Inmotion V5, v5+, v5f

[serg.k]

маркером подписна емкость

А вот эти элементы, с подписанной ёмкостью, они из одной партии (хотя бы на вид) или нет?

самый большой заряд 4.12, а самый маленький 3,85

не хило так уже разбежались...

как происходит балансировка?

погуглите по форуму, неоднократно обсуждалось. Коротко, "балансировка" происходит на отсечке по перезаряду, но это работает только при малых токах

какой-то странный режим, что заряд перестает идти

срабатывает защита и не даёт перезарядить и взорвать самый дохлый элемент.
Это хорошая новость.

В общем, батарея шлак требует ремонта

[temps0n]

А вот эти элементы, с подписанной ёмкостью, они из одной партии (хотя бы на вид) или нет?

Да. Одинаковые все элементы.

В общем, батарея шлак требует ремонта

Буду тестировать и разбираться.

[Supremum]

Добрый день, форумчане. Задумался о том, можно ли зарядить колесо от относительно мощного пауэрбанка?
Имеется в наличии батарейка Baseus на 30000мач с переходником на разъем Леново. Выход 65ватт, собственно ноут заряжает. Параметры такие: 20V/3,25A.
Зарядное устройство обычное от розетки - 84V/1,5A.
Я так понимаю, слишком высокие токи и не стоит от такой батарейки заряжать колесо? Ни разу не критично, просто интересно.

[temps0n]

Подскажите, на v5 максимальная скорость 20 км/ч, можно ли увеличить скорость хотя б на 5 прошивкой или малой кровью?

[serg.k]

Параметры такие: 20V/3,25A.
Зарядное устройство обычное от розетки - 84V/1,5A.

И в чём вопрос-то?
Очевидно, нужен DC-DC преобразователь
20V ---> 84V/0.6A (0.6 ~= 20*3.25/84*0.8 )

[Supremum]

И в чём вопрос-то?
Очевидно, нужен DC-DC преобразователь
20V ---> 84V/0.6A (0.6 ~= 20*3.25/84*0.8 )

1. Я хотел узнать, может ли колесо заряжаться от зарядки меньшей мощности при правильно выставленных параметрах? Судя по Вашему ответу - да.
2. Нужно ли корректировать параметры, которые выдает пауэрбанк и как? Я так понял, что нужно подогнать напряжение под номинальное, а ток - какой получится, лишь бы не выше номинального.

[paver]

1. Я хотел узнать, может ли колесо заряжаться от зарядки меньшей мощности при правильно выставленных параметрах? Судя по Вашему ответу - да.

Ответ как раз был "нет".
Причем здесь колесо? мощность зарядки? Элемент или батарея элементов заряжаются, если напряжение тока зарядки выше напряжения на батарее. А 20В << 84В

[Gendalf]

Добрый день, форумчане. Задумался о том, можно ли зарядить колесо от относительно мощного пауэрбанка?
Имеется в наличии батарейка Baseus на 30000мач с переходником на разъем Леново. Выход 65ватт, собственно ноут заряжает. Параметры такие: 20V/3,25A.
Зарядное устройство обычное от розетки - 84V/1,5A.
Я так понимаю, слишком высокие токи и не стоит от такой батарейки заряжать колесо? Ни разу не критично, просто интересно.

Сравнили ноут с колесом 
Лучше купите V8 и еще доп. батку к нему.  На v8 батку можно поменять в полевых условиях за 10 мин.

[paver]

Лучше купите V8 и еще доп. батку к нему.  На v8 батку можно поменять в полевых условиях за 10 мин.

Ну или купить более емкий пауэрбанк. Шерман, например, на худой конец - кисель.

[serg.k]

[user]Supremum[/user],
1. да
2.а

корректировать параметры, которые выдает пауэрбанк и как?

зачем? чтобы исключить дополнительный DC-DC?
2.б

а ток - какой получится, лишь бы не выше номинального

можно и выше, тут главное ничего не перегрузить.

Кстати, а

30000мач

это по выходу 20В или нет?

[Supremum]

 2.а зачем? чтобы исключить дополнительный DC-DC?

Нет. Я как раз принял Ваше предложение про DC-DC как необходимую корректировку. Если иначе зарядка не пойдет. Переключателя режимов на банке нет.

2.б можно и выше, тут главное ничего не перегрузить.
Кстати, а это по выходу 20В или нет?

Наверно. В другом формате емкость записана как 111Wh. То есть почти треть родной батарейки колеса.

P.S. Я просто вспомнил, что лежит у меня батарейка с таким разъемом, выдающая по меркам компактных пауэрбанков приличную мощность.
Колесо новое, только начинаю ездить и упереться в нехватку батарейки в нём не успел пока.
Написал тут, чтобы прокачать матчасть и понимать, что можно делать, а что нельзя, чтоб не спалить ненароком технику.

[serg.k]

В другом формате емкость записана как 111Wh.

111Wh / 30Ah = 3.7V
Т.е. 30000 mAh это не по выходу, а просто сумма емкостей элементов, похоже, их там 10 по 3 Ач (если хорошие 18650 элементы)
В колесо, с учётом двух преобразований, Вы сможете закачать примерно 90 Втч и это займёт примерно 1.5 часа по времени.
К тому же, Inmotion не позволяет заряжаться в процессе езды, т.е. на эти 1,5 часа (в сумме) придётся тормознуть.
Поэтому в городе проще брать штатную зарядку и искать розетку.

[BasilE]

Коллеги, у меня что-то не так с батареей или зарядкой!

Рассказываю.
В последнее время обычно зарядка идёт до 85% по DarknessBot или 93% по родному приложению.
Последний сегмент на колесе мигает.
Я не помню когда так стало, я думал просто разбаланс, прикинул, что если неисправный элемент только один, то его емкость упала до 64% от среднего по остальным
Заряжать ставил обычно перед сном, выключал ночью когда шёл ссать, или не шёл, тогда до утра.
Последний месяц пробовал заряжать в два этапа-сразу после приезда до 50%, если не забывал, и потом по электромеханическому АШАН-таймеру с семи часов утра до моего подъема.
Разные способы зарядки на результат практически не влияют, в итоге всегда 85-86%

Всегда, но не совсем всегда!
Иногда зарядка доходила до 93% по DarknessBot (100% по родному приложению). Примерно 1 раз из 10 наверно. И даже не мигал последний сегмент!
А сегодня за 2 часа оно зарядилось до 100%(83,43В)! Зарядка горяченная, на корпусе руку держать можно, а внутри наверно просто печь. Я его таким не помню раньше, а может забыл.
Сейчас индикатор позеленел, температура спадает. Последний сегмент на колесе все равно мигает.
У кого какие версии? Что не так с батареей или зарядником?

ДОБАВЛЕНИЕ 24.06. Сегодня 89% (81,95В), родное приложение-100%
ДОБАВЛЕНИЕ 25.06. Сегодня 91% (82.22В), родное приложение-100%


ДОБАВЛЕНИЕ 27.06.
Зарядка без нагрузки 84,4В.
Открыл, замерил в процессе заряда - в начале 77,4 и медленно растёт, батарея около 60%, напряжение батареи (по приложению) отстаёт на около 1,5 В.
Очень горячий трансформатор и выходные конденсаторы. На входе конденсаторы холодные.
Напряжение ЗУ на максимуме 82,3 В, дальше повышаться, видимо, не может, и последние ~10% не осиливает. При переходе на CV напряжение батареи 80,84 В.
Если правильно понимаю, то фаза CV протекает неправильно и балансировка, возможно, тоже.
Зелёный зажегся когда приложение показывает 81,35 В.

ДОБАВЛЕНИЕ 28.06. Сегодня 85%. Зарядка была короткая, похоже ЗУ не прогрелось как следует, поскольку было без крышки и вверх ногами.
ДОБАВЛЕНИЕ 29.06. Сегодня 93%. Зарядка длилась больше 2 часов, видимо достаточно прогрелась, пол под ней тоже конкретно нагрелся.

По моим наблюдениям, чем выше температура зарядки и окружающей среды, тем лучше результат.

ДОБАВЛЕНИЕ 30.06. Сегодня 93%.

[RBD]

[user]BasilE[/user], трудно сказать точно. Поскольку редко, но все же зарядка проходит до конца и сегменты перестают мигать, то я бы больше грешил на ЗУ. Оно и так обычно сильно греется, а в нынешнюю жару могло разогреться и значительно больше. Возможно, под нагрузкой зарядки ее напряжение начинает "плавать" от температуры.Конечно, было бы интересно разобрать зарядку, раз'ем или колесо и подключить реальный вольтметр к контактам заряда.
В любом случае надо набраться терпения и оставить колесо заряжаться  "до конца" - зеленого индикатора ЗУ, полных немигающих сегментов на колесе или превышения уже какого-то разумного времени зарядки... Из изложенного создается впечатление, что время зарядки стало больше привычного, но до конца зарядка не всегда доводится (что само по себе не является чем-то неправильным).

[infiless]

[user]RBD[/user], [user]Подарок[/user], спасибо за ответы. Хотелось бы верить, что все же проблем нет.
Попробовал записать короткое видео указанного эффекта (звук конечно не очень):
https://www.youtube.com/watch?v=rz4paVulwMA
Со слов продавца, такое наблюдается в V5/V8 примерно в 1 случае из 100 именно если делать маятник (двигаться туда-сюда), и связано с особенностями конкретного мотора - т.е. на большинстве моторов такого эффекта не должно быть (решается заменой мотора =)

Я поймал тот же самый эффект после того как делал гидроизоляцию на v5f.
Это НЕ НОРМАЛЬНО!!!
Суть в том что плохо затянуты гайки на оси,
я например их просто не дотянул после того как разбирал мотор колесо.
После затяжки гаек, эффект пропадает.

А возникает этот эффект в месте крепления оси к стойкам педалей. Если болты плохо затянуты, то появляется небольшой люфт между осью и стойкой.

[Михаил11]

Здравствуйте господа! Подскажите пожалуйста контакт специалиста который может обновить аккумуляторную батарею на V5. Моноколесу уже пять лет. Батареи хватает примерно на 2 км

[max_x_20]

Народ кто знает как включить inmotion v5f ? Есть колесо но нету кнопки. Только шлейф от нее..
Наверняка там транзюк какие то контакты замыкает

[infiless]

[user]BasilE[/user], у меня аналогичная история, одна нипельная крышка сломана, но не так они нужны - чистая эстетика. Впрочем, мне они попадались в запчастях в Экодрифте.
А с оценкой пациента, безусловно, согласен. 7 с небольшим тыщ за 2 года, тоже побывало под передним мостом легковушки - шрамы остались, но боевой чехол использую до сих пор. Правда, часто на прямых участках "плавают" педали - начинают подниматься поскольку скорости все же маловато.

Я купил колесо v5f в августе 21 года, сейчас в новом сезоне когда стал уверенно катать, тоже стал замечать что Педали задираются,  оказывается это называется плавающие педали))