LiPo Аккумуляторы и всё что с ними связано, покупка, характеристики, опыт эксплу

[TRO]

Пол часа назад, забрал с почты свои котлетки. Девять штук липолек, 14.8 в, 5200 м/ач.
Поставил одну на тест, пока разряжается током 1А. Дам ей парочку тестовых циклов и доложу про лезультат.
Цена 23 цента за ватт/час.  :bq:
Щас сижу и думаю "Только бы повезло", цена ведь как минимум в 2 раза ниже всех попадавшихся аналогов. 
Ссылка: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170481189828&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

P/S. Буду делать из них резервную батарею, для поездок за город (в добавок к основной лиферной на 10ач, 48в).

[FAS_r7]

Алексей, с чем связан выбор именно LiPo, а не, например, вот таких LiFePO4: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10311&Product_Name=Turnigy_4500mAh_6S2P_30C_LiFePo4_Pack
? По цене ведь сопоставимы? И масса практически такая же.
И какие коннекторы Вы брали для всего этого хозяйства?

Решил самолично попробовать этот тип акков, особенно интересно узнать их циклируемость при эксплуатации в щадящем режиме.
А в большей степени он выбран из-за лучшего соотношения вес\ёмкость, что позволяет разместить больше энергии в ящиках.  Мои при 5000мАч весят 780гр, предложенные Вами пол 900гр, и в них 4500мАч да ещё и при меньшем напряжении, так что вес довольно существенно отличается.

Вот коннекторы с дилэкстрима которые подходят к разъёмам котлет.  Но ещё и вот этих прикупил тоже.  Качество коннекторов нормальное, явных нареканий не вызывают.

[andreym]

Пол часа назад, забрал с почты свои котлетки. Девять штук липолек, 14.8 в, 5200 м/ач.
Поставил одну на тест, пока разряжается током 1А. Дам ей парочку тестовых циклов и доложу про лезультат.
Цена 23 цента за ватт/час.  :bq:
Щас сижу и думаю "Только бы повезло", цена ведь как минимум в 2 раза ниже всех попадавшихся аналогов. 
Ссылка: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170481189828&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

P/S. Буду делать из них резервную батарею, для поездок за город (в добавок к основной лиферной на 10ач, 48в).

погоняйте их плиз по циклам
раз 50 хотябы чтобы понять не уменьшается ли емкость
могу помочь с тестами если вы в Москве

[borisd581]

На просторах интернета попалось  lipo 14.8v 10000ma        http://www.rcecho.com/home.php?cat=255&sort=productcode&sort_direction=0&page=1     Хотелось -бы увидеть мнение народа-может быть кто-то знает что это за.. зверь.. Здесь  хорошее соотнашение  вес -цена......????????????????

[NikolayS]

Цена 23 цента за ватт/час.  :bq:
Щас сижу и думаю "Только бы повезло", цена ведь как минимум в 2 раза ниже всех попадавшихся аналогов. 

За такие деньги уже можно не думать сколько там живут липольки, а отъездил два сезона и выкинул, если хиленькие то и в конце первого!

Очень интересно что покажет ваш тест...

[TRO]

Цена 23 цента за ватт/час.  :bq:
Щас сижу и думаю "Только бы повезло", цена ведь как минимум в 2 раза ниже всех попадавшихся аналогов. 

За такие деньги уже можно не думать сколько там живут липольки, а отъездил два сезона и выкинул, если хиленькие то и в конце первого!

Очень интересно что покажет ваш тест...

Заряд от 3 до 4.2 вольта на банку показал 5340ма/ч. 
Только что поставил на разряд, если будет сопоставимая цифра, то афёра с приобретением однозначно удалась.

[AlexPFR]

Очень интересная тема по использованию литий полимерных аккумуляторов в щадящем режиме. Любопытная ситуация складывается в последнее время. Когда лет 13 назад был обнаружен новый материал для катода LiFePO4, у него как предполагалось было 2 основных преимущества перед кобальтитными катодами (LiCoO2) - дешевизна (отсутствие дорогого кобальта в составе) и пожаробезопасность ( кобальтиты разваливаются с экзотермическим эффектом при повышенных температурах и при превышении зарядного напряжения). Остальные свойства были существенно хуже ( удельная емкость, удельная мощность, правда количество циклов было раза в два больше). Удельную мощность и количество циклов удалось существенно поднять за счет использования нанокомпозитных материалов катода. Правда это привело к существенному увеличению цены (А123). С точки зрения увеличения удельной мощности и количества циклов нанокомпозиты всегда выигрывают. Но сейчас мы имеем аккумуляторы с кобальтитными нанокомпозитами ( это то, что здесь обсуждается как LiPo "котлеты"  производства Turnigy. И что интересто, цена на них существенно ниже литий фосфатных аккумуляторов ( имеется в-виду А123). Почему это так - непонятно.
  Щадящий режим для "котлет" - очень интересное начинание . Правда есть одно опасение теоретического плана. Дело в том, что старение кобальтитных катодов происходит из-за растворения 4-х валентного кобальта из состава катода в электролите аккумулятора (при этом стабильность кобальтита из-за дефицита кобальта снижается со всеми вытекающими последствиями по снижению емкости), когда аккумулятор заряжен. При использовании нанокомпозитного материала растворимости должна возрасти (увеличение удельной поверхности) и соответственно скорость старения. Конечно недозаряд снижает растворимость, но вот насколько? К сожалению я пока не нашел экспериментально подтвержденной информации об этом. Может у кого-нибудь она есть? Был бы признателен.

