Легкий подогрев аккума зимой

[Vist]

Подогревается бокс, охлаждается контроллер, чтобы не пропадало, все это происходит в боксе. Нагрев у фена небольшой +5 градусов примерно разница вход выход, скорость потока приличная.
Лень было батарейку разбирать, и пленками прокладывать

[sergek1985]

[user]Vist[/user], мудренная схема. Так а термостат где стоит?
И зачем вообще что-то откуда-то выдувать. Батарейку наоборот надо делать герметичной и со всех сторон утепленной.
А когда байк стоит, фен все-равно гоняет воздух, тем самым выгоняя тепло?

[Vist]

Термостат в батарее, не выдувает, ибо герметично, все-таки он греет, пусть и 200 ватт, , это в основном для зарядки было сделано, на токах 4с(80А) батарея разогревается минут за 10-30  вслед за контроллером
Аааа... забыл добавить, мот стоит в гараже, там в среднем сейчас 0 градусов, нагретая до +10 градусов батарейка остывала на 2 градуса за сутки.
Выглядит так: пришел все промерзлое, включил фен, газу газу газу приехал зарядился, остывает, или включил фен через час можно заряжать.

[sergek1985]

[user]Vist[/user], так а как будет подогреваться акк, если оставить на улице? И сколько такая конструкция сожрет тепла, например за 10 часов?
Что это за токи 4С? На таких токах, батарея сама разогреется без подогрева:) А еще и контроллер:)

[Vist]

А ей фиолетово на холод(а123 20ач пакеты), она без подогрева стоит, или 2кВтч если постоянно греть, с моим режимом я не проверял долговременную стоянку с подогревом, срабатывание термостата не замечено и подключено это все мимо ватт-метра. Я боюсь оставлять в гараже рядом с машиной включенный да и незачем.
бмс на 80А больше не снимается, а на 150в я побоялся переходить
Можно сказать обогрев батареи за счет контроллера  ещё бы с двигателя чего наковырять 
UPD: помнится год назад промерзшая до -20 батарея разряженная током 3с со 100% до ноля температуру свою почти не меняла ну может + пару градусов, но тогда я еще мог занести ЭТО домой 

[sergek1985]

[user]Vist[/user], ну раз вашей батарее "фиолетово на холод", то что же вы морачитесь с  подогревом? И что это за термостат, которые ни разу не сработал?
Подогрев за счет контроллера - крайне гемороидальная замута.
Во первых, все нужно герметизировать, а при нормальной нагрузке загерметизированные контроллер быстро перегреется. А в межсезонье вообще красота будет.
Во вторых, это все не будет работать во время стоянки.
В третьих, будет требовать существенно больше ватт, чем просто закупоренная батарейка с пластинами.

В этой теме больше интересуются подогревом лити-иона, на лифере многие ездят без подогрева. Ваши
методы мало применимы.  Байки оставляют и на улице, и бывает на целый день.

У меня подогрев лионок кушает за рабочий день 300 Вт. Ничего не перегревается и не переохлаждается, в любое время года.

[Vist]

Термостат не срабатывал потому что не успевала батарейка нагреться до указаной температуры +25, у меня все как у вас только я трачу не 300 ватт в сутки на постоянный подогрев а примерно 300-500 ватт на эпизодический прогрев батареи для её зарядки. Можно сделать как у вас, греть постоянно, примерно столько же выйдет расход.
В межсезонье контроллер вернется наружу.

[Андрей25]

Если аппарат с акб находиться на протяжении рабочего дня на улице, то было бы лучше, чтобы подогрев включался, скажем, за час/два до езды, найти бы реле задержки на часов 5.

[sergek1985]

Если аппарат с акб находиться на протяжении рабочего дня на улице, то было бы лучше, чтобы подогрев включался, скажем, за час/два до езды, найти бы реле задержки на часов 5.

Не лучше. При минус 20 батарейка замерзнет и из-за увеличевшегося внутреннего сопротивления, больше энергии потратит на разогрев.

