KUGOO M4 48v 15,6 ач

[sergo842]

будет плохо держаться на диске

Заказнны 6 дюймом по внутрянке,  бустеры то же разные бывают, может от м5, сядут как родные, будут тереть об вилку, вопрос вторичный для меня, да есть там некоторый запас.   Передок, как ни странно, живой, процентов 30-35 износа, это про покрышку касаемо.

[sergo842]

У меня от аналогичной нагрузки подседельный штырь лопнул у основания.

Коллега предупрежден, а выводу делать только самому.
Щтырь пока живой, но я не сижу на нем, чисто сумарик висит.
Заказал заплечный рюкзачок, без этого ни как нельзя, шанцевый инструмент, запаску, и прочее, надо где-то держать.
От идеи воплощения багажника, хоть и подготовился материально, пока решил воздержаться. При активной езде, все это развалится на раз

[komonych]

У меня от аналогичной нагрузки подседельный штырь лопнул у основания.
     Коллега предупрежден, а выводу делать только самому.
Щтырь пока живой, но я не сижу на нем, чисто сумарик висит.
Заказал заплечный рюкзачок, без этого ни как нельзя, шанцевый инструмент, запаску, и прочее, надо где-то держать.
От идеи воплощения багажника, хоть и подготовился материально, пока решил воздержаться. При активной езде, все это развалится на раз

Проблем с подседельным штырем не наблюдается. Да и откуда им быть?.. Что бы не дублировать посты на форуме, вот мой пост про установку багажника - https://electrotransport.ru/index.php?topic=58021.msg1687952#msg1687952 А вот пост про установку сумки-кофра - https://electrotransport.ru/index.php?topic=58021.msg1692202#msg1692202 Там русским по-белому, с картинками, все подробно рассказано. Гляньте и вы увидите, что нагрузка на подседельный штырь не может привести к его разрушению или деформации. Что кстати подтверждает ежедневная эксплуатация изделия Я с груженым багажником (кг. на 5-6) в такие ямы влетал... И все нормуль. Все продумано

[sergo842]

И все нормуль. Все продумано

Завели разговор про сиденье, и у меня отлетело, только в другом месте. Вылетел на ходу при заезде на небольшой бордюрчик, подседельный штырь со втулками. Пружина осталась в трубе. Беглый осмотр, не дал понимания по методу крепления самой втулки, их там оказывается две. Воткнуть до конца наспех не получилась, то ли ли там за вальцовка, то ли на клею, так и поехал далее на работу. Сумарик мой, в аккурат подвешен за пружины сидушки, и был практически пустым. В течении дня, буду разбираться с возникшей проблемой, не все мне на нем кататься, и ему хочется.

[sergo842]

разговор про сиденье

Добрались руки до этого узла. Детальный осмотр показал следующее. Верхняя втулка оказалась просто приклеена, и находится под постоянным давлением пружины, как это не отлетело раньше, не понятно.
Проблему решил по простому. Просверлил четыре отверстия 5мм, по кругу,  в районе втулки вместе с пластиком и залил их холодной сваркой, получилось нечто заклепок.  По времени, полчаса повозился, больше ушло на отмывку деталей. Пока не развалилось, шток стал сидеть плотнее, перестал грохотать. Подобную операцию, рекомендую провести заранее, так же можно поставить коротенькие заклепки.  Что бы не вытекала сварка, накрыл молярной лентой.

[komonych]

Добрались руки до этого узла

Фотки или схематические рисунки очень помогли-бы людям, у которых есть проблемы с подседельным штырем...

[sergo842]

проблемы с подседельным штырем

Добавлю одно, высота втулки 30-35мм, и также посажена на холодную сварку, сверления производились на собранном узле, как бы не совсем сквозные, больше фоток не делал, руки были в мазуте

[Kescha]

Сегодня пришла еще одна мелкая обнова для 4М с  али. Шла месяца полтора.

http://ali.pub/3suvq2 http://ali.pub/3suvxn

Установка простая, выкрутил крайний болт крепления тормозного механизма. Т.к самой плате которая крепится к раме, отверстие больше диаметра болта, надел на него  шайбу побольше, перекрывающую отверстие в плате и все затянул. В имеющиеся просветы становится хорошо. Хорошо закрывает весь отрезок кабеля от его вывода из двигателя. Если конечно звездануться на скорости на асфальт, то может и не поможет, а от соприкосновений со стенами, ступенями, бордюрами спасет точно. Ну и класть теперь Кугу на правую сторону можно не боясь повредить кабель.  Может кому то еще пригодится.

[SeRuY83]

описание под видео
Данный электросамокат предусмотрен для езды при температуре от -10 до +40 С на максимально длительные дистанции, а широкая платформа и полоска на ней из-за которой не происходит скольжение ног, делает ваше передвижение максимально комфортным и безопасным.

Материал: алюминий
Вес: 21 кг
Размер колеса: 10 дюймов

На этом форуме могут сказать в чём же отличие Кugoo M4 от Coolco M4 https://youtu.be/lFONFrL0NAw
Время заряда: 4 часа.
Максимальная скорость: 40 км/ч.
Максимальное расстояние: 50 км.
Мощность двигателя: 500 Вт.
Мгновенная максимальная мощность: 750 Вт.
Батарея: 48v / 15.6 Ah
Максимальный подъем: 20°
Степень защиты: IP54
Максимальная нагрузка: 160 кг.
параметры задаваемы бортовым компьютером
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1467392

[Serg_On_Kugoo]

Продублирую, оставлю тут https://www.youtube.com/watch?v=_bs7Azt1WVE
(это не Speedway, а noname клон, похожий в том числе внешне на М4)
Со слов владельца:
"Друзья, все верно. Дело было так. Купил на авито за 29 тыс рублей с рук его в очень хорошем состоянии. Но зарядка была больше (видимо, подсунули) должна была быть до 54v, а дали на 65-67. Батареи какое то время терпели и перезаряжались, а потом он начал глохнуть. В сервисе одном не справились, отдал более крутым ребятам в сервис на Красных Воротах. Они поменяли один контроллер, ситуация повторилась. Глохнет и блокирует колесо. Отдал второй раз, опять поставили ещё более крутой контроллер, ситуация повторилась, проехал 2 км и он встал. Привёз домой, подрубил эту зарядку и он ожил. Дело было в 11 ночи. В 1 ночи среди сна, раздался сильный глухой взрыв с огромной ударной волной. Косяк мой и ребят из сервиса был в том, что искали причину в самокате, а она была в зарядке. В итоге я попал на ремонт съёмной хаты и замену двери. Теперь на ночь не ставлю заряжать, это очень опасно. Но и взрывается сразу так и так ничего не успеешь сделать."

[ILICHok]

Снял рoлик про настройку тормозов.

[ArcanePunk]

Снял рoлик про настройку тормозов.

Блииин, маленький болтик в торце для зажима регулировочного винта, вот в чем дело было!

[sergo842]

маленький болтик в торце для зажима регулировочного винта

Впервые в глаза вижу, подобный стопорок, это видимо там, где колодки 18мм.
На самом деле в нем нужды нет, колодок изъезженно не мало, у нас, до первого дождя, и еще чутка, песочек свое дело делает, как не крути.
  Подводной винт , самопроизвольно не крутится, не замечал, да и на фиксатор подсадить его, не чего страшного. Изготовил спец шестигранник, который позволяет подводить, без демонтажа суппорта, лишний раз его дергать не стоит.  Регулировку произвожу, через полоску , отрезанную от пивной банки, около 0,15мм, своего рода щуп.  Деформировался, сделал новый из остатков той же банки. Метод регулировки, в принципе тот же, придумывать не чего, разве что изначально подогнать плоскости контакта.         Одна беда, вся наша тормозная система, собирает все, что есть на дороге, и не как от этого не уйти.
Единственное что не пробовал, так это зубные щетки, в эффективности которых, есть сомнения, должны просто забивать вентотверстия, далее по сценарию.    В идеале на сегодняшний день видятся тормоза барабанного типа, но это не про нас.

[Zuht]

Одна беда, вся наша тормозная система, собирает все, что есть на дороге, и не как от этого не уйти.
Единственное что не пробовал, так это зубные щетки, в эффективности которых, есть сомнения, должны просто забивать вентотверстия, далее по сценарию.    В идеале на сегодняшний день видятся тормоза барабанного типа, но это не про нас.

Если речь про задний калиппер, то на него льет грязь с крыла ). А второй момент, что при регулировке винта на калипере, обратите внимание, что колодка встает под углом к диску, и усилие прижима к одному краю больше к другому меньше. Должно лечится установкой регулировочных шайб (полукруглые), но тогда калиппер становится выше и колодка перестает перекрывать тормозной диск ))

PS: для педантов можно нижнее отверстие переходной планки рассверлить, тем самым опустить калиппер и поставить шайбы )

[sergo842]

Если речь про задний калиппер, то на него льет грязь с крыла ). А второй момент, что при регулировке винта на калипере, обратите внимание, что колодка встает под углом к диску, и усилие прижима к одному краю больше к другому меньше. Должно лечится установкой регулировочных шайб (полукруглые), но тогда калиппер становится выше и колодка перестает перекрывать тормозной диск ))

PS: для педантов можно нижнее отверстие переходной планки рассверлить, тем самым опустить калиппер и поставить шайбы )

Данная проповедь изучена сразу, после покупки агрегата,  рассверливать переходные планки, не совету, это не чего не даст, а только ослабит ее, без того хлипенькую.   Лично у себя наблюдал клиновидный износ колодок, снизу больше. Корректировать угол соосности, можно и напильником, без установочных шайб , как таковых.  Делал я и защитные чехлы от крыла, ниже калипера, не помогает, или процентов на 30 максимум.  Основная масса песка, которая несется на тормозную систему, это с колеса. 
Забил на все это, изготовил жмень колодок в запас, и головой не болею., замена кололодок, 7-10 минут. Езжу постоянно, на погоды не смотрю, для меня это транспортная еденица, заменяющая автомобиль и пробки с нервами.
Сегодня заменил, заднюю покрышку, за 4500км, облысела, стремновато ездить по мокрому и по листве, осень поджимает

[Zuht]

Данная проповедь изучена сразу, после покупки агрегата,  рассверливать переходные планки, не совету, это не чего не даст, а только ослабит ее, без того хлипенькую.   Лично у себя наблюдал клиновидный износ колодок, снизу больше. Корректировать угол соосности, можно и напильником, без установочных шайб , как таковых.  Делал я и защитные чехлы от крыла, ниже калипера, не помогает, или процентов на 30 максимум.  Основная масса песка, которая несется на тормозную систему, это с колеса. 

Ничего там не ослабит, переходная планка работает на срез, тут все ок, делали не раз, живет.  А клиновидный износ, засада, потому, что поверхность регулировочного болта скошена ) и направление клина зависит от положения этого болта, поэтому напильником особо не исправишь ничего. (брал на рынке пару калиперов, у всех одно и тоже). А вот у кулко с этим все ок )
Потом поставил гидравлику и забыл )

у меня после лужи течет прямо в калипер, снизу все чисто.  не извращался, заклеил скотчем )

Покрышку тоже заменил ) правда не в такие большие пробеги, а просто из-за торможения в юз ) 10 на 3 нашел только на али, тут все продают покрышки уже.

[sergo842]

поставил гидравлику и забыл

О чем интересно забыли, все проблемы с песком ушли в не бытие?
  Износ колодок стал как по сухому, или может быть еще какие прелести обнаружились не кому не ведомые?
   От чего помогает скотч, не особо понимаю, нынешний калипер, сверху закрыт, если и течет, то сразу на тормозной диск, а он, доставляет песчанную смесь, по месту назначения....

[Zuht]

О чем интересно забыли, все проблемы с песком ушли в не бытие?
  Износ колодок стал как по сухому, или может быть еще какие прелести обнаружились не кому не ведомые?
   От чего помогает скотч, не особо понимаю, нынешний калипер, сверху закрыт, если и течет, то сразу на тормозной диск, а он, доставляет песчанную смесь, по месту назначения....

Гидравлический калипер большой, (имеет значительно большие колодки), и прижимает диск с 2х сторон. Течет с центра крыла, как раз на калипер, в отверстие с колодками, фотки со скотчем нет, но просто скотч сверху, от трубки до края.

Спойлер

тормозит конечно офигенно, ничего не скрипит, не задевает, плюс колодки можно купить в любом веломагазе.