SPeed Savage A10 48/26, A10 Dual 52/23, A11 dual 60/26, S11 dual 60/32 panasonic

[zelen50]

Нет, все верно - 170. Просто песочек и соль делают свое дело с колодками ну очень быстро.

Не верю. Езжу по тому и другому. Пробег 1800 км. колодки ещё не менял, ни передние ни задние.

[zelen50]

Да и потом  лично мне удобнее подножка слева, я правой встал на деку вперед ,левой ногой подножку у брал  и погнал,

Так как сейчас стоит подножка она очень травмоопасна. Просто если человек будет отталкиваться левой ногой для начала движения  то он с 90% вероятностью будет задевать данную подножку.  Попробуйте её перенести в самое начало деки - там она будет менее травмоопасна.

[магнитчик]

У всех мотоциклов боковая подножка слева. Что у леворульных что у праворульных)
По безопасности там обычно стоит датчик, не дает завести мотор. У нас можно также сделать при желании.
И травмоопасность ноги - дело третье, если поедешь с торчащей подножкой, реально убраться из за этого. Причем узнаешь об этом внезапно при левом повороте на скорости)

масло там есть, там "поршень" чисто для галочки, свою функцию не выполняет от слова совсем.

Значит масло для смазки самих перьев)   

[Александр61]

Попробуйте её перенести в самое начало деки - там она будет менее травмоопасна.

Думаю, что лучше будет или удлиннить имеющуюся(если она разборная и можно заменить штырь на более длинный) и перенести выше или заменить на более длинную с тем же переносом.

[Bibylya]

Попробуйте её перенести в самое начало деки - там она будет менее травмоопасна.
юзерТег+   Сообщить

На S10 вперед перенести еще реально, на S11 нереально, так как внутри ВСЯ полрсть от края до края будет занята батареей,а подножку с обратной стороны нужно затянуть гайкой, там нет места и провода пойдут сверху, для этого сделана прокладка 7мм, есть 3 см пространства между баткой и контроллерами для укладки проводов и крепления разъемов зарядки и подножки, поэтому ее не перенести, только приподнять.

[Ddmitry2589]

Не верю. Езжу по тому и другому. Пробег 1800 км. колодки ещё не менял, ни передние ни задние.
Сообщить модератору  
бывают люди совы, бывают

Не верю. Езжу по тому и другому. Пробег 1800 км. колодки ещё не менял, ни передние ни задние.

Везет вам , попозже скину фото колодок

[магнитчик]

Мужики, кому актуальна подножка, пошукайте детский вело вариант, который крепится под гайку заднего колеса. Ну или к маятнику можно проработать вариант. На деке оно как то лишнее, все таки внедорожный самокат, большой клиренс, все такое. Раз уж миримся с высокой декой, то терять просвет как то глупо)

[inwin]

[user]ViTbike[/user],

у всех так колодки работают? разве это норма?

если кратко: попробуйте шайбами отрегулировать прилегание колодки всей площадью к тормозному диску.
1:37

[MoRoman]

На S10 вперед перенести еще реально, на S11 нереально, так как внутри ВСЯ полрсть от края до края будет занята батареей,а подножку с обратной стороны нужно затянуть гайкой, там нет места и провода пойдут сверху, для этого сделана прокладка 7мм, есть 3 см пространства между баткой и контроллерами для укладки проводов и крепления разъемов зарядки и подножки, поэтому ее не перенести, только приподнять.

Паш, можно винты впотай изнутри деки, а снаружи гайки, гайки можно взять закрытые, чтобы красиво было.

[Bibylya]

[user]MoRoman[/user], Ром,как приедет ,там примеряем по месту, слово потайные болты я ну никак не объясню)

[LevL]

Всем привет из солнечного лондОна. Первый мой пост на форуме. Сразу оговорюсь, что Скутер для меня это сугубо last mile транспорт и  мой ответ дорогому и ненадёжному общественному транспорту и всей системе в целом. Ну а для покатушек есть другие не-электро агрегаты. В основном транспортировал свою тушку на прошитом сяокате с увеличенной до 17.8 баткой и гибридными мех-гидравлическими тормозами. В день примерно по  10км до офиса + поезд. Получалось примерно 55-60км с одного заряда при средней скорости 22-23кмч, вес 83кг. Езжу круглый год, тк зимы ниже 0 у нас редкость. Катал ещё на ЕС4 пару месяцев но продал и забыл как страшный сон .  В целом захотел попробовать с тротуаров Сити перекочевать на проезжую. В  общем учитывая среднюю скорость потока, тип дорожного покрытия, с огромным количеством лежачих полицейских и  особенности местных органов правопорядка, решил, что в целом мне нужна максималка 40-45, пробег около 60-70 и нормальная рабочая подвеска под мои габариты и стиль вождения. При всём при этом важно что бы габариты самоката допускали использование нашего общественного транспорта. Покурив кучу  предложений решил, что котов в мешке с али мне не нужно и через друзей вышел на Павла.
Пару месяцев спустя, посредством непростой многоходовочки А10 1200 48/26(или как он там нынче кличится)  был через прибалтику доставлен наземным транспортом в Лондон. Далее мои наблюдения после недели эксплуатации


1) Понравилась динамика разгона  и общая балансировка. Получилось достаточно вертко работать в потоке, правда размах руля я пожалуй укорочу. 620мм, или сколько там, многовато для безконтактного "просачивания". Тут всё таки готов жертвовать балансом, в сторону маневренности

2)Подвеска передняя, без пружин от Паши, в конец мертвая. Пружины быстро перекидываются. Я попал с натягом в свой вес с первого раза. Зад регулировать не пришлось, только смазал  все подвижные части подвески . Самокат получился очень прыгучим. Ну на сколько это возможно на таких простых "амортизаторах". Всё таки отскок без газовой амортизации может быть весьма опасным, но 10 колёса очень хорошо всё компенсируют

3) А вот тормоза оставляют желать лучшего. Про неполное пятно контакта уже писали, попробую вылечить 160 диском и прокладками. А вот размещать диски со стороны откуда идёт проводка от мотор колеса была не очень удачная идея . Те что бы поменять диск (расходник) надо снимать деку, отключать мотор колесо от контроллера и тд. У тормозов нет градации,  работают  вкл - выкл. Надеюсь вылечить колодками из другого композитa и полным пятном контакта с диском. Шланги тормозов тонкие, без арматуры. Перекусываются вилкой или надламываются на раз два. Регулировочный винт на рукоятке не позволяет отрегулировать так что бы оставалось нормально места для двух пальцев. Проблема в том что магнитный датчик положения тормоза был приколхозен слишком далеко. Кстати там уже есть следы того, что посадочные отверстия переносили ближе, но видимо недостаточно. На отрегулируемом по феньшую тормозе, стоп не горит и тормоз рекуперацией не включается. В общим учитывая все нюансы, тут именно та ситуация, когда простые механические тормоза были бы лучше. Ну или гибриды. Если не получится отладить придётся ставить какие нить 4ех поршневые шимано

4)Мне достался с поворотным люфтом в рулевой колонке. Если упереть колесо в стену и вывернуть руль до упора, до есть люфт по часовой-против на 4-5 градусов. Причина в направляющей выдвижной штанги, она на пару мм шире чем положена. На концах рукояток это даёт  3-4 см в стороны. Вылечили с помощью доп стакана из капролона (спасибо друзям из Питера) и изоленты (спасибо мне).

5)Рукоятка запорного механизм складывания при затяге упирается в небольшую шайбу из фторопласта. Учитывая свой негативных опыт с фторопластