Рекуперация

[permant]

... ну или попоподогреватель 

О, вашим креативом навеяло. Только аккумулятор, который у Вас в схеме, не тяговый велосипедный, а для сумки-холодильника не элементах Пельте. Видел продавались маленькие на пару бутылочек 0,5л. Вот там как раз мощности хватит.
Кстати, после моста хорошо бы поставить конденсатор с большой ёмкостью, чтобы работа ШИМ по заряду АКБ была эффективнее.

UPD. Расширю. Вообще применить рекуперацию на бортовую сеть 12В. А применение обширно: навигатор, та же сумка-холодильник, головной свет, поворотники, стоп-сигнал, магнитофон и прочая.

[Павел]

Акк именно тяговый, в повышение эффективности закорачиванием конденсатора с большой ёмкостью полевиком не верю 

[Nickolas]

Противоречите сами себе в одном посте!
1 фраза

Инфраструктура есть.

2 фраза

ставить можно на тяговой подстанции на кучу секций контактной сети оптом. В принципе можно излишки сливать в общую сеть 6-10кВ 50Гц, но там надо просчитывать для каждой отдельной тяговой подстанции режимы работы, согласовывая с работой трёхфазной сети.

Можно. Только сейчас этого нет !!! То есть НЕТ инфраструктуры !
А вот когда будет, эффективность явно увеличится !

[Nickolas]

В принципе можно излишки сливать в общую сеть 6-10кВ 50Гц,

Толко для этого еще инвертор на подстанции необходимо поставить, что будет стоить такого бобла....

[permant]

Акк именно тяговый, в повышение эффективности закорачиванием конденсатора с большой ёмкостью полевиком не верю 

Так я про кондесатор для бортовой сети, да и схемку немного другую нать.

[permant]

Противоречите сами себе в одном посте!
Можно. Только сейчас этого нет !!! То есть НЕТ инфраструктуры !
А вот когда будет, эффективность явно увеличится !

Противоречия нет. Контактная сеть, фидеры, тяговые подстанции и, внимание, единая сеть переменного тока - это и есть инфраструктура, которая может обслуживать рекуперацию. Ключевое слово - "обслуживать", которое и определяет понятие "инфраструктура"

Толко для этого еще инвертор на подстанции необходимо поставить, что будет стоить такого бобла....

Не гонитесь за новоделом. У инверторов довольно узкая специфика. Недорогой синхронный генератор нам поможет, но надо набрать статистики и решить некоторые технические моменты. Правда этим никто заниматься не будет. Знаете почему?

Я Вам специально привёл пример троллейбуса в смысле НЕэффективности рекуперации.

По слухам в Питере катались несколько экземпляров с системой рекуперации, но видать экспериментальные... Так, чисто инженерам наработки проверить.

[Nickolas]

По слухам в Питере катались несколько экземпляров с системой рекуперации, но видать экспериментальные... Так, чисто инженерам наработки проверить. 

Не по слухам, а действительно катаются. И трамваи с асинхронным двигателем с рекуперацией выпускаются, только они все нафиг ненужны нашим эксплуатирующим организациям. По цене они значительно дороже техники с " дедовским" управлением.
Потому, если что и делается с системами возврата, то идет не на наш рынок!
Но это все большой и громоздкий транспорт , а эл. велосипед, совсем иное, у него уже все есть . Нет только нормальных мозгов(контроллеров), которые будут способны все нормально разрулить...

[Nickolas]

Противоречия нет. Контактная сеть, фидеры, тяговые подстанции и, внимание, единая сеть переменного тока - это и есть инфраструктура, которая может обслуживать рекуперацию. Ключевое слово - "обслуживать", которое и определяет понятие "инфраструктура"

В существующем на сегодня виде , эта инфраструктура не в состоянии обеспечить рекуперацию от эксплуатируемой техники. Плюс большое количество троллейбусов ездит на сериесных моторах, какая уж у них рекуперация.

[Nickolas]

2 Павел.  Ага, и стоп сигнал как бы сам собой получится   

... ну или попоподогреватель 

Вот придумал такую "рекуперативную примочку" для обычного контроллера:

Работать не будет. Напряжение после моста всегда будет ниже напряжения АКБ. Надо ставить не ШИМ, а пвышающий преобразователь.

Но если применить нормальный контроллер вся эта ересь не понадобится!

[Павел]

Работать не будет. Напряжение после моста всегда будет ниже напряжения АКБ. Надо ставить не ШИМ, а пвышающий преобразователь.
Но если применить нормальный контроллер вся эта ересь не понадобится!

Индуктивность МК, полевик, диод и "ШИМ" как раз и образуют повышающий преобразователь, как можно не заметить? 
"ШИМ" на схеме означает "система управления повышающим преобразователем с широтно-импульсной модуляцией на выходе".
Nickolas, я тоже мог бы назвать ересью некоторые Ваши разработки.

[Nickolas]

Nickolas, я тоже мог бы назвать ересью некоторые Ваши разработки.

Как то например ?!

[permant]

Плюс большое количество троллейбусов ездит на сериесных моторах, какая уж у них рекуперация.

А что плохого в сериенсных моторах? Простой как валенок, самый подходящий из ДПТ для транспорта. К тому же, все (!) машины постоянного тока обратимы, это как бы аксиома. Так не вижу препятствий применить рекуперацию на ДПТ.

[Nickolas]

К тому же, все (!) машины постоянного тока обратимы, это как бы аксиома.

Ну и как его заставить генерить без перекоммутации обмоток на ходу?

[Павел]

Nickolas, я тоже мог бы назвать ересью некоторые Ваши разработки.

Как то например ?!

1) повышение напруги от одной ячейки.  Я считаю если повышать, то от 4-х ячеек: бмс простая (сложнее чем на одну ячейку, но проще 48 или 60 вольтовой), проще добиться хорошего КПД, бортовая сеть 12в (фары, проще запитка слаботочки контроллера), и предусмотреть добавление емкости к отдельным ячейкам в случае сильного разброса емкостей.
2) МК с прецизионным управлением. Накой оно надо? Для сигвея чтоли?

Но я не называл это ересью.
Да, и мне хотелось бы знать почему "Работать не будет. Напряжение после моста всегда будет ниже напряжения АКБ. Надо ставить не ШИМ, а пвышающий преобразователь. Но если применить нормальный контроллер вся эта ересь не понадобится!"

"Надо ставить не ШИМ, а пвышающий преобразователь." все равно что "Надо ставить не ёмкость, а конденсатор." 

[permant]

К тому же, все (!) машины постоянного тока обратимы, это как бы аксиома.

Ну и как его заставить генерить без перекоммутации обмоток на ходу?

Не вижу препятствий. А в чём проблема коммутации?

Что-то мы ролями поменялись. Теперь я Вас за рукеперацию уговариваю, а Вы отбрыкиваетесь.

[Nickolas]

А в чём проблема коммутации?

А Вы пробовали ?

[permant]

А Вы пробовали ?

Э-э-э, сейчас перейдём на "сам дурак"?

[Nickolas]

Что-то мы ролями поменялись. Теперь я Вас за рукеперацию уговариваю, а Вы отбрыкиваетесь. 

Я не отбрыкиваюсь. Просто заставить генерить сериесный мотор  неблагодарное занятие!
Можно, но не нужно.