Кареточные моторы с торсенсором Tongsheng TSDZ2, 250-500W

[Stanislavchik]

В продаже есть щупы разной толщины. Можно использовать их.

[Alar2]

Пробовал ставить на вал-втулочный фиксатор Loctite. Разницы не почувствовал. Говорят, что можно между валом и подшипником вставить стальные пластины по 30 мкм.

При осмотре не обнаружилось  что  подшипник люфтит  не только на валу а также и в посадочном (в шестерне) ?

[Alar2]

В продаже есть щупы разной толщины. Можно использовать их.

Они из мягкого металла ( не разу не пробовал их согнуть)?

[AVGR]

Они из мягкого металла ( не разу не пробовал их согнуть)?

Согнуть - конечно. Но ежели нарезать на плоски и 3 щт вставить для центровки, то на "расплющивание" могут оказаться достаточными для практически полной выборки люфта. Вероятно их можно использовать вместе с фиксатором

[Volky67]

Меня больше раздражает постоянный люфт оси со стороны звезды

Мне кажется дело в том что тонкий вал на котором шатуны не очень плотно вставляется в толстую часть торксенсора. Это конструктивная особенность. И сравнивать с обычной кареткой некорректно.

Насчет добавления подшипника. Нарисовал чертежик, из которого видна суть проблемы и ее решения. Усталостные разломы возникают в деталях с циклической нагрузкой. Это неминуемо. Вопрос только в том когда это случится. А время наступления обратно пропорционально количеству циклов и их амплитуде. На вал действуют скручивающие и перпендикулярные нагрузки. От скручивающих доп подшипник мало поможет, а от перпендикулярных очень даже, потому что сильно уменьшается плечо и самая нагруженая точка уже не в самом тонком месте.

[Alar2]

От скручивающих доп подшипник мало поможет, а от перпендикулярных очень даже, потому что сильно уменьшается плечо и самая нагруженая точка уже не в самом тонком месте.

Как то слабо верится в значительное уменьшение люфта , ведь люфтит больше со стороны шестерни и торксенсора а доп подшипник ставим на другую сторону 

[Volky67]

Как то слабо верится в значительное уменьшение люфта , ведь люфтит больше со стороны шестерни и торксенсора а доп подшипник ставим на другую сторону 

Подшипник не от люфта а от отламывания части вала. Я люфт при эксплуатации никак не ощущаю. И возможно он нужен конструктивно для нормальной работы торксенсора.

[Татос]

Люфт имеет место быть.   Подшипники вообще вставляются и снимаются не с конструктивно нужным натягом, а просто рукой без усилия. Ещё бы его не было. Просто и быстро это не устранить, смиритесь. Те кто этого люфта не чувствуют, не ездили длительное время на обычных хороших велосипедах с хорошей кареткой, как к примеру   Alar2. Потому он этот люфт и чувствует и это естественно очень раздражает. На сфере есть примеры доведения до ума этого движка, не только по люфту но и охлаждению итд.  Но так никто делать не будет. Денежные вложения будут равны цене самого мотора  и труда море. Только единицы, кому интересно в этом копаться и деньги есть.

[edw123]

так никто делать не будет. Денежные вложения будут равны цене самого мотора  и труда море.

Обычное дело, когда покупать товар "класса В" и делать из него товар "класса А"    Ясно, что если сразу брать "класс А", то денег больше уйдёт. И его потом переделать к "класс А+".

[Alar2]

Обычное дело, когда покупать товар "класса В" и делать из него товар "класса А"

Вообще то  большинство конструкций (сделанных не из г-на и палок) собирают не из за желания сэкономить а из за того что нужного байка ( даже "класа А" как вы называете) под свои хотелки никто в принципе  не производит.

[Mike 372]

Неужели даже Bosch не дотягивает?    А можно озвучить параметры этого загадочного класса "А"?

[warl0rd]

Неужели даже Bosch не дотягивает?

Бош всем хорош, кроме цены    Ну и дроссель бы, было бы идеально для некоторых. Просто щя, новые велы на перфоменсе стоят 500к+, мало кто сможет выложить за вел столько.

[edw123]

под свои хотелки никто в принципе  не производит.

Это Вы зря. Большинство, кмк, что хотят, то и получают. Точнее то, на что расчитывали, поскольку "хотелки" - это вообще фантастика.
И разумеется - кому-то и Бош мелок, а кому-то и ТСДЗ - идеал. При желании вообще всё можно доделывать.

[Alar2]

Бош всем хорош, кроме цены    Ну и дроссель бы, было бы идеально для некоторых. Просто щя, новые велы на перфоменсе стоят 500к+, мало кто сможет выложить за вел столько.

Не совсем так хрош как кажется , цены на комплектуху к бошу большие и не всё можно купить,для снятия лимита скорости нужно разлочивать, двигатель только под определённую раму, как вы уже писали нет дросселя или курка, АКБ чипованные ,без танцев с бубном дополнительную не поставишь и севшую не отремонтируешь и на абы што не заменишь. Цены на брендовые байки с Бош моторами действительно немого подскочили (прочем как и на всё в этой жизни  ).
Несколько лет назад ,когда я искал себе донора для электро (складной двухподвес на 20 " колёсах бес проблем можно было взять из магазина демоверсию с бош мотором за 1000 евро.

[Alar2]

Это Вы зря. Большинство, кмк, что хотят, то и получают.

Тогда найдите складной двухподвес на 20" колёсах с Бошем перфоменсом ,нормальным обвесом и минимально возможным весом 
 Это что сверх космический запрос ?

[Alar2]

И разумеется - кому-то и Бош мелок, а кому-то и ТСДЗ - идеал. При желании вообще всё можно доделывать.

А что в боше доделывать ,кроме разлочки ? 

[edw123]

А что в боше доделывать ,кроме разлочки ? 

А водяное охлаждение как же? 

[Alar2]

Меня  TSDZ2 почти полностью устраивает, под вопросом лишь его надёжность. Тут писали про некорректную работу торксенсора ,кто то асссит больше хвалит. Мне довелось в этом году немого поездить ещё на двух велосипедах с TSDZ2 , 36 -ти вольтовая версия без курка и 48 вольтовая, аналогичная  моей . И во всех есть небольшие отличия в работе торксенсора. Мой мотор по части работы торксенсора мне понравился больше всего , видимо сказывается различия в заводских  настройках. Немного раздражает люфт каретки со стороны звезды.