KUGOO "SSS". Лифтуем и "тырим" место под аккум (замена задней пружины)..........

[inetchik]

МегаСОРРИ ПЕРВОПРОХОДЦАМ, дабы не готов я, пока, осилить 400+ и 600+.



За последний, небольшой, период появились интересные решения и мысли по передней и задней подвеске без глобальных перекроев.
Наверняка есть и еще более ранние и воплощенные решения.

Буду очень признателен рассказавшим и показавшим такие решения.

Итак, то, что узрел я на форуме:

Как залифтовать кугу

Самый большой косяк аморта это то что болты м8 проходят сквозь деку (хорошо что там кольца стальные)и оба заворачиваются в аллюминиевую
деталь через которую проходит шток .... и это при том что при работе аморта эта деталь должна качаться.........

Есть предположение (пока), что если  диаметр отверстия в детали, через которую проходит шток (опора пружины),  сделать такой величины, что при качании вилки колеса до крайних положений,  шток не будет задевать за  края отверстия (как-бы с одной стороны крепясь к пружине, а с другой  по-штатному, через ось к вилке), то не потребуются токарные работы раз, и мы тем самым исключим трение штока об опору пружины два. При таком решении, алюминиевая опора может быть жестко зафиксирована (не качаться) в нейтральном положении.  Величина бокового смещения штока, при работе амортизатора, предположительно невелика ~0,5 - 1 мм. Из возможных проблем - возможно смещение опорного края пружины относительно центрального отверстия. Но, скорей всего  величина трения не позволит этого сделать. Кстати, может так и замысливалось китайскими инженерами, поскольку при разборке  опорная деталь была прикручена жестко и,  в моем случае, не было видно следов ее качания при работе.  Такие  вот мысли  относительно работы-доработки этого узла.........

Также решил заменить задний шток амортизатора на болт DIN444 M8x100 так как сильно была замята резьба в алюминьке где входит шпилька при моем весе 78 кг. С расверловкой ушка под 9,8 мм и вставкой алюминиевой трубки диаметром 10/8, латунной в закромах не нашел. Болт также укоротил на 3 витка, а то упирался в пластиковую заглушку. Задний клиренс без нагрузки стал немного выше.

Ну и мое виденье желанного и вполне реализуемого лифта задка:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=35504.msg1417602#msg1417602
И болен того, очень требуется мне чуток места под новый аккум, поэтому задняя пружина будет заменена на более короткую, возможно и полиуретановую, ~30-35мм, взамен штатной на 50мм.

[avshik]

автор, расшарь в первый пост фотки апгрейда белого кугу (без ссылок), идея хорошая, может народ подхватит.

[inetchik]

Для страждущих "втюхать" рессоры, написано же:

без глобальных перекроев.

Рессоры задние мне понравились, видел, пробовал, писал в теме о куге.
Ну а ссылка на рессоры, зад+перед, есть в шапке куги.
Вот такая, оказывается, есть на форуме тема:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=54893.msg1371363#msg1371363

[inetchik]

...расшарь...

:

Полагаю, что полоску люминя, иль еще чего, есть где надыбать у всех, как и полоски бакалейного люминя для тонкой настройки.

Для подбора пружины нужны размеры, они могут отличаться чуток, кмк, перевернута вилка на фотках:

[inetchik]

Прошлись с сыном

по местным автолавкам с зпч, приглядели кое-что за 2×25₽

И получили на стоковом задке (без переворота вилки) и без преднатяга и требуемой обрезки до покороче

А это я (79кг),  :

Впереди колхозинг правильных шайб из заглушек рубашки охлаждения  блока цилиндров:

Бюджет сегодняшних исследований скромен, на фоне https://electrotransport.ru/index.php?topic=54893.0#topmsg.

Не считая озвученного:


Забыл, еще 170р за кусок обувного, дубового ПУ, бывшего 130×300:

[vip69]

[user]inetchik[/user], последнее видео выглядит эротично
а фото, гда в сравнении с пружиной, полностью разжатой (как я понял - стоковой) - разница <10мм на вид.
т.е. установленная пружина в длину ровно столько же будет. ну +/- миллиметры.
а в жизни (на дороге) - разница есть по ощущениям?
PS и что же такое "кое-что" и куда правильные шайбы из заглушек...

