.

Теперь дозаряд.

Буду контролировать и как только случиться падение тока, дождусь минимального тока и выдержу еще 2 часа.
Сейчас напряжение выросло и стоит 16.19-16.20 тоу 1.41.

[silandser]

Буду контролировать и как только случиться падение тока, дождусь минимального тока и выдержу еще 2 часа.
Сейчас напряжение выросло и стоит 16.19-16.20 тоу 1.41.

Если ток не будет расти, а напряжение начнет падать, то 1 часик подождите и отключайте дозаряд и на отстой

[silandser]

Если ток не будет расти, а напряжение начнет падать, то 1 часик подождите и отключайте дозаряд и на отстой

Если ток не будет снижаться, а напряжение начнет падать, то 1 часик подождите и отключайте дозаряд и на отстой

[sertwert]

Сейчас напряжение 16.20в, а вот ток падает и уже 1.29-1.30

[silandser]

Сейчас напряжение 16.20в, а вот ток падает и уже 1.29-1.30.

Отлично. Следите за поведением тока

[sertwert]

silandser, Доброе утро. Заряд контролировал ночью и ситуация с ним такая. Начался он с тока 1.40 и напряжением 16.21. Ток начал медленно снижаться. Каждые 15 минут фиксировал значение и уже начинал отсчет двух часов, но каждый раз ток опять снижался на 0,02ам.В результате я так и контролировал почти до двух часов утра. Ток на тот момент уже был 1.27 и напряжение 16.22в. Вроде держалось и я начал отсчет двух часов. Вырубился))) Очнулся ровно через два часа и вижу ток еще опустился до 1.21а. Такое ощущение, что он бы еще опустился. Не знаю. Он сперва быстрее опускался, а потом медленнее.


Температура акб во время заряда была 25-26гр.
Наверно зря, но я отключил заряд. Наверно стоило продолжать. Сейчас акб не заряжается и  на кулоне НРЦ всё
те же 12.86в. По мультиметру 12.83. Если подключить тестер конвей то выдает 12.79в. EN:705. SOH95% Внутреннее сопротивление R:3.86
Бинго!!!Показатели стали лучше!!! Наверно надо было ночью еще ждать!
Плотность еще не мерил.

[silandser]

Наверно надо было ночью еще ждать!

Все нормально получилось.
Пусть теперь отстаивается АКБ. Не забывайте по мимо плотности, контролировать уровень электролита

[sertwert]

Ошибся!! показания тестера EN705. На корпусе акб 720.
Плотность сейчас 1.28. Уровень как и был.
Помог метод и тестер показывает уже лучше результаты. Может стоит отстоять и сделать замеры и еще зарядить высоким напряжением?

[silandser]

Плотность сейчас 1.28. Уровень как и был.
Помог метод и тестер показывает уже лучше результаты. Может стоит отстоять и сделать замеры и еще зарядить высоким напряжением?

Пусть отстаивается подольше, а Вы в это время изучите методику этого заряда в теме https://electrotransport.ru/index.php?topic=60312.msg1733934#msg1733934

[Сэм_N]

Интересно стало)))даже наши алибратья продают https://aliexpress.ru/i/10000000739508.html

[silandser]

В моих экспериментах над АКБ, Кулон-912 занимает весьма существенное место. А с появлением Программы логирования режимов работы Кулон-912 от vlallax Кулон стал еще и логером в экспериментах в моем бортовом журнале:

BANNER RUNNING BULL EFB (565 12) 65Ah 650 A (EN) и заряд разными ЗУ со сводной таблицей эксперимента.

АКОМ Ca/Ca EFB 65Ач о.п. 12В 670 A (EN) и заряд ААЗУ "Версия7-Профи" (ЗУС_7)

BANNER RUNNING BULL AGM (592 01) 92Ah 850 A (EN) и заряд разными ЗУ

[Vitalian]

Ну не качается 912 прошивка. Пожалуйста дайте живую ссылку.

Зарядное устройство дорабатываем и ремонтируем тут:  " Кулон-912, доработка, ремонт "

[b-b]Полезные программы, для обработки ЛОГов и графиков[/b-b]
Программа для построения графика заряда АКБ и управления через Windows  (в реальном времени) от [user]vlallax[/user],

Спойлер

Описание и ссылка для скачивания тут:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=60482.0
Скриншот окна программы

Спойлер

.
[b-b]Полезные программы, для обработки ЛОГов и графиков[/b-b]
Программа для построения графика заряда АКБ и управления через Android (в реальном времени) от [user]DoctorS[/user],

Спойлер

Описание и ссылка для скачивания тут:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=60987.0;topicseen
Скриншот окна программы

Спойлер

.

