kugoo s2 внешняя батарея и самосборные

[Sonar]

А если заряжаться допустим не на полностью разряженных, а скажем на 35-36в?

зависит от внутреннего сопротивления батарей (возможны токи в несколько десятков ампер). Но в любом случае такой метод подзарядки небезопасен и я его крайне не рекомендую. Куда более правильный, рациональный и безопасный метод аккумуляторы всегда держать включенными вместе. Ко всем плюсам такого метода добавляется ещё один немаловажный - снижение нагрузки на все батареи, что может положительно сказаться на общем пробеге.

[Night Fury]

А если заряжаться допустим не на полностью разряженных, а скажем на 35-36в? 7а большая разница?

Большая. Ток в этом случае ограничивается только внутренним сопротивлением батарей. Каким током надо нагрузить внешнюю батарею, чтоб у нее напряжение с 42 до 36 вольт просело под нагрузкой? Думаю там дофига будет.

[ValerM]

[user]Sonar[/user], [user]Night Fury[/user], спасибо, принял к сведению. Пока поищу способ сделать автоматический преобразователь 42в-35в в 42в, хотя что-то сомнительно, на просторах алиэкспресса кроме lm25011 тишина. Возможно сделаю из сборки батарею на 12в и буду использовать как исключительно подзарядное устройство для дальних поездок.

[Metamorf]

[user]ValerM[/user], если все равно возить другую батарею, почему ее сразу не подключить параллельно?

По поводу зарядки напрямую: если просадка при 5А, скажем 2В. То разница между заряженным и разряженным аккумом (для заряда током не более 5А), должна быть не больше, чем 4В.

[ValerM]

[user]Metamorf[/user],  сборка о которой идёт речь, сильно отличается от оригинальных батарей, стоящих сейчас в паре. Сборка из лиитокал  с защитными платами и без отдельной BMS. Вычитал что такие лучше не делать основными. Вот думаю как её применить

[inwin]

[user]ValerM[/user],

[ValerM]

Всем привет!

Сегодня протестировал S2 с двумя батареями в параллель, на обеих написано 8.8ah, обе в черных пластиковых боксах, пробег самоката ~900км.
Мотор-колесо wb36v350w, вес около 90кг с одеждой и рюкзаком + небольшой встречный ветер. Заряд на начало поездки 40.9в. Ехал в основном на 3й скорости, но при этом отталкивался ногой, для спорта До конца разрядить не получилось, т.к. время было ограничено.
По окончанию пути вольтаж 35.8.
Пробег за 1час20ми составил 24.5 км
Максималка в начале пути 29-30км/ч, в конце 26-27.
Просадка в пути при полном газе около 1.5-2в, ток 14а макс при разгоне, зеро-старт отключен.
Через полчаса после остановки заряд восстановился до 37в.




Вопрос на каком вольтаже отключается контроллер и включится ли он после отключения без подсоединения зарядки? Можно ли будет на 1-2 скорости сколько-нибудь проехать?

[Sonar]

на каком вольтаже отключается контроллер

29,5 вольт. Примерно на этом же напряжении отключается BMS. Тут как повезет, вернее где порог настроен чуть выше, то и сработает раньше.
При напряжении ниже 30 вольт вы уже и 100 метров не проедете.

[ValerM]

[user]Sonar[/user], спасибо!

Другой вопрос, видимо прыгать на них не стоит?



Это можно заварить? Или лучше поменять? С обратной стороны трещины нет.

[Sonar]

[user]ValerM[/user], на них не то, что прыгать, на них даже ездить небезопасно. Усталость металла рано или поздно сделает трещину и какой-нибудь узел да развалится. У меня в прошлом году узел складывания и шток фиксатора развалились от простого, аккуратного катания.

[ValerM]

[user]Sonar[/user] спасибо! Теперь буду притормаживать  А то я вошёл в раж и миним пару раз его нормально приложил с высоких бордюров. Даже и не обратил внимания что трещина, только сейчас, дома заметил. Хорошо что в дороге не развалился 

[ssilk]

видимо прыгать на них не стоит?

Ну, взрослым дядям на детском самокате, даже просто ехать нужно "на ципочках"...)

Это можно заварить? Или лучше поменять?

Конечно, лучше бы поменять, но у меня такое ощущение, что прочность этого места в новых самокатах будет ниже, чем у старого S2...
Если есть где варить - варите. Если негде, то разбирайте, я попробую... Красивый шов не обещаю, но прочнее будет...)
кстати, контроллер не отключается совсем, а переходит в режим ограничения тока. Ток в таком режиме не превышает 1 ампер и более или менее ехать можно только отталкиваясь ногой. Без ноги скорость будет 2-3 км/ч, с ногой - 10-12.

нормально приложил с высоких бордюров.

С бордюра выше 10 см лучше вообще не спрыгивать, особенно, если у Вас колеса штатные. Но, в случае нужды, нужно поддергивать переднее колесо перед спрыгиванием. В идеале, после прыжка нужно приземляться на заднее колесо и мягко опускать переднее, но в наших реалиях нужно стараться просто дольше держать его в воздухе.

[ValerM]

взрослым дядям на детском самокате

В душе даже взрослые дяди бывают не совсем взрослые 

где варить - варите. Если негде, то разбирайте, я попробую

Спасибо огромное за предложение! А вы где территориально?

В идеале, после прыжка нужно приземляться на заднее колесо

Да, на самом деле, если вспомнить что МК не просто колесо, а в нём приклеены магниты и обмотки, то вообще лучше не ударять, дабы не отвалилось и не коротнуло чего

[ssilk]

А вы где территориально?

Живу в Купчино, работаю на Электросиле.

[ValerM]

А сварка где? Куда удобнее? Написал в личку.

[Metamorf]

включится ли он после отключения без подсоединения зарядки?

Если его разогнать, то напряжение чуть скакнет и включится.

[ValerM]

Прошу простить за оффтоп, но раз уж тут начал, отпишусь о замене корпуса складного механизма.

Был куплен б/у корпус от s3 и он отличается от корпуса  s2. Уши крепления стопорной/амортизационной втулки на другом расстоянии, пришлось временно вкрутить винт и вроде как изменился  клиренс передней части деки?

Пока не катался и не очень понятно на что это повлияет.

[Night Fury]

[user]ValerM[/user], дребезжать будет. Эта втулка механизм складывания поджимает. Без неё люфт будет. Ну или сложить не получится, если жестко поджато.