[chelo_vert]

[user]Андрей25[/user], например http://ru.aliexpress.com/item/F85-Free-Shipping-12V-Digital-LED-Automation-Delay-Timer-Control-Switch-Relay-Module-Display-New/32438669080.html?spm=2114.03020208.3.1.1QV862&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_2_10001_10002_10005_301_10006_10012_10003_10004_62_10007,searchweb201560_8,searchweb1451318400_6148

Ну термостат http://ru.aliexpress.com/item/DC-12V-heat-cool-temp-thermostat-switch-temperature-controller-Miniature-thermostat-temperature-control-switch-panel/1850816058.html?spm=2114.03020208.3.1.uCio3y&ws_ab_test=searchweb201556_9,searchweb201644_2_10001_10002_10005_301_10006_10012_10003_10004_62_10007,searchweb201560_8,searchweb1451318400_6148

[Андрей25]

[user]sergek1985[/user], да там копейки потери, не печка же а легкий подогрев.

[Kostik]

Протестировал свой подогрев.  Утеплил батарею сплен-ом толщиной 1 см с обеих сторон. Поставил лопухи нагреватели от зеркал грузовиков мощностью по 25 ватт каждый. Лопухи приклеил - у меня котлеты, так что я не воздух горею, а срузу батарею. Установил термостат  с температурой включения 15 градусов и гистерезисом в 1 градус.

И еще установил внешний датчик температуры. Вот тут-то меня и ждал сюрприз.
При -4 градусов сейчас на улице подогрев не включился ни разу.  Меньше 17 градусов температур внтури бокса за час катания не опустилась.  Хотя у меня котлеты,  странно что они выделяют столько тепла. Работоспособность системы я проверял отдельно - она работает.  То, что подогрев не включался было видно по дисплейчику на макс-контроллере, ни разу потребление в момент отпускания газа не было.

Также меня крайне удивил дополнительный внешний градусник. Когда стоишь, он измеряет вполне адекватно:


Когда едешь, и жмешь газульку, что угодно, только не правду:

Это температура снаружи, т.е. он показывает температуру измеряемую датчиком, стоящим в своем корпусе. Измерение с датчика, стоящего на самой батарее тоже прыгали в подобной манере, однако, как я уже сказал, в момент остановки ниже 17 не опускались.  Да, при зарядке батареи  этот градусник тоже показывает температуру от фонаря, что по одному своему датчику, что по другому. Иногда даже букву Н во всех разрядах показал.

Меня вот смущает это сильно. Ну пусть это наводки от Макс-контроллера. Пусть это градусник такой сильно китайский. Но можно ли тогда быть уверенным, что термостат выполняет свою работу корректно?

Чо делать-то?  Какие будут мысли?

P.S.  Между прочим, мерцание фары у контроллера aLight  в процессе движения или трогания тоже может быть связано с датчиком температуры.  Он тоже регулирует ток от температуры светодиодов...

[TULSUNDUR]

а что, народ всё ещё городит подогреватели?

вроде как уже года три тому назад было понятно что они нафик не нужны...
при нормальной нагрузке батарея сама себя разогревает...

[Lion]

Термостаты нужны когда байк прохлаждается по 9 часов на улице возле работы

[Slider]

Ну да, вроде уже неоднократно писалось, что если не оставлять акумы без работы долгое время на холоде, то достаточно только утепления, они сами себя неплохо греют при нагрузке.

[Андрей25]

В том то и дело, после прохлаждения батареи в течении 8 часов, падения напряжения на 4-5В больше, чем на тёплой и не особо то она хочет разогреваться от 1С.

[AutoLand]

Посмотрите, на соед не смотрите, если я так нагревательный элемент расположу, будет эфективно? Бокс будет обклеян фигней которая сохраняет тепло(забыл как называется)! Тепло будет на тех ячейках междду которомы этот элемент расположен? Или может сделать элемент внизу и наверху, тогда тепло равномерно будет распространяться!? Фото не загружается схемки, завтра с компа залью, короче суть в том, что я думаю как разместить нагревательные элементы в боксе, достаточно одного посередине акб(2 ряда ячеек, нагреватель и два ряда ячеек, или же нагревательный элементы расположить снизу бокса и с верху?

[Slider]

УЧЕНЫЕ УНИВЕРСИТЕТА ПЕНСИЛЬВАНИИ РАЗРАБОТАЛИ САМООБОГРЕВАЕМУЮ LI-ION БАТАРЕЮ. Она предназначена для работы в условиях отрицательных температур, когда свойства обычных батарей деградируют, а накопленный заряд может упасть на 40%. Для их обогрева внутрь устанавливается тонкая фольга из никеля, обволакивая корпус батареи изнутри. При подключении нагрузки фольга нагревается, поддерживая батарею в рабочем состоянии. Вес увеличивается всего на 1,5%, а цена на 4%.

Источник
Для наших условий весьма актуально...