Новое производство ЭлектроВелоМобиля в Минске

[aviator645]

Ребята, а на чем вы собираете свои аккумуляторы?

[edw123]

Пока с колесом из Китая, но следующие колесо поставят производство МИНСК - ОПТРОН ( завод)

Интересно - они сознательно делают мощность выше разрешённой для "велосипедов"?  Или в РБ нет "разрешённых 250вт"?

[Optilux]

Интересно - они сознательно делают мощность выше разрешённой для "велосипедов"?  Или в РБ нет "разрешённых 250вт"?

На территории РБ действует ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011. Приложение № 1
1. Категория L - Мототранспортные средства, в том числе:
1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:
Категория L1 - Двухколесные транспортные средства, максимальная
конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания - рабочим объемом двигателя, не
превышающим 50 см3, или
- в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме
длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.
Категория L2 - Трехколесные транспортные средства с любым расположением
колес, максимальная конструктивная скорость которых не превышает 50 км/ч, и
характеризующиеся:
- в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием -
рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
- в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной
эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
- в случае электродвигателя - номинальной максимальной мощностью в режиме
длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

[Optilux]

Мотовелозавод в Минске выпускает велосипеды http://motovelo.by/

Как бэ    http://motovelo.by/  :
Сеть мультибрендовых магазинов MOTOVELO была основана в январе 2008 года. На сегодняшний день компания является крупнейшей в Республике розничной сетью по продаже мототехники и велосипедов, а также запасных частей, экипировки, аксессуаров и других сопутствующих товаров.
Наши реквизиты:
СЗАО «Торговая сеть «Мотовело»
Совместное закрытое акционерное общество «Торговая сеть «Мотовело»
УНП 190950667, ОКПО 377739325000
Юридический адрес: 220033 г. Минск, пр. Партизанский, 8 корпус 11, помещение 5, часть помещения 5-22
Телефон/факс: 298-30-98

Уважаемые партнеры и клиенты ОАО "Мотовело", обращаем ваше внимание, что мы не имеем никакого отношения к данной компании. По всем вопросам в их адрес убедительно просим звонить по телефону (17) 298-14-18.

М.б.  иногда лучше жевать ? 

[krym2016]

Вот это поворот событий

[edw123]

На территории РБ действует ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011. Приложение № 1
1. Категория L - Мототранспортные средства, в том числе:
1.1. Мопеды, мотовелосипеды, мокики, в том числе:
...

Про категорию понятно, интересует без категории.

[Optilux]

Про категорию понятно, интересует без категории.

Погодите, согласно ПДД если на велосипеде есть движитель ( внутреннего сгорания, электро, реактивный  и т.п.) , то это уже транспортное средство (ТС). 
Все ТС относятся ( описываются) по категориям  как  L, M, N и О ...

Т.е. без категории ( со скоростью менее 25км/ч не берем, ибо смешно) это уже  не ТС,  т.е. без движителя ( двигателя).

[slav]

Про категорию понятно, интересует без категории.

    Есть нерегулируемая часть - тихоходные , до 25 км\ч   , до 450 кг , до 4 квт  !

[edw123]

    Есть нерегулируемая часть - тихоходные , до 25 км\ч   , до 450 кг , до 4 квт  !

Это в РФ, не знаю как в РБ.
Добавлено 28 Янв. 2018 в 12:49

Погодите, согласно ПДД если на велосипеде есть движитель ( внутреннего сгорания, электро, реактивный  и т.п.) , то это уже транспортное средство (ТС). 
Все ТС относятся ( описываются) по категориям  как  L, M, N и О ...

Т.е. без категории это уже  не ТС,  т.е. без движителя ( двигателя).

Если категория, то должен быть техпаспорт, техосмотр, страховка? Что-то сомнительно, что в РБ нет такой евронормы, как 250вт+25км/ч.

[Прохоров Григорий]

Это в РФ, не знаю как в РБ.

Уважаемые друзья.
Вся электротехника, которая будет производиться в Минске,   обьедененным ХОЛДИНГОМ будет в течении 2018 года переведена на стандарты утвержденные в РФ
И конечно же максимально будем  соответствовать требованием ЕВРОСОЮЗА.

Напоминаю, что в наш холдинг входит 4 организации:
1. Завод ОПТРОН
2. Кооператив ТЕРРА ЭЛЕКТРО
3. Частная организация ЛАБОРАТОРИЯ 7
4. Умные летающие системы.

Мы заинтересованны в сотрудничестве с теми, кто реально готов работать и производить электротехнику.

Все подробности и контакты под этим видео

https://www.youtube.com/watch?v=oH9ao0YAPNw&t=146s

[илс]

Уважаемые друзья.
Вся электротехника, которая будет производиться в Минске,   обьедененным ХОЛДИНГОМ будет в течении 2018 года переведена на стандарты утвержденные в РФ
И конечно же максимально будем  соответствовать требованием ЕВРОСОЮЗА.

Хех, Евросоюз в этой схеме - главный. 