Рекомендуем! Программа  построения графиков логовот [user]SapienzSPB[/user],

Спойлер

Описание и ссылка для скачивания тут:
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1591109
Скриншот окна программы

Спойлер

Обязательно!

[b-b]Перед тем как задать вопрос как заряжать ВАШ акб обязательно заполните информацию:[/b-b]

Спойлер

Самая первая и самая доступная информация по АКБ, которую необходимо выложить на форум для обсуждения!
1. [b-b]Год выпуска [/b-b](написано на АКБ), .. покупки, ввода в эксплуатацию (если возможно)

Спойлер

Если есть затруднения, как определить год выпуска, - можно посмотреть по ссылке http://akb-darom.ru/vse-o-akb/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D1%83%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%83-%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0.html
У АКБ имеется определенный срок службы, как правило это 3-4 года, если АКБ служит больше, то у АКБ вырабатывается ресурс пластин, поэтому его надо либо менять, либо применять более расширенную диагностику и довольно сложное, затратное по времени, по финансам (энергии), лечение..  и к тому же, это лишь не на много продлит срок службы. Подумайте, что вам лучше и легче, купить или лечить?!   

2.[b-b]  Емкость  (написана на АКБ).[/b-b].  и если есть то  последние данные о емкости (если возможно)

Спойлер

Емкость АКБ - это способность отдавать в Ампер часах.   Значительная потеря емкости, также может указывать на проблемы 

3. [b-b]Напряжение без нагрузки (НРЦ) и с нагрузкой [/b-b]- НРЦ можно замерить вольтметром или можно посмотреть на приборной доске авто.

Спойлер

НРЦ здорового АКБ должно быть в пределах 12,8-13,2В, слишком низкое значение говорит о проблемах в банках, либо о неправильном заряде. Чтобы проверить напряжение под нагрузкой, надо включить габариты на 5-10сек.  и замерить напряжение, затем включить дальний свет и опять замерить напряжение через 3 секунды.  Такой замер приблизительно даст информацию о внутреннем сопротивлении и качестве пластин. 

4. [b-b]Полное название аккумулятора [/b-b](написано на АКБ) где написаны тип, марка и т.д. 

Спойлер

По ссылке можно посмотреть как маркируется АКБ   https://wiki.zr.ru/%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D1%8F 
Тип, а также изготовитель указывают на качество и особенности АКБ..  которые помогают определить причину выхода из строя.
     

5. [b-b]Если есть зарядное устройство, то его марка и полное название[/b-b] (написано на ЗУ)..  [b-b]в каких режимах заряжался АКБ, и т.д. [/b-b]

Спойлер

Очень большое значение имеет каким ЗУ заряжают АКБ, а также и режимы.  Зачастую это является чуть ли не главной причиной выхода АКБ из строя.   

6. [b-b]В каких условиях эксплуатировался аккумулятор [/b-b](где стоял, в каких климатических условиях, как часто обслуживался и т.д. - чем полнее информация, тем лучше)

Спойлер

Характер эксплуатации сильно влияет на состояние АКБ, если применять АКБ не по назначению, не приспособленного к климатическим и другим условиям и т.д.   это сильно сокращает срок службы и АКБ может за год - два или раньше полностью разрушиться.  Подробное описание условий эксплуатации помогает определить характер неисправности АКБ, подобрать нужное лечение.

Если информация по этим 6 пунктам дана верно, то насколько точно можно определить диагноз или лечение?  Иногда этого достаточно, а если к примеру АКБ 1-2 года, эксплуатировался в более менее приемлемых условиях, машину кое как заводит, но НРЦ или напряжение под нагрузкой не в норме, то нужна более расширенная информация.

[b-b]Видео! как заряжать АКБ видео от товарища [user]Viktor-[/user]  :[/b-b]

Спойлер

Заряд глубоко разряженого  бодрого (не более года эксплуатации) СаСа и EFB АКБ .
https://youtu.be/nU1JZTCVwvc

Заряд глубоко разряженого  бодрого (не более года эксплуатации) AGM АКБ.
https://youtu.be/qvZlVqixsX4

Первый стационарный заряд " уставшего " СаСа АКБ без пробок .
https://youtu.be/TMJ8eT6Pu3s
Еще больше видео смотрите у него на канале!

