Рекуперация

[Павел]

Ну конечно!
В любой момент времени схема состоит из 2-х открытых диодов (на схеме замещения не показаны), противо ЭДС и катушки.

[nikvic]

Ну конечно!

Никак нет: выпрямитель "отгораживает" индуктивности МК от накопительства.
Я имел ввиду схему типа той, что привёл Павел

[Павел]

... выпрямитель "отгораживает" индуктивности МК от накопительства...

Нет, он как раз при любом угле поворота МК "разворачивает" их нуждым образом чтобы

..дроссель ставится после "+" до ключа.

[igopa]

Здрствуйте форумчане. Моя схема работает по такому принцыпу,только з дроселем пока

до конца неразобрался. намотан на сердечнике трансформатора компютерного бп, 20 витков косой 8 проводов диаметром 0,4 мм.Боковые феритовые перемычки вырезаны,шоб небыло насыщения. Два раза сгорали полевики irf3710 стоят в паралель, при торможении выше 30км.

[nikvic]

... выпрямитель "отгораживает" индуктивности МК от накопительства...

Нет, он как раз при любом угле поворота МК "разворачивает" их нуждым образом чтобы

..дроссель ставится после "+" до ключа.

Схема будет работать, но плохо. С частотой ШИМ ток в катушках прекращается, и магнитикам не нужно сильно напрягаться, чтобы "бороться" с малыми токами.

[igopa]

Пиобрел контроллер http://www.newkellycontroller.com/product_info.php?cPath=24&products_id=59   днями подключу,посмотрю што получится. 

[LW6600]

Если можно, поподробнее о процессе покупки.
Интересует процесс заказа и оплаты, сроки.
Не разбирались еще с подключением ?
Как контроллер различает "градусность" датчиков.

Присматриваюсь к этому производителю - теперь есть с кем посоветоваться 

[Павел]

Видали какая у него фишка:
Current multiplication: Take less current from battery, output more current to motor.

[Павел]

С частотой ШИМ ток в катушках прекращается...

Не прекращается, если грамотно управлять коэф. заполнения ШИМа.

[igopa]

Знакомый купил в америке и переслал, датчики пернеключаются 60,120,и автоопределение.

Подключал к компютеру, изучаю настройки

[zap]

Видали какая у него фишка:
Current multiplication: Take less current from battery, output more current to motor.

Мне тоже бросилось в глаза в своё время когда их сайт смотрел.

Так и не врубился чего они имели в виду.

[nikvic]

С частотой ШИМ ток в катушках прекращается...

Не прекращается, если грамотно управлять коэф. заполнения ШИМа.

Не понимайте буквально.
Факт в том, что даже грамотное синхронное прерывание (это уже не ШИМ) будет снимать меньшую мощность, чем в стандартной схеме.

[zap]

Схема будет работать, но плохо. С частотой ШИМ ток в катушках прекращается, и магнитикам не нужно сильно напрягаться, чтобы "бороться" с малыми токами.

Ток прекращается только через ключ. А дальше (уже идущий по дросселю) ток начинает "искать выход" - и находит его через диод на аккумулятор. Попутно повышается напряжение до напряжения "пробития" диода с аккумулятором - фишка у дросселя такая.

[nikvic]

Схема будет работать, но плохо. С частотой ШИМ ток в катушках прекращается, и магнитикам не нужно сильно напрягаться, чтобы "бороться" с малыми токами.

Ток прекращается только через ключ. А дальше (уже идущий по дросселю) ток начинает "искать выход" - и находит его через диод на аккумулятор. Попутно повышается напряжение до напряжения "пробития" диода с аккумулятором - фишка у дросселя такая.

Это я и излагал - в терминах "гидравлического тарана" 

Речь здесь - о неприятностях схемы без дросселя за выпрямителем, с использованием самих катушек в качестве накопителей.
Как минимум, требуется более аккуратное управление, чтобы снимать максимальную мощность...

[zap]

Речь здесь - о неприятностях схемы без дросселя за выпрямителем, с использованием самих катушек в качестве накопителей.
Как минимум, требуется более аккуратное управление, чтобы снимать максимальную мощность...

Не очень понимаю, где может теряться мощность? Кроме диодов трёхфазного выпрямитея и второго диода на аккумулятор?

[nikvic]

Речь здесь - о неприятностях схемы без дросселя за выпрямителем, с использованием самих катушек в качестве накопителей.
Как минимум, требуется более аккуратное управление, чтобы снимать максимальную мощность...

Не очень понимаю, где может теряться мощность? Кроме диодов трёхфазного выпрямитея и второго диода на аккумулятор?

Не теряться, а недобираться. Движущиеся магниты "вкачивают" мощность, пропорциональную силе тока в катушках (для одинаковых по форме/фазах токов).
Сложности с оптимизацией проще понять для простого случая - движения проводника по рельсам поперёк постоянного поля.

[Павел]

Видали какая у него фишка:
Current multiplication: Take less current from battery, output more current to motor.

Мне тоже бросилось в глаза в своё время когда их сайт смотрел.
Так и не врубился чего они имели в виду.

Так известно чего: то что на малых скоростях ток акка меньше тока МК (а напруга больше), т.к. там "сидит" ШИМ.
Вот если бы с мощностью так...

[Павел]

С частотой ШИМ ток в катушках прекращается...

Не прекращается, если грамотно управлять коэф. заполнения ШИМа.

Не понимайте буквально.
Факт в том, что даже грамотное синхронное прерывание (это уже не ШИМ) будет снимать меньшую мощность, чем в стандартной схеме.

Не понятно что за "грамотное синхронное прерывание"? Попробуйте смоделировать схему в какой-нибудь проге, типа микрокапа.
Я раньше тоже думал что дроссеь нужен, вот почитайте: https://electrotransport.ru/index.php/topic,1957.0.html