[inetchik]

ПУ втулки эти пробные, 45мм в сумме.
Расчетная длина 30-35мм, стоковая пружина 50мм, желтая втулка 40мм. Надо делать правильные шайбы, чтоб выехать.
Завтра, если погода не подведет, поеду на окраину Питера, где подобные втулки отливают с разной твердостью ПУ.

[inetchik]

Не будем торопить события.
Особенно на фоне:

Спойлер

.... и до нескольких месяцев.
Так-что развеян чуток миф о том, что телегу зимой надо готовить. Надо раньше начинать.

А сына сказал: Вау. Сравнив ощущения с полностью разжатой стоковой пружиной.

[inetchik]

ну ведь надо понимать, что пружина немного сжата исходно и вообще всему амо нужен некий ход

Я фотки вилки с линейкой, ранее приложил, чтоб даже не имеющие кугу поняли и смогли посчитать, а пружину и ее нишу видно, но только владельцам.

..(в отличии от переднего)..

Ж или М ? 

Есть офигенные пружинки для штампов, но блин, партия от 10-ти штук в Питере, а это от 2500р для зада. Про перед не вникал.
https://www.mirpruzhin.ru/shtampovye/

Я потом попытаюсь сделать переднюю, аля канапе.
Но надо понимать, что задняя, легкоменяемая в зависимости от времени года (температуры), а перед - небыстросменный.

[inetchik]

Цитата: avshik писал 03 Авг 2018 в 11:12
Как залифтовать кугу

Да и не только владельцам лифтА, предлагаю приглядеться к:

[a.l.e.x.100]

Получилось бюджетно, но не стоит сравнивать-считать смену пружины на полиуретан как полноценную эластомерную подвеску, в той нет, от слова совсем нет каких либо подверженных износу, обслуживанию и прочее вещей, плюс стержни у существующих самокатов специально (сволочи)) делают 18мм а не стандарт в 20мм, ну и т.д. Да и запрессовка стержней и другие операции специфические, отсюда и определённая сложность и стоимость. А для етвовообразных аппаратов, да, имеет смысл, но тогда уж если пошла такая пьянка, то и перед возможно (?) стоит проапгрейдить, и если конструктив покажет лучшие характеристики и стоимость нежели сток, то это замечательно! Рессоры дороже,  имеют меньший ход чем эластомерная подвеска, зато для города самое оно, тоже необслуживаемые и надёжные. И не стоит забывать что в зависимости от погоды ПУ имеет свойство дубеть или размягчаться, тоже стоит учитывать при подборе оптимального шора..

[inetchik]

[user]a.l.e.x.100[/user], еще несовсем все, даже для сына, наверно на выходных. Потом ходовые с сыном.

Все мои автоПУшинки оказались с шором 75А, а подошва 92А.

[inetchik]

Сделал выборку в вилке, как и планировал, ничего не усиливал:



Пока на стоковой пружине собрано.
Преднатяг пружины, с 50мм в свободном состоянии, до ~45-46мм под мои кг (фотка сделана после тестовой поездки, ниже об ней):


Получившийся ход подвески и амо-шпильки:








Напомню, я вешу ~80кг и делаю все это на свой страх и риск.

За скрепящий стул - .



Чуток проверил по таким

с лежачими и по асфальту с лежачими и по полю. Не цепляет при переезде лежачих, где раньше цеплял на скорости ~7-12км/ч, ну и чудненько.

Коник жив, :

[inetchik]

Вторая покатушка: https://electrotransport.ru/index.php?topic=35504.msg1422012#msg1422012

[vip69]

Преднатяг пружины, с 50мм до ~45-46мм, под мои кг

Нифига не понял! У меня в стоке пружина на s3 (не думаю, что есть большие отличия от  s2) - 38мм в свободном состоянии (в смысле стоковый преднатяг гайкой без нагрузки на колесо).

Спойлер

За стульчик - зачет! 

[inetchik]

А
[user]vip69[/user],

У меня в стоке пружина

И я бы с привеликой радостью махнулся бы на красную.

[vip69]

И я бы с привеликой радостью махнулся бы на красную

если ее вынуть (мою) - не исключено, что она тоже будет 50мм. но она же установлена и в стоке (я не крутил гайку) она была прижата на 38-39мм у меня. (видно на фото, что гайку можно ослабить почти до полного освобождения пружины - 50мм)
PS у меня есть еще красная, от какого то oxelo, которую я вместе с вилкой приобрел, тоже красная. но длину не мерил.

[inetchik]

[user]vip69[/user], на моей, на виток больше. Это по фоткам видно.