Прошивки :

Спойлер

[b-b]ВАЖНО![/b-b]

Рекомендуемая версия ПО Q912R912:
Скачать      -912-я начало обсуждения здесь

Тестовые-версии:

Спойлер

[b-b]NEW![/b-b]
     -912-я начало обсуждения здесь

Спойлер

• исправлены замеченные ошибки
  исправлен алгоритм подсчета циклов в сервисном режиме
  добавлена поддержка файловых систем FAT32, exFAT для SD
  добавлена поддержка SD карт до 32Гб. (Размер сектора при форматировании указывать не более 2048)

Скачать      -910-я начало обсуждения здесь

Скачать      -904-я начало обсуждения здесь

Скачать      -823-я начало обсуждения здесь

Скачать      -818-я (имя файла 819 не пугайтесь) начало обсуждения здесь

Скачать      -815-я начало обсуждения здесь

Скачать      -814-я начало обсуждения здесь

Скачать      -813-я начало обсуждения здесь

Скачать      -727-я начало обсуждения здесь

Скачать      -737-я начало обсуждения здесь

Скачать      -738-я начало обсуждения здесь

Скачать      -740-я начало обсуждения здесь

Скачать      -809-я начало обсуждения здесь

Базовые версии прошивок:

Спойлер

Скачать Q912_717.zip от 01.12.17 начало обсуждения здесь
Скачать      -517-я от 12.05.15  БАЗОВАЯ ПРОШИВКА

FAQ
Для обновления ПО

Спойлер

1) скопируйте файл прошивки в корневой каталог SD карты.
2) Отключите Кулон 912 от сети 220В, установите карту в слот в корпусе.
3) Нажмите и удерживайте кнопку [C], включите Кулон в сеть,
когда загорится зеленый светодиод отпустите кнопку, начнется процесс обновления ПО,
сопровождающийся миганием зеленого светодиода.
4) Кулон перезагрузится и Готово!
5) Не забудьте провести калибровку, настройку записи ЛОГфайлов и возобновлении работы после отключения питания.

Возможно вы найдете свои ответы в полезных сообщениях этой темы:

Спойлер

Выжимки темы от [user]Ambassador[/user],
Тут:
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1763624

Для перевода лог файла CSV в читаемый вид

Спойлер

То что данные в один столбец это такая специфика файлов CSV в которых пишется лог. Чтобы разнести данные по нескольким столбцам надо немного поработать.
В верхнем меню Excel выбираете вкладку "Данные", там меню "Из текста"

Спойлер

Выбираете свой файл с логом. Появляется меню где предлагается выбрать разделители для текстового файла CSV.

Спойлер

Я выбираю на первом шаге "с разделителями". На втором шаге - Символ разделитель "запятая", ограничитель строк "

Спойлер

На третьем шаге Формат данных - "Общий".
После этого появляется удобоваримый лог с разделением значений по столбцам.

ДИАГНОСТИКА АКБ! Что необходимо знать для установки точного диагноза проблемы!

Спойлер

Всем известно, что для того чтоб вылечить нужно знать первопричину, диагноз, а для этого нужно знать пациента и его историю болезни.
Чтоб вам смогли корректно помочь опишите свой акб, его историю покупки\эксплуатации.
Какие симптомы и его состояние.
Пример
Здесь подробнее

Что такое КТЦ, НРЦ и прочее:

Спойлер

[b-b]НРЦ [/b-b]— это напряжение на аккумуляторе без подключенной нагрузки.
Для герметичных (не обслуживаемых) аккумуляторов степень заряженности можно определить только измерив НРЦ.
Измерять НРЦ необходимо не раньше, чем через 8 часов после остановки двигателя (отключения от зарядного устройства),
с помощью вольтметра класса точности не ниже 1.0. При температуре аккумулятора 20-25оС (по рекомендации фирмы Bosch).
Значения НРЦ приведены в таблице.