Если серьезно, все, что касается регулирования требований по велосипедам и мопедам, уже давно гармонизировано, и в рамках ТС и ЕС.
Причем ТС копирует требования ЕС, что разумно....зачем множить смысловые сущности? 
====
Просто надо уточнять, что входит в понятия требований.
Категории, к примеру, соответствуют на 100%.
А в ПДД, в страховках могут быть национальные отличия.
В Германии, напр. мопеды могут и регистрировать и облагать страховками.
В РБ по тротуарам нужно ездить, по ПЧ не рекомендуется. (для вело), В РФ - наоборот. 

[arealex]

дуйновщина по белорусски. 

[Optilux]

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА ТР ТС 018/2011

Это в РФ, не знаю как в РБ.
Добавлено 28 Янв 2018 в 12:49Если категория, то должен быть техпаспорт, техосмотр, страховка? Что-то сомнительно, что в РБ нет такой евронормы, как 250вт+25км/ч.

Шота всё в одну кучу ))
В РБ и РФ с 2011 года всё одинаковое.
Объекты технического регулирования устанавливаются согласно
приложению № 1.
3. Действие настоящего технического регламента не
распространяется на транспортные средства:
1) имеющие максимальную скорость, предусмотренную их
конструкцией, не более 25 км/ч;

[krym2016]

[user]Optilux[/user],
Вы слишком далеко  берёте тех.регламент и т.д.

Вот из ПДД

Что такое велосипед по ПДД в 2017 году?
Прежде всего, нужно определить, чем с точки зрения законодательства является велосипед, и как его отличить от других видов транспортных средств (ТС). ПДД такое определение даёт, выделяя несколько ключевых пунктов:

    Наличие минимум двух колёс.
    Движущая сила – мускулы людей, которые едут на ТС.
    Допустимо наличие электромотора, но не мощнее 0,25 кВт и с автоотключением на скорости свыше 25 км/ч.

всё что быстрее и мощнее чем 0.25кВт и 25 км/ч,это уже минимум мопед и соответственно обязательное наличие водительского удостоверения.

[Optilux]

Опять в одну кучу 
Тема то про типо производство    Т.е. про технику и стандарты .
Когда остановят на улице и  в случае "непонятной" ситуации классифицировать ТС будут по техрегламенту ( должны) специально обученные люди .

Итого:
Да,  всё что  мощнее чем 0.25кВт ( вот тут фиг кто знает што за мощность, по тр тс не регламентируется при скорости ниже 25 км/ч  ) и быстрее 25 км/ч,это уже минимум мопед и соответственно обязательное наличие водительского удостоверения.

[krym2016]

[user]Optilux[/user], название темы .....ВЕЛО...... почему именно вело,потому что это даёт возможность ездить по тротуарам.

Если не подходит под определение велосипед,то только езда по дорогам общего пользования(это  сразу минус главное приемущество)
В продолжение беседы про производство, продукция наверняка должна иметь сертификат всех узлов и механизмов, и мотор-колесо ни как не подходит по мощности для велосипеда.

[Прохоров Григорий]

Беларусь инвестирует до 242.000.000 долларов в развитие электротранспорта в ближайшие годы.

https://www.youtube.com/watch?v=PvFABsH-uak&t=25s

Кооператив ТЕРРА ЭЛЕКТРА проанализировал данную информацию.
При оптимистичном сценарии, по подсчетам авторов, необходимое ресурсное обеспечение программы на 2016—2025 годы составит 242,8 млн долларов, при пессимистичном — 83,6 млн. В качестве основных источников финансирования рассматривается либо республиканский бюджет, либо собственные средства электроснабжающих организаций, изначально заложенные на цели субсидирования в тариф на электроэнергию. Разработчики предусмотрели привлечение 14 млн долларов в рамках государственно-частного партнерства.
Необходимость этого обусловлена скорым вводом в действие Островецкой АЭС.
  Как отмечается в программе, Беларусь обладает достаточным потенциалом для выпуска или сборки электромобилей, электромоторов и зарядных устройств. У нас есть два производителя зарядных станций.
Разработчики документа заявляют, что электромобили без проблем впишутся в транспортную систему Беларуси, если будут пересмотрены многие правовые нормы, в том числе в области энергоснабжения, налогообложения, инвестиционной деятельности и др. Следует развивать стандарты конструкции автомобилей, системы энергоснабжения, средств подзарядки, безопасности и экологии, пользовательской информации.
  Правительству, считают авторы программы, необходимо стимулировать покупку гражданами электромобилей. Стимулами могут быть льготное кредитование, государственное субсидирование, отмена таможенных пошлин и сборов, транспортного налога, льготный тариф на электроэнергию. Предлагается предоставлять льготный кредит в размере ставки рефинансирования + 1 %, субсидию в 7 тыс. долларов, иначе покупка электромобиля будет невыгодной.
По мнению разработчиков документа, следует отменить все таможенные пошлины и сборы на ввоз электромобильного транспорта, так как сегодня они являются заградительными для импортеров. В перспективе в стране можно наладить выпуск электромобилей и предоставить производителю ряд льгот.

ПОДРЕБНЕЕ HTTPS://vk.com/TERRAVELOBIKEMINSK

[krym2016]

думаю Вам надо смотреть в сторону мидрайва с передачами и самое главное педалями,так проще будет сойти за велосипед.