[projeq]

Количество циклов у фосфатов уже тогда было больше почти в 3 раза, а не в 2. Насчет цены понятно, - патентное право работает. Что касается старения кобальта, то косвенно назначение аккумулятора можно определить по сфере его применения, - модельные акки не предназначены для длительной службы. Это расходный материал. Конечно, щадящий режим продлит сроки, но не уверен, что надолго.
P.S. ...у меня валяется про запас лифер 2004 года выпуска. Потеря емкости в нем ~ 15%

[AlexPFR]

Спасибо за информацию. А литий-фосфат с 15% потерей емкости эксплуатировался или просто лежал про запас?

Насчет патеного права - в общем, это конечно верно. Но в частности, Thundersky  выпускает недорогие литий фосфатные аккумы по лицензии А123, но не нанокомпозитные ( скорее всего не совсем нанокомпозитные) и удельная мощность у них плоховата.

[projeq]

Спасибо за информацию. А литий-фосфат с 15% потерей емкости эксплуатировался или просто лежал про запас?

Насчет патеного права - в общем, это конечно верно. Но в частности, Thundersky  выпускает недорогие литий фосфатные аккумы по лицензии А123, но не нанокомпозитные ( скорее всего не совсем нанокомпозитные) и удельная мощность у них плоховата.

Лежал. Это идеальный вариант лежалого фосфата. Насчет Тундерская я не уверен, что лицензия у них именно от A123. Там и до 123 неплохо потоптались. A123 просто сливки сняла.

[AlexPFR]

Очень интересно. А у лежалого литий фосфата какое напряжение было при хранении?

Скажем у хороших кобальтитных аккумуляторов идеальный лежалый режим (3.8-3.85V, примерно 50% емкости) дает потерю емкости в 20% лет за 5.

[projeq]

увы не замерял, сразу на зарядку поставил, - исследовательский зуд помешал

[AlexPFR]

Понятно. Будем считать, что заряженный литий-фосфат хранился 6 лет и потерял при этом 15% первоначальной емкости. Несколько многовато на мой взгляд, но это экспериментальный факт. Считается , что среди кобальтитных, манганатных и литий железофосфатных аккумуляторов меньше стареют последние.

[AlexPFR]

Кстати о литий-манганатных аккумуляторах применительно к электротранспорту. В конце 2008 года General Motors проводила тендер на аккумулятор для своего PHEV Volt. Главным претендентом считался А123. Но в январе решение было принято в пользу LG chemical  с их литий-марганцевыми аккумуляторами, которые имели преимущество в удельной мощности (в 1.5 раза, если правильно помню порядка 1kW/kg) по сравнению с А123. Количество 100% циклов гарантировалось как 2000. LG  разработали твердотельный сепаратор, который позволил существенно увеличить количество циклов. Закупочная цена фигурировала порядка 300$ за 1квчас.
Некоторое время назад я заходил на сайт lgchem.ru. У них действительно есть элементы с большой удельной мощностью. Удельная емкость при этом как у литий фосфата.
Может эта информация кого-нибудь заинтересует.

[NikolayS]

Мало практического опыта с LiMn2O4, да и цена явно не 23 цента за втч
http://www.vesh.ua/index.php?categoryID=412&category_sl
http://conhismotor.com/ProductShow.asp?id=161

кто-нибудь использовал подобные АКБ?

Люди добрые, посоветуйте, вот хочу собрать 36В 10Ач, но не могу сориентироваться с PCB платой, те что на ебэе
http://cgi.ebay.com/PCB-37V-10-Cells-Li-ion-Lipo-Battery-Pack-40ALimit-/330320890905?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4ce8a8cc19

имеют жесткие параметры отсечки разряда - 2.5В, их можно как-то "подкрутить" на 2.75 хотя бы?

[TRO]

В обсчем итог: (об чём речь читать мои посты выше)
Ёмкость при заряде 5340ма/ч.
Ёмкость при разряде 5564ма/ч.
Заряжал током 1.5А, разряжал током 0.4А. (выставлено было 1А, но чтобы не перегрется зарядка понизила ток разряда).
Зарядное IMAX B6.

Поставил снова на зарядку током 5А (но зарядка заряжает током 3.5А, видимо из за ограничения сетевого блока питания на 12в, 5А).

[borisd581]

Молодец!!!!+1   Всё подробно выложил. :az:

[andreym]

В обсчем итог: (об чём речь читать мои посты выше)
Ёмкость при заряде 5340ма/ч.
Ёмкость при разряде 5564ма/ч.
Заряжал током 1.5А, разряжал током 0.4А. (выставлено было 1А, но чтобы не перегрется зарядка понизила ток разряда).
Зарядное IMAX B6.

Поставил снова на зарядку током 5А (но зарядка заряжает током 3.5А, видимо из за ограничения сетевого блока питания на 12в, 5А).

+1 за отчет
зарядка ограничивает токи заряда-разряда чтобы не выйти за свои ограничения по мощности (вроде как 5 ватт разряд и 50-60ватт заряд)
вот именно поэтому я и купил себе айчарджер

так получается что приехали они почти разряженными? раз изначально в них залилось столько?
если так то это не есть гуд и может свидетельствовать о высоком саморазряде
попробуйте зарядить одну котлетку и оставить отлежаться на недельку-другую - потом померьте напряжение - по идее не должно упать больше чем на несколько милливольт