LiPo Аккумуляторы и всё что с ними связано, покупка, характеристики, опыт эксплу

[илс]

Борис, Алексей,

так все таки, что именно случилось с мотором  после длительной подачи 48Вх60А=2800Вт?
И как именно Вы его проапгрейдили? Заменили на новый?

Интересуюсь потому что у меня есть переднее МК 500Вт, которое имеет оч. высокое противоЭДС, т.е от 72В свинца едет макс. около 42 км/ч
Поэтому думаю его протестить на 24S и тоже 60А!

Уже получил разъемы и приступаю к сбору батареи из черных липолей 24S2P.
Возник вопрос о схеме соединения, см. на рис. вариант №1 и вариант №2.
Никак не могу понять, в чем разница, если результат, в виде напряжения и силы тока/емкости (насколько я разумею) - д.б.  одинаковый?

[Re-L124C41]

2 andreym. Батарейка 16с ли-по. Минвел на 48в сравнительно дорогой и скорее всего тяжелый, ну если я не прав - поправь. Заменю его теми 2мя с дилекстрима.

2 FAS_r7 Спасибо)) Если не придет в голову чего получше - буду заказывать.

Как итог 1х"китайская НР"(11$) + 2х "универсальное зарядое устройство" (2х20$) = 50$ СС/CV мобильный блок питания 31-67 вольт х 4А. Что помоему очень неплохо=)

[yokneamcity]

Сейчас на липольках цикл аналитик зафиксирывал 61А но разрядный ток был 60А  { потому мотор и спалил отпишусь позже }

Но ведь как хорошо я на нём прокатился настоящий апхил, как сейчас это помню.
Зато и мотор сразу проапгрейдили.  И увидели внутри, что от 2500Вт обмотки не обижаются, можно будет по взрослому его поюзать.

2 Re-L124C41   можно соединить как Вы говорите.  Но нужно чтобы у HP токоограничение было на меньшем уровне чем ток который смогут держать дилэкстримовские БП.  Как я помню, у Андрея они ток ограничивали на 6 или 7А.

Значит говорите обмотки не обижаются.Видел я фото того мотора,с каплями олова внутри.Так значит можно сделать вывод,что перегрев был только на фазных проводах,что и послужило причиной расплава олова или нет?Или обмотки тоже грелись,но им ничего не грозит при таких токах?И ещё при 2500Вт возникает серьёзная механическая нагрузка на мотор,не хрустнет ли там чего-нибудь однажды?  

[илс]

2 Re-L124C41   можно соединить как Вы говорите.  Но нужно чтобы у HP токоограничение было на меньшем уровне чем ток который смогут держать дилэкстримовские БП.  Как я помню, у Андрея они ток ограничивали на 6 или 7А.

Уважаемые эксперты!

Вопрос по зарядкам для меня также актуален, как и все что связано с эксплуатацией этих чудо батарей:)
Видимо из-за того, что липольки редко соединяют в батареи с высоким напряжением, готовых зарядок в продаже (практически) не имеется.
Мой случай особый 24S, а это 24х4,1В=98,4В
У меня имеется замечательная лиферная зарядка от Пинга на 5А, выходное напряжение 75,5В
А ноутбучные зарядки имеются в наличии только на 18-19,5В, а мне надо на 22,85В
Нашел в продаже универсальный ноутбучный адаптер с переключателем выходных напряжений, включая 22В и 24В (75,5+24=99,5 обеспечит  заряд элемента до 4,16В)
Заказал (но пока не оплатил) по ссылке http://www.satserv.ru/catalog.php?cat=47&id_p=916 (цена 1600 руб)

В связи с цитатой выше  - вопрос, лиферная зарядка выдает 5А и адаптер на 22В-24В заявлен на 5А. Как они будут работать в связке для зарядки котлет 24S2P?

Если плохо,... что посоветуйте - искать менее мощный ноутбучный адаптер на 23В?

[Re-L124C41]

Заказал (но пока не оплатил) по ссылке http://www.satserv.ru/catalog.php?cat=47&id_p=916 (цена 1600 руб)

В связи с цитатой выше  - вопрос, лиферная зарядка выдает 5А и адаптер на 22В-24В заявлен на 5А. Как они будут работать в связке для зарядки котлет 24S2P?