Спойлер

[b-b]КТЦ - Контрольно-тренировочный цикл[/b-b]
Для уменьшения сульфатации пластин аккумулятора одна из методик это проведение контрольно тренировочных циклов (КТЦ).
КТЦ состоят из нескольких последовательных циклов заряда с последующим разрядом током 0.01...0.05С.
При проведении таких циклов, сульфат растворяется, емкость аккумулятора может быть частично восстановлена.
В наших устройствах КТЦ проводится в режиме Сервис АКБ

[b-b]Типы свинцово-кислотных аккумуляторов AGM GEL SLA и прочие[/b-b]

Спойлер

На текущий момент на рынке аккумуляторов наиболее распространены следующие типы:

- SLA (Sealed Lead Acid) Герметичные свинцово-кислотные или VRLA (Valve Regulated Lead Acid) клапанно-регулируемые свинцово кислотные. Изготовлены по стандартной технологии. Благодаря конструкции и применяемых материалов, не требуют проверки уровня электролита и доливки воды. Имеют невысокую устойчивость к циклированию, ограниченные возможности работы при низком разряде, стандартный пусковой ток и быстрый разряд.

- EFB (Enhanced Flooded Battery) Технология разработана фирмой Bosch. Это промежуточная технология между стандартной и технологий AGM. От стандартной такие аккумуляторы отличаются более высокой устойчивостью к циклированию, улучшен прием заряда. Имеют более высокий пусковой ток. Как и у SLA\VRLA, есть ограничения работы при низкой заряженности.

- AGM (Absorbed Glass Mat) На текущий момент лучшая технология (по соотношению цена\характеристики). Устойчивость к циклированию выше в 3-4 раза, быстрый заряд. Благодаря низкому внутреннему сопротивлению обладает высоким пусковым током при низкой степени заряженности. Расход воды приближен к нулю, устойчива к расслоению электролита благодаря абсорбции в AGM-сепараторе.

- GEL (Gel Electrolite) Технология, при которой электролит находиться в виде геля. По сравнению с AGM обладают лучшей устойчивостью к циклированию, большая устойчивость к расслоению электролита. К недостаткам можно отнести высокую стоимость, и высокие требования к режиму заряда.

Существуют еще несколько технологий изготовления аккумуляторов, как связанных с изменением формы пластин, так и специфическими условиями эксплуатации. Не смотря на различие технологий, физико-химические процессы протекающие при заряде — разряде аккумулятора одинаковые. По-этому алгоритмы заряда различных типов аккумуляторов практически идентичны. Различия,в основном, связаны со значением максимального тока заряда и напряжения окончания заряда.

Например, при заряде 12-ти вольтового аккумулятора по технологии:

- SLA\VRLA максимальный ток 0.1С, напряжение 14,2 ... 14,5В

- AGM максимальный ток 0.2С, напряжение 14,6 ... 14,8В

- GEL максимальный ток 0.2С, напряжение 14,1 ... 14,4В

Значения приведены усредненные по рекомендациям различных производителей аккумуляторов. Конкретные значения необходимо уточнить у производителя.

Полезная литература о свинцовых АКБ

Спойлер

https://electrotransport.ru/index.php?topic=34408.0

[feel76]

http://www.balsat.ru/download/Q912R912.zip

[sertwert]

Прошу совет. АКБ кальций на 70 ам.без пробок и ему уже 5лет. Стоял в машине и был разряжен до 11.5 вольт. Принес его домой и отогрел. Поставил на заряд током 7а и напряжением 14.2--- 14.7. В процессе заряда ток упал до 0.7-1ам и напряжение показывало 14.7. так продолжалось 10 часов. Ниже ток не падал. Надо было уходить и я прервал заряд на пару часов. Потом поставил 2.1 ам и напряжение ради интереса поставил от 14.2 и ограничение до 15.6. Стал наблюдать. Ток упал до 0.7-1 ам, а напряжение 14.8. Так продолжалось десять часов. Напряжение выше 14.8 не поднималось и ток не падал. Прервал заряд. Потом поставил 2.1 ам и напряжение 16.2---16.3. включил заряд. Ток был 2.1, но напряжение не поднималось выше 15в. Потом выставил на Кулоне от 7ам и напряжение 16.2---16.3. Стал наблюдать. Ток держался 7ам и напряжение 16.17 было. Так заряжался несколько часов. Остановил заряд. АКБ нагрелся. Дал ему постоять почти сутки. Сейчас на клеммах 12.4 вольта. АКБ убит? Банку замкнуло?