Ё-мобиль Прохорова. Обсуждаем первый российский гибридный электромобиль.

[apeks]

         Посмотрим может теперь что то и сделают. Наверно менегеры жажду бабла насытили и решили поработать наконец или нашли наконец инженеров которые все сделали наконец. Посмотрим что будет. Внешность не плохая.

[МВГ]

Менегеры были подвергнуты прошлой осенью жесткому анальному зондированию, потому кой-какую работу проделали и предсерийный образец выкатили, вот только продать такое убожество, более-менее крупной серией, навряд получится.

[apeks]

            Вполне может быть что зондирование было серьезным раз началось шевеление. И может и без головы кто то мог остаться. Просто менегеру без головы бабло не к чему

[МВГ]

Директора сменили, как минимум.

[комиссар]

Хорошо видно,что машинка сменила имидж.Теперь это типа кроссовер сузукистый.И по срокам все отползло-на 2015г теперь.

Вот-вот. Вспомните Chevrolet Volt, который должен был прийти в Россию http://avtoed.com/articles/chevrolet/volt/2722-na-styke-epoh-chevrolet-volt Пришел? Да, концептом и остался для нас. Ё-мобиль политическая задумка. Не надо опрашивать россиян какой они хотели бы видеть автомобиль у себя дома. Дешевый, на халявной энергии, надежный и ремонтопригодный. Будет ли он таким, сомневаюсь. Хотя сам бы первый купил электромобиль за 500 тыр, лишь бы он был европейского качества. Будем ждать согласно предсказания Ванги новую разработку от энергии солнца в 2018 году, аккумуляторы пока дороже "чугунного моста".

[zap]

Если у ëмобилки будет нормальная цена, это будет самый лучший донор для переделки в электромобиль (и даже в гибрид). Особенно если производитель даст доступ к тех информации.
Главное, чтобы рама и кузов были нормального качества, остальное можно доточить.

[МВГ]

Тест-драйв гибридного "Ё-кроссовера": первые впечатления.

Фотки.

[Kullx]

Если сравнивать с велосипедом - повесить крошку, 100в батарейку, на 500ма.. И заряжать только кручением педалей.
Покрутил, зарядился до предела - хватит втопить 3-4 секунды, а потом снова ждать, когда педалями успеешь набрать больше заряда, чем тратишь на движение.

[kol]

Если у ëмобилки будет нормальная цена, это будет самый лучший донор для переделки в электромобиль (и даже в гибрид). Особенно если производитель даст доступ к тех информации.
Главное, чтобы рама и кузов были нормального качества, остальное можно доточить.

Не будет цена нормальная это очевидно-а вот дешевых красивых иномарок на вторичном рынке валом-лиж-бы было желание творить и создавать

[Nicki]

Машина позиционируется как городская. Поставили бы небольшую батарейку чтоб хватало километров на 50-60. Ну кончился заряд - ехай на бензе или газе. Непонятно почему так не сделали 

[parenissibiri]

Интересно, если батарея ионистров Ё-мобиля выдаёт 50 кВт мощности, то какова должна быть ёмкость литий полимерной или литий феррумной батареи при напряжении 450V как у батареи ионисторов применяемых сейчас на предсерийных образцах Ё-мобиля.

[Nicki]

инвертор, конвертер дисишки в помощь. Запасенной энергии в итоге там не много.

[МВГ]

Интересно, если батарея ионистров Ё-мобиля выдаёт 50 кВт мощности, то какова должна быть ёмкость литий полимерной или литий феррумной батареи при напряжении 450V как у батареи ионисторов применяемых сейчас на предсерийных образцах Ё-мобиля.

В течении какого промежутка времени она выдаёт такую мощность?

[parenissibiri]

В течении какого промежутка времени она выдаёт такую мощность?

Вроде как за три секунды для разгона0-60км/ч, после вступает в работу генератор приводимый ДВС мощностью какбы также 50 кВт. 

[zap]

Винстоновские аккумуляторы выдают токи до 3C.
Соответственно, если надо 50кВт мощности при напряжении 450В, это ток 110А, достаточно аккумулятора на 40 ампер*час.
Примерная стоимость такой батареи в районе $6-7 тысяч. Вот, видимо, потому и не ставят аккумуляторы.
Ещё BMS на 140 каналов тоже довольно дорогая получится.
Зато 18 киловатт*час в баке, можно проехать на одном заряде вполне приличное расстояние, километров 200 где-то.
И ДВС с генератором выкинуть нахер, на его месте положить аккумуляторы.

[andreym]

И ДВС с генератором выкинуть нахер, на его месте положить аккумуляторы.

можно опционально на тележку сзади - пусть стоит в гараже на случай необходимости выезда на море 

[aleks17121960]

Винстоновские аккумуляторы выдают токи до 3C.
Соответственно, если надо 50кВт мощности при напряжении 450В, это ток 110А, достаточно аккумулятора на 40 ампер*час.
Примерная стоимость такой батареи в районе $6-7 тысяч. Вот, видимо, потому и не ставят аккумуляторы.
Ещё BMS на 140 каналов тоже довольно дорогая получится.
Зато 18 киловатт*час в баке, можно проехать на одном заряде вполне приличное расстояние, километров 200 где-то.
И ДВС с генератором выкинуть нахер, на его месте положить аккумуляторы.

Оптимистично...На самом деле побольше,ибо неучтен КПД и токи на старте в два-три раза больше.Кроме того,грузить регулярно 3С не комильфо.Так что 120Ач самое малое.

[GreyK]

[user]zap[/user], [user]andreym[/user], вы хоть знаете как работает двс на оптимальных оборотах!?
В ёмобиле конструкторы используют хорошую схему, не то-что в примусе и прочих "экологически чистых", оказывающихся на помойках "длительного закопанного хранения"