Продувка МК - легкий способ для всех!

[peat]

Что-то в моей закупоренной крошке окислов на люминьке внутри не наблюдается. Хотя я лаком там внутри ничего не мазал. А ей, на минуточку, года 4 уже с эксплуатацией в межсезонье разной степени активности и помывкой керхером после каждого такого выезда перед возвратом в квартиру. Сальники на амортах от мороза кончаются, трещотка от воды сгнивает раз в год, внутри же мотора - идеальная сухость и чистота

А ты побросай велик там , где роса выпадает. Например прожарил мотор  до 130 , потом вечерком опа , оставил внизине возле дома. Ты же байк  домой тащишь. и не осталяешь его после помывки мокрым , а насухо трешь и все время мотор остывает дома. Верно ?  Чтобы в мотор втянулся влажный воздух , мотор должен полностью остыть там , где выпадает роса. Тоесть вечером приехал, бросил возле дома прохладным вечером после знойного дня  и утром поехал дальше. К тому же это еще надо найти такое место где роса.  Например зимой воздух вобще  сухой.. не все так просто.

Хотя вот сообщений про воду в моторе масса. Как правило у тех кто хранит байк на дачах на открытой территории.

да , и циелон дриенный и МАС теперь - все время сухие после вскрытия. Хотя и керхером мыл и топил полностью..

[Optima Watson]

[user]Optima Watson[/user], Опус про точку росы верно. Но ! Нижеписанные строки специально для вас пишу , наверное уже в сотый раз. А именно:
Когда в ваш герметичный мотор во врмя охлаждения всасывается холодный влажный воздух ( по причине уменьшения объема оного при остывании) , то роса уже выпадает в моторе и от туда ее ничем более не выгнать. НИкакие сальники и силиконовые герметики не способны остановить приток, поскольку остывание воздуха скажм с 80 до 10 создает очень мощный вакуум. Вспомните банки на спину. Когда горящая ватка в банке , воздух едва успевает прогреться до 70.. зато потом на спине жуткий вакуум.

Здравия желаю! Разрешите войти! Специально для Вас пишу, наверное всего лишь в первый раз  , хотя ни разу не Вергилий.
"Вспомните банки на спину. Когда горящая ватка в банке , воздух едва успевает прогреться до 70.. (и ее - банку, очень быстро, не зевая и не почесывая себе в это самое мгновение потылицу, прилепить до спины или грудей пациенту)... То  зато потом на спину пациенту вскочит очень мощный вакуум". Таки да - вскочит и таки очень сильный, только если очень быстро банку прилепить, а если не быстро (сами видели не раз), то не прилепится и ничегосеньки не вскочит. В этом весь секрет 
Отсюда следует очевидный вывод из вашего же заключения: ... "поскольку остывание воздуха скажм с 80 до 10 создает очень мощный вакуум" только за очень быстрое остывание воздуха внутри мотора - не за час остывания, а за секунды, скажем, если бы в случае обливания мотора жидким азотом, а уж никак не при остывании велоса в низинке на травке, даже возле речки.
Иными, доступными словами, медленное остывание никакого так называемого вашего "вакуума" в моторе не создаст и никакого конденсата в нем не образует, а тот ничтожный объем воздуха если и будет всосан за час остывания ничего абсолютно не навредит, ибо сразу тонкой ниточкой струйкой вливаясь в полость разогретого и остывающего мотора сам нагреется.
Вот потому внутри наших редукторников нет никакой коррозии и окислений, как писали постом выше.
Кроме того, в наши, "герметичные" по вашему определению, моторы (если действ. герметичные) физически ничего всасываться не может, хотя вы утверждаете обратное.

Вот вам для сравнения такой пример: хорошо нагреть на берегу холодной реки на костре герметично закупоренную пустотелую металлическую бочку с небольшим количеством воды на ее дне и быстро бросить ее в реку. Что произойдет? Правильно - схлопывание  поверхности бочки, то есть ваш "мощный вакуум" и все такое с ним связанное.
Но наши моторы на природе не остывают, как эта бочка, и крышки моторов не схлапываются, и за это слава Всевышнему 

[peat]

[user]Optima Watson[/user],
Объем нагретого воздуха больше объема холодного.
При остывании горячего  мотора в холожном влажном вохдухе  , вытестенный объем компенсируется всосанным воздухом извне. пусть по немногу. Раз рза разом , за сезон накапливается лужица воды. Отоджного раза может ничего и не произойти. Ну сконденсируется пол капли воды.. Хорошо она не затечет между подшипником и валом. А если затечет то будет даже в новом моторе ржавые влажные оси. Я уже показывал. Видео к сжелению удалил.
Вопрос. От куда в новом герметичном моторе вода и ржавчина ?
Ответ - хранился в холожном месте и часто товар переносили из теплого в холодное.
Как попала именно вода в закрытй наглухо сальниками мотор ?
Ответ - выше .