Наверное должны нормально, если и искать блок то более мощный, чтоб был больше токоограничения зарядки, что следует из той же цитаты FAS_r7.  Обратите внимание на адаптер ссылку на который я давал выше, он имеет те же 24 вольта и 4А - чуть меньше, но наверное выдержит, чуть просев, но зато стоит вчетверо дешевле.


Наверна ни для кого не будут открытием вот такие http://ebike-bmsbattery.com/index.php?url=products.php%3Fdid%3D6&did=6 бмски, думаю чем паять самому лучше закажу там.

[илс]

Наверна ни для кого не будут открытием вот такие http://ebike-bmsbattery.com/index.php?url=products.php%3Fdid%3D6&did=6 бмски, думаю чем паять самому лучше закажу там.

Я их рассматривал, но ведь для липо они не подходят (только для литий-иона/фосфата)
Посмотрите напряжения на вкладке attributes...

Кстати у них и зарядки для лифера и литий-иона в огромном ассортименте, вплоть до 144В! Если бы знать наверняка, что проблем с перестройкой для ЛиПо не будет, можно было рискнуть и заказать...

[Re-L124C41]

Сразу смотрел    4.20 +- 0.05.....    Что не так?)))



Добавлю, неудачный там овердисчардж 2.75, но как бэ, это  легко контролировать самому и думаю в азэр рекуайрментс можно написать чтоб спаяли на 3.3-3.5 вольта защиту.

[илс]

Сразу смотрел    4.20 +- 0.05.....    Что не так?)))



Добавлю, неудачный там овердисчардж 2.75, но как бэ, это  легко контролировать самому и думаю в азэр рекуайрментс можно написать чтоб спаяли на 3.3-3.5 вольта защиту.

Не знаю, везде пишут, что если заряжать ячейки до 4,25, то от этого они быстро быстро состарятся. Или Вы рассчитваете, что этого не произойдет из-за ограничения общего напряжения зарядки?
А если у ячейки разовьется повышенное внутреннее сопротивление...значит она быстрее других достигнет предельных 4,25В определяемых такой негибкой БМС?
Что касается вашего пожелания по customer level of discharged voltage, то у них может просто не оказаться микросхем (компараторов?) на 3,3-3,5 В
Тем не менее попробуйте и расскажите нам:)

В конце концов, надо же кому-то отработать технологию БМС для ЛИПО и привнести ее в массы, как это делают многие участники форума  :az:

[Re-L124C41]

У умных китайских зарядок точность такая же, но еще более умные китайцы заради безопасности делают так что их зарядки и балансиры колеблюца около 4.15-4.16в на банку. Я просто расчитываю что с этой БМСкой все точно так же, ну не писать же им в конце концов "4.15 +- 0.05"))))     Да, попробую, но так как на носу зима торопиться не буду..

[илс]

К сожалению, китайцы не такие умные, как нам хотелось бы.
Все отмечают, что БМС заточены на предельные значения литиевых элементов, прописанных в даташитах.
Напр.  БМС от Пинга отрубается только когда напряжение на банке падает до 2.00В или даже чуть ниже:(
С другой стороны, крайние значения БМС позволяют выжимать от купленной батареи заявленные ампер-часы, для продавцов это важно

[FAS_r7]

Борис, Алексей,
так все таки, что именно случилось с мотором  после длительной подачи 48Вх60А=2800Вт?
И как именно Вы его проапгрейдили? Заменили на новый?

Внутри мотора отпаялись фазные провода от обмоток, т.к. они всего на 1.5мм². Одновременно с этим оплавилась изоляция у пары скрученных фазных проводов на выходе из оси, внутри мотора, что привело к КЗ, и даже отключив мотор от контроллера ехать более 3...5кмч на педалях было невозможно (электроторможение). Благо городок небольшой, и рядом были.
Проапгрейдили мотор Андреевым способом - просунув остатки фазных проводов в две нитки, т.е. получили по 3мм² на фазу. Правда внешней дополнительной изоляции на них теперь нет. Хотя на выходе из оси один кембрик натянутый на провода всё же удалось неглубоко вставить в зазоры отверстия в оси.

про сборку вашей батареи 24S не скажу как лучше, не знаю. Я бы для начала взял второй вариант.

Зарядник бы организовал из двух 5А випауэр зарядок на 48В оттриммив их до нужного напряжения.

[andreym]

2 Re-L124C41:
минвелл не намного тяжелее ноутучных зарядок - но уж точно удобнее поскольку позволяет регулировать выходное напряжение потенциометром

2 ilyukhs:
а почему бы не переделать низкоскоростной мотор из звезды в треугольник?: скорость увеличится в 1.73 раза крутящий момент упадет во сколько же
но крутящий момент можно компенсировать увеличением тока а 24s мне кажется довольно геморно будет балансировать, если конечно не скрутить зарядный провод как у [b-b]GCinDC c ихнего форума[/b-b]

[yokneamcity]

2 Re-L124C41   можно соединить как Вы говорите.  Но нужно чтобы у HP токоограничение было на меньшем уровне чем ток который смогут держать дилэкстримовские БП.  Как я помню, у Андрея они ток ограничивали на 6 или 7А.

Уважаемые эксперты!

Вопрос по зарядкам для меня также актуален, как и все что связано с эксплуатацией этих чудо батарей:)
Видимо из-за того, что липольки редко соединяют в батареи с высоким напряжением, готовых зарядок в продаже (практически) не имеется.
Мой случай особый 24S, а это 24х4,1В=98,4В
У меня имеется замечательная лиферная зарядка от Пинга на 5А, выходное напряжение 75,5В
А ноутбучные зарядки имеются в наличии только на 18-19,5В, а мне надо на 22,85В
Нашел в продаже универсальный ноутбучный адаптер с переключателем выходных напряжений, включая 22В и 24В (75,5+24=99,5 обеспечит  заряд элемента до 4,16В)
Заказал (но пока не оплатил) по ссылке http://www.satserv.ru/catalog.php?cat=47&id_p=916 (цена 1600 руб)

В связи с цитатой выше  - вопрос, лиферная зарядка выдает 5А и адаптер на 22В-24В заявлен на 5А. Как они будут работать в связке для зарядки котлет 24S2P?

Если плохо,... что посоветуйте - искать менее мощный ноутбучный адаптер на 23В?

Вам нужно последовательно с пинговской зарядкой включить БП на 24В и будет вам Шастье 
Требование к БП,чтоб ток давал 5А и более.Зарядную функцию возьмёт на себя пинговская зарядка.
Вариант,предложенный Алексеем тоже хорош: "Зарядник бы организовал из двух 5А випауэр зарядок на 48В оттриммив их до нужного напряжения."

[licwn]

Не утерпел, зарядил ичарждером 2е 4 ячеечные и 1у 5 ячеечную черную липоли, поставил на скутер и покатался. Очень здорово было кататься на легком скутере. Из наблюдений - при полном газе порядка 17 ампер, напряжение существенно проседает, даже на свеже заряженных. Не понятно толи это из за того как я батарейки соединил.. может не достаточно толстые провода использовал. Хватило конечно их не надолго, в сравнении с родными свинцовыми 12ah батареями. Когда достал батарейки, они были ощутимо горячими.. градусов 60. Крайнее напрядение, которое увидил когда подключил к ичапджеру было 3.4.. наверное при катании просадка и ниже была гораздо. Во время катания ячейки никак не контролировал, кроме штатных показометров тока и напруги.. ну еще надежды были на отключение контроллера по минималльному напряжению.

[Peoner]

...Когда достал батарейки, они были ощутимо горячими.. градусов 60. ...

лично у меня воду в 53 градуса рука уже вытерпеть не может...

[илс]

Поздравляю с почином!

А я на ближайших  праздниках планирую провести испытания черных липолей.
Сперва в облегченной версии - 24S1P, заодно проверю ток, просадку напряжения и температуру батарей после интенсивного разряда.

Ваши замеры слегка настораживают, т.к. 17А это подозрительно мало чтобы разогреть батареи до 60С
Видимо надо делать серию замеров в разных режимах и в разной конфигурации, чтобы вынести вердикт по этим батареям.
Коллеги из Израиля пока заявляют более оптимистичные результаты.

Кстати, а как Вы собираетесь контролировать параметр LVC (разряд до 3-х вольт на банку) в штатной конфигурации?

[zap]

Это которые 5 ампер-час? Разряжали постоянным током ~3-4C?
Ну вообще это довольно серьёзная на них нагрузка. Лучше бы запараллелить хотя бы до 10А*ч, им сильно полегчает.

[licwn]

...Когда достал батарейки, они были ощутимо горячими.. градусов 60. ...

лично у меня воду в 53 градуса рука уже вытерпеть не может...

Значит было меньше, тк терпеть можно было, но нужно учесть что вода+мокрая кожа более теплопроводны, чем  сухая кожа.