Kugoo g-booster 48V max 2400 Вт 20Ah/10Ah

[Виталий92]

Помогите, выключил самокат по инструкции в шапке с пульта для экономии зараяда. Перед включением нажимаю кнопку 2 и потом молнию 2 раза, звучит пик, но Теперь БК не включается с кнопки. Перепробовал разные комбинации, самокат зарядил - не включается. Что делать?

[Жыла]

Продал Kugoo M4Pro, осталась купленная про запас шоссейная резина c камерами 10 * 2.5. Как думаете, подойдет ли на G-Booster? Хочу именно шоссейку поставить на лето т.к. по городу гоняю в основном.

точно не смогу сказать . ну у нас 9. и нам пришлось приспускать колесо
оригенал 8.5. ( а у тебя 10. если что то мудрит может что то и получица 

[serg_rnd]

Помогите, выключил самокат по инструкции в шапке с пульта для экономии зараяда. Перед включением нажимаю кнопку 2 и потом молнию 2 раза, звучит пик, но Теперь БК не включается с кнопки. Перепробовал разные комбинации, самокат зарядил - не включается. Что делать?

а если поставить на охрану, потом нажать два раза молнию?

[Виталий92]

а если поставить на охрану, потом нажать два раза молнию?

все перепробовал, ничего не помогает, как-будто релюшка залипла

[Hobby_t]

Ребята подскажите.....на Али хотел заказать нипеля (пипки) для бескамерки и столкнулся, что их три диаметра, то есть, есть - 15 мм\17 мм\ 19 мм. (и все с углом под 90 гр.) Какие покупать чтобы нормально встали в отверстие в нашем диске?

И не то, и не другое, и не третье. Вот наши родные вентили по наиболее привлекательной цене (заказал себе только что):

https://ru.aliexpress.com/item/33021883442.html?

Спойлер

[Marcus81]

Это победа!
Самокату пофигу на неровности — едет прямо. Специально дал круг по самым убитым улочкам и тротуарам района. По всем лежачим полицаям проехал. Гнал и боялся, что отвалится что-нибудь. Руль по прежнему колбасит руки вперёд назад, но в расслабленном хвате это ощущается гораздо легче. По началу с непривычки наблюдается "ватная рулёжка", но уже через 20 минут привыкаешь, начинаешь работать нормально руками и забываешь что было по-другому. Смелость езды по кочкам даже пугает. Надо привыкать.

Демпфер рулевого управления из... демпфера стиральной машины

Геометрия и точный эскиз кронштейна на рулевую трубу в кореле:

Демпфер Samsung 100N 170-265мм DC66-00343G (возможно другие демпферы имеют подобные размеры и ход штока) Его необходимо адаптировать под 2 шарнирных подшипника ШС10 путём растачивания отверстий под пальцы до размера подшипников 20мм. (на самом деле чуть меньше, подшипники впрессовать подручными средствами)
Втулку в кронштейн сделал из прутка 10мм алю, с отверстием насквозь и резьбой М4 под 2 винта, вверх и вниз. Нижнее крепление из шестигранной втулки с резьбой М6 путём скругления верхнего торца для подшипника Ф10 мм. (длинных таких втулок не нашел, соединил 2 подряд куском резьбовой стяжки М6).

Сам кронштейн — большой гемморой в случае изготовления его совсем вручную.(распечатал шаблоны на обычной бумаге, приклеил клеем к металлу и выпилил-высверлил по контуру. Лучше бы было сделать это на ЧПУ) Сделал бутерброд - верхняя и нижняя деталь из дюрали 2мм, внутренняя часть тоже бутерброд набранный из 3х слоёв по 6 мм. Соединение - три отверстия насквозь с резьбой М4 и соответственно тремя винтами М4 ввинченными в плотно зажатом виде на эпоксидку. Между слоями тоже эпоксидка на всякий случай. Боялся, что будет прокручиваться на трубе, но в итоге хватило одного водопроводного хомута. Возможно в таком держаке виноват прозрачный лак, которым покрыт весь кронштейн, чтобы не портился от окружающей среды.

Ограничитель вращения руля нужен только в одну сторону, чтобы не выдернуть шток демпфера. В другую сторону руль и так не сможет повернуться дальше чем надо. Представляет собой стальной штырь 6мм зажатый в пазу сбоку механизма складываня(где болты) тем же самым хомутом, что держит кронштейн. Чуть выше для надёжности добавил ещё один хомут. Штырь по достижении угла ограничения просто упирается в гуся.

В закрытом виде:

(2 пыльника рулевой логана обрезанные и склееные попа к попе)

[AlexS4]

Думал 100 Ньютонов будет дофига

а вот это приколненько!) и как по неровностям эффект?
а проще можно закрепить снизу: на левый торец торсиона уголок и к правому переднему углу деки снизу, вероятно получится прямо 1 болтом с проставкой.
и точкой крепления на деке можно в разы изменить рычаг(момент демпфирования, на правом переднем углу он будет максимальным)
клиренс неочень критичен в этом месте, только с бордюров на нулевой скорости уже неполучится. ну и грязи конечно больше снизу.

[Marcus81]

и как по неровностям эффект?

Пока не могу проверить. Погода не лётная) Но обязательно отпишусь. Проблема с изоляцией штока. Без пылезащиты очень быстро насобирает на себя(на демпфирующую липкую смазку) пыли и перестанет нормально работать. Надо что-то придумывать. Может спрошу в ремонтном сервисе какой-нибудь high-end демпфер закрытый от внешних воздействий. Как вариант взять здоровенную гофру от вилки Ижа, впихнуть по торцам по резиновому пыльнику от какого-нибудь шруса с маленькой дыркой и одеть это всё хозяйство целиком...

В эти же крепления можно было бы без переделок ставить мотоциклетный демпфер масляный, он уже не так будет бояться воды и пыли, но они копец здоровые. Будет торчать назад ещё на 100мм.

момент демпфирования, на правом переднем углу он будет максимальным)

Геометрически необходимо чтобы момент равномерно спадал влево и вправо, т.е. угол между демпфером и рычагом-кронштейном в нулевом положении руля должен быть максимально тупым и в любом направлении равномерно сменяться на острый. Торсион в нулевом положении сам находится в нулевом положении(ну максимум 20° смещения на углах), что не даёт никаких вариантов кроме почти перпендикулярного положения демпфера, что, собственно не вписывается в конструкцию. Смещение текущего кронштейна — 60°. Изрисовал кучу разных вариантов пока пришел к этой цифре.

[AlexS4]

кроме почти перпендикулярного положения демпфера, что, собственно не вписывается в конструкцию

демпфер перпендикулярно основной оси - вроде реально, тогда не к деке а к выносу с правой стороны. и от торсиона тоже вынос влево чтоб демпфер поместился. при крайних положениях руля.
для реальной езды подозреваю  градусов 10-15 ок  а на пешеходных скоростях можно и колесиком перепрыгнуть для уменьшения радиуса.

[AlexS4]

резиновому пыльнику от какого-нибудь шруса с маленькой дыркой

думаю идеально подойдет пыльник от рулевой рейки. бывают см по 20, на весь можно натянуть.  узкую часть на сталь натянуть а широкую хомутом к пластику. диаметры там очень близкие.

[AlexS4]

При небольшом нажатии на курок самокат дергается немного назад и вперед и слышен треск.

у всех так. в схеме без датчиков положения лучше  сделать малореально увы.

[Vpich]

Добрый вечер. Нужен совет . На полном приводе резко дал газу и БК отключился
Как его включить? Бат заряжена . Где то раньше читал ,была та же ситуация, не могу найти.

[Omen666]

Подскажите кто знает как подключить поворотники и вольтметр схему бы

[Marcus81]

а вот это приколненько!) и как по неровностям эффект?

Отредактировал первое сообщение, добавил описание конструкции и эскизы всего в кореле. Там пара вариантов с нижним креплением смещённым влево, и по центру гуся.

[Omen666]

Бмс на новый бустер с аккумой 23 ампера какую поставить ?

[Ромаш ка]

[user]Bibylya[/user], здравствуйте,  как можно с вами связаться по поводу заказа аккумулятора на кгб

[qiv]

Бмс на новый бустер с аккумой 23 ампера какую поставить ?

Оставить изначальную и не городить огород, овчинка выделки не стоит поскольку сами ячейки можно сказать мусор и стоимость смарт БМС будет превышать (равняться) стоимости самих банок.
Будете собирать новую батарею тогда и голову ломать будете.

[Алекс Сочи]

Неисправности и методы их устранения.

Фары работают в разных режимах - одна горит, другая мигает.



Данный метод устранения неисправности подходит к любым самокатам, в которых используются аналогичные фары.

Штатные фары имеют три режима работы и переключаются они по кругу (1-2-3-1):
1. Дальний свет.
2. Ближний свет.
3. Стробоскоп.
Про потребление энергии штатными габаритными огнями и фарами написано тут: https://electrotransport.ru/index.php?msg=1677362

Иногда одна фара изменяет режим работы на следующий, а другая фара остаётся работать в предыдущем режиме, и затем они переключают свой режим работы по кругу невпопад - работают в разных режимах (одна горит, другая мигает).

Решение проблемы.

1. Выключить фары на несколько часов. Режим работы фар автоматически сбросится на "1" - дальний свет.

2. Быстро кратковременно подать питание на фары, 3-5 раз за одну секунду. По принципу как мигают дальним светом фар на автомобилях - не нажимая кнопку включения света до фиксации, сделать несколько быстрых включений/выключений фар. Кнопкой включения фар на руле это удобно делать даже во время езды на самокате. Контроллеры в фарах сбросят режим работы на "1" - дальний свет, и обе фары начнут переключать режимы работы синхронно.