[Optima Watson]

Ну, ладно уж с вашими банками на спину, не люблю спорить, когда неубедительные спорщики, а то и в заправду модеры за оффтоп примут 
Я же вам (уже как Вергилий) второй раз пишу, что автор сей незатейливой темы вдувая холодный воздух в закрытую горячую кастрюлю (мотор) получит в сей кастрюле конденсат. Только и всего.

[peat]

[user]Optima Watson[/user], Вам очень сложно потому что 2-х летняя практика использования дриленых моторов говорит о том что моторы всегда сухие и не только у меня одного.

[inetchik]

[user]peat[/user], забей. Сколько людей - столько и мнений. 

[VladimirA]

Объем нагретого воздуха больше объема холодного.
При остывании горячего  мотора в холодном влажном воздухе  , вытесненный объем компенсируется всосанным воздухом извне. пусть по понемногу. Раз за разом , за сезон накапливается лужица воды. ....

Полностью согласен!
ранее уже писали в теме осушения контроллеров, приводил в ней свой опыт осушения прожекторов...
Буквально сегодня, ремонтировал окислившиеся провода и разъемы на фаре ближнего света своей сотруднице.
Ей резиновую "заглушку" (крышечку), при замене лампы, поставили "вверх - ногами" - сливной дырочкой вверх!!!
Скопился конденсат, контакты окислились и отвалились!
Есть внешние эл.мотры с "почти идеальной герметичностью". для под-лодок. На них устанавливают "компенсаторы давления".

П.С.  Принцип тот же, когда настаивают бражку. Одевают перчатку (кондом).
Наружная и внутренняя среды не соприкасаются,

П.П.С.   Этот принцип, к стате, применяется и в гидравлических тормозах велосипедов...
Там, благодаря резиновому "аппендиксу"  компенсируется тепловое расширение гидравлического масла в системе.
В старых гидравлических тормозах такого не было.

[Statik]

По идее все станочные моторы(асинхронники закрытого типа) на всех предприятиях, которые день работают,а ночью "насасывают"  влагу, должны содержать в себе по добрых пол-ведра воды.Кто-нить выливал,не?

[VladimirA]

По идее все станочные моторы(асинхронники закрытого типа) на всех предприятиях, которые день работают,а ночью "насасывают"  влагу, должны содержать в себе по добрых пол-ведра воды.Кто-нить выливал,не?

Да, сейчас вспомнил, в парочке небольших АД, которые работали не каждый день, внизу были уровни ржавчины, как будто в них стояла вода. Хорошо, что она не доходила до обмоток.
В мощных АД во время простоя включаются грелки-сушки, или на одну рабочую обмотку подается 24-36 В переменки через трансформатор.
Проблема есть, вот и борются против конденсации.

[peat]

По идее все станочные моторы(асинхронники закрытого типа) на всех предприятиях, которые день работают,а ночью "насасывают"  влагу, должны содержать в себе по добрых пол-ведра воды.Кто-нить выливал,не?

Насасывают и еще как.
Давайте по теме.
Подшипники в качестве передаточного на крышки.

[Optima Watson]

Насасывают, еще и как! тут я с вами согласен Это лёгкий способ для всех - если по теме обсуждения

https://youtu.be/idvG77g8kUI

[Rocksteady]

Update 4 Прототип крутится 5й день - никаких изменений, на 7йдень эксперимент будет остановлен.

[-Владимир-]

Чем щетки и токосьемное кольцо не устраивают?

[Rocksteady]

Чем щетки и токосьемное кольцо не устраивают?

Щетки нужно как то крепить на крышки и тянуть на ось - обычная ветка может все испортить, токосьемные кольца делать или искать, это все нужно так же изолировать = куча гемороя. И ладно если бы этот геморой был бы оправдан - но нет есть простой вариант.

Подшипники найти лекгко и недорого, легко закрепить и изолировать за очень короткое время, как показывает 5 дневный тест они не дохнут и стабильно работают. Ну и зачем тогда токосьемные кольца?

[-Владимир-]

Токосъемную площадку сделать из листа текстолита фольгированного не трудно, закрепить на крышке вообще не вопрос. Блок щеток установить на ось-тоже не велика задача

[Rocksteady]

Токосъемную площадку сделать из листа текстолита фольгированного не трудно, закрепить на крышке вообще не вопрос. Блок щеток установить на ось-тоже не велика задача

Все это мартышкин труд по сравнению с простотой подшипников.

[-Владимир-]

Токосъемную площадку сделать из листа текстолита фольгированного не трудно, закрепить на крышке вообще не вопрос. Блок щеток установить на ось-тоже не велика задача

Все это мартышкин труд по сравнению с простотой подшипников.

да ну выточить изоляционные втулки, припаять к стали контакты, да даже найти место для пары подшипников в моторе-это уже геморой в чистом виде.

[Linkov1959]

Не геморой - трепать языком.