Электровелосипедные новости

[Stanislavchik]

Oxfo OX1 — лёгкая раскладушка с торком и задней подвеской.




Он весит 16,5 кг и может проехать 84 мили без подзарядки (а может быть  и нет ).

Хотя складные велосипеды становятся все более сложными и многофункциональными, такие качества не всегда могут быть тем, что вы ищете в паре колес, ориентированных на практичность и простоту. Иногда вы просто хотите отправиться в путь с комфортом и легкостью и крутить педали до места назначения, не беспокоясь о множестве технических функций. Таким образом, новый электрический складной велосипед Oxfo OX1 может стать для вас подходящим велосипедом.

OX1 имеет цельную раму из магниевого сплава и весит менее 16,5 кг с аккумулятором. Велосипед не только легкий, но и очень маленький в сложенном виде, что позволяет легко убрать его даже под стол на работе и взять с собой в автобус или поезд. Мы еще не знаем всех характеристик электронного велосипеда , но когда OX1 появится на Indiegogo, у нас будет вся необходимая информация.

У OX1 есть торк, сменная батарея, встроенная в подседельный штырь, и система задней подвески, делающая езду более комфортной. (странно, почему все пытаются самортизировать в первую очередь вилку  ) Максимальный запас хода велосипеда на одном заряде составляет около 84 миль, и вы можете выбрать литиевую батарею Samsung емкостью 6,4 Ач или 7 Ач.  Вы, наверное, также заметили, насколько прост велосипед. Верхняя и нижняя трубы его простой складной рамы представляют собой одно целое, а задняя половина рамы представляет собой маятник, похожий на мотоциклетный. Кроме того, это добавляет жесткости, позволяя Oxfo сделать велосипед как можно меньше.

Он имеет заднее рудукторное МК и несколько режимов езды, включая спортивный режим и режим усиления, для повышения производительности. На небольшом ЖК-дисплее на руле вы можете переключать режимы, а также просматривать состояние батареи. Кроме того, OX1 довольно прост и не имеет модных технических функций , таких как GPS, подключение к смартфону или мобильное приложение. Кроме того, вы ограничены одним передаточным числом, поскольку оно вообще лишено каких-либо передач. К счастью, у вас будет этот электродвигатель, который поможет вам, когда вы будете подниматься по склону холма.





https://youtu.be/fn4LFoBwtuw
https://insideevs.com/news/618711/oxfo-ox1-folding-electric-bicycle/
https://www.oxfobike.com/

[Gr]

странно, почему все пытаются самортизировать в первую очередь вилку 

Кому-то жалко руки, а кому-то -жопу... Хотя  наверное "правильный" подсидел, дороже чем эта подвеска вцелом...

[Stanislavchik]

[user]Gr[/user], Думаю, что стояла задача добавить комфорта и изюма в байк. Выпускать очередной ригидный складник без фич - малоперспективно. я бы предпочёл переднюю вилку, и взял бы банальную сидуху на пружинах под задницу.

[Gr]

я бы предпочёл переднюю вилку,

А если конструкцию типа амоподсидела вставить в рулевую стойку складничка и вместо сидушки поставить вынос руля? Не в тему - но как "мысль в слух"....

[Stanislavchik]

если конструкцию типа амоподсидела вставить в рулевую стойку складничка

- такое уже производится в виде амортизационных выносов )

[Gr]

такое уже производится

Соррян. Может и попадались раньше, но забыл... Старость....

[Stanislavchik]

[user]Gr[/user], https://electrotransport.ru/index.php?topic=14298.0

[Stanislavchik]

4LEAF ACE CFB - фэтбайк 2хподвес на карбоновой раме.

Формат комфортных электровелосипедов с широкими колесами размерности 20" довольно популярен в США, и китайские компании активно выпускали много моделей в таком дизайне. Обычно это были модели с мотоциклетным дизайном, номинальными педалями и стальной рамой. Но китайский производитель 4LEAF решил добавить такому электробайку динамики, и выпусти не круизер, а скорее эндуро с колесами 20х4".

Модель ACE CFB выполнена на основе карбоновой рамы (марка T700), это выгодно отличает ее (по массе и прочности) от стальных рам. Судя по креплению узла с вело седлом, будет вариант для установки плоского сидения, как у мотоцикла. Геометрия рамы позволяет полноценно пользоваться педалями. Несмотря на широкие колеса, это двухподвес: установлена передняя двухкоронная вилка GTMRK, а сзади амортизатор от DNM с ходом 120 мм.

Электропривод модели представлен задним мотор-колесом от бренда BAFANG с мощностью до 3 кВт  (крутящий момент до 80 Нм). Максимальная скорость до 60 км/ч. Внизу рамы размещен аккумулятор с параметрами 48 В 24.5 Ач, пробег с ним от 30 до 80 км, в зависимости от помощи педалей. Трансмиссия цепная с семью скоростями. Возможны разные варианты оснащения.

Грунтовая широкая резина, гидравлические дисковые тормоза и полная подвеска колес позволят получить позитивные эмоции при внедорожном катании.

Ориентировочная масса ACE CFB 35 кг.
Примерная стоимость новинки на сайте www.alibaba.com (за 1 шт.) составляет 2000 долларов США.




https://www.youtube.com/watch?v=izIeTqgVuF4
https://www.ixbt.com/live/car/novyy-form-faktor-osvoen-predstavlen-elektrovelosiped-4leaf-ace-cfb.html

[Valters]

Внизу рамы размещен аккумулятор с параметрами 48 В 24.5 Ач

у этих китайских творений всегда такой мелкий аккумулятор и большой вес 35+
А должно быть наоборот: аккумулятор 35 ач а вес 24 кг )

[Stanislavchik]

Уверен, зависит от комплектации, по фото видно, что обвес разный, может с редукторным МК и легче ) И вообще, я там вижу много места для дополнительной батьки.

[Valters]

может с редукторным МК и легче

Модель ACE CFB выполнена на основе карбоновой рамы (марка T700), это выгодно отличает ее (по массе и прочности) от стальных рам....
Электропривод модели представлен задним мотор-колесом от бренда BAFANG с мощностью до 3 кВт...
Ориентировочная масса ACE CFB 35 кг.

Карбоновая рама, редукторный мотор (bafang прямоприводных не делает), и все равно вес 35 кг
Не понимаю откуда такой вес.

Для сравнения denzel с карбоновой рамой, прямоприводным мотором и аккумулятором почти в 3 раза больше весит всего 43 кг (из них 40% это вес аккума)

[ИОН]

     Может  кому  и сгодится  -- :     Готовое маркетинговое исследование  /  отчет     платный     !!!    /    есть  данные  о  производителях  в  РФ  и за  кордоном  .

                                                                              Анализ рынка электровелосипедов в России - 2023. Показатели и прогнозы
Источник: https://tebiz.ru/mi/rynok-elektrovelosipedov-v-rossii?yclid=3288914053391246550

  ///.  ПРОГНОЗ
Вся Россия, 2023-2032, штуки
Определены три базовых сценария развития рынка:
– Негативный сценарий
– Инерционный сценарий
– Инновационный сценарий
Составлен прогноз импорта и экспорта электровелосипедов в натуральном выражении с учетом сложившихся факторов развития рынка, последствий пандемии коронавируса (COVID-19), инвестиционных проектов участников рынка, бюллетеней государственного регулирования, представлены основные выводы, в книге сделаны прогнозы отдельно по импорту, экспорту на ближайшие 10 лет.

Мониторинг рынков
Более 6000 отчетов
в продаже
РБК. Исследования рынков
Партнеры РБК
с 2012 года
ISO 9001:2015
Сертифицированы по ИСО 9001:2015
Портал поставщиков
Зарегистрированы на портале поставщиков

Источник: https://tebiz.ru/mi/rynok-elektrovelosipedov-v-rossii?yclid=3288914053391246550    ///. 

[Stanislavchik]

Тема конечно интересная, но самого отчёта-то нет 

[Stanislavchik]

Hummingbird (Колибри) - юморной трендовый сверхлегкий льняной педалик 



Новый электронный велосипед Hummingbird   может быть одним из самых легких на сегодняшний день, его вес составляет всего 10 кг, а его рама складывается всего за пять секунд. Впечатляюще низкий вес обеспечивается в основном благодаря основной раме, построенной из льняного волокна. Сверхлегкая и в три раза прочнее хлопка, эта растительная нить привлекает внимание производителей автомобилей как более легкая и устойчивая альтернатива углеродному волокну, особенно для ебайков.

Веганская  электрическая поездка является частью серии Gen 2.0 компании, которая работает на двигателе мощностью 250 Вт и встроенном аккумуляторе емкостью 158 Втч.  Оба упакованы в один корпус вместе с контроллером. «[У него] на 50% больше крутящий момент и на 20% больше запас хода, поэтому вы можете проехать более 50 км без подзарядки с максималкой 25 км/ч». 

новые и улучшенные функции

Hummingbird  Folding Electric Flax Bike также синхронизируется с мобильным  приложением Zehus  Bitride через соединение Bluetooth 5.1. После синхронизации водители могут использовать приложение для изменения режимов питания, управления настройками помощи и контроля скорости и использования батареи.

Теперь есть пульт дистанционного управления для изменения настроек по запросу и включения «ускорения» для увеличения скорости или дополнительной помощи педали для преодоления даже самых крутых холмов . Обновленная система Active Electric Lock обеспечивает дополнительную безопасность», —  продолжает компания .

Электровелосипед стоит 4 995 фунтов стерлингов  и поставляется в полностью собранном виде с руководством. 

информация о проекте:
имя: Велосипед льна колибри складывая электрический
мощность: двигатель 250 Вт и встроенный аккумулятор 158 Вт.
максимальная вспомогательная скорость: 25 км/ч
вес: 10 кг
каркас : льняное волокно
цена: 4995 фунтов стерлингов











https://youtu.be/BdXIj87J540
https://www.designboom.com/technology/hummingbird-folding-electric-flax-bike-08-23-2022/
https://hummingbirdbike.com/blogs/magazine/hummingbird-electric-gen-2-0

[Татос]

Карбоновая рама, редукторный мотор (bafang прямоприводных не делает), и все равно вес 35 кг
Не понимаю откуда такой вес.

С весом не всё так просто, как кажется. Особенно это касается двухподвесных электромопедов, а этот агрегат по компоновке им и является, не смотря на наличие педалей. Если делать динамичный и скоростной агрегат, который прослужит не сезон а долго, комплектующие мало весить не будут. Даже карбоновая рама не поможет. Я это не просто так по наслышке пишу. Сам пытаюсь уменьшать вес, но не в угоду надёжности и тех. характеристикам. Вот к примеру, последний совсем не большой велик весит 25 кг. https://electrotransport.ru/index.php?msg=2283316 И меньше, при таких характеристиках, не выйдет. Ну сбросите килограмма 1,5 карбоновой рамой, так смысла нет. А вы хотите чтобы практически полноценный мопед 24 кг весил.

[Valters]

Если делать динамичный и скоростной агрегат, который прослужит не сезон а долго, комплектующие мало весить не будут.

Это точно. Лучше уж потаскать лишние килограмм 5-6, чем постоянно мучаться с ремонтом и заменой
Раньше таскал 35 кг на 3й этаж на руках, теперь готовлюсь таскать 40 ))

[Vladzeit]

Вот к примеру, последний совсем не большой велик весит 25 кг. ссылка И меньше, при таких характеристиках, не выйдет. Ну сбросите килограмма 1,5 карбоновой рамой, так смысла нет. А вы хотите чтобы практически полноценный мопед 24 кг весил.

Круто). Первый раз вижу спарку из центрального мотора и мотор колеса... Тоже подумывал такую схему попробовать, искал аналоги что бы посоветоваться и не нашёл)...

[Татос]

[user]Vladzeit[/user], это не мотор-колесо. Планетарная втулка. Велик имеет, говоря автомобильными терминами, коробку передач. То есть можно легко заезжать на горки на пониженной и развивать приличную скорость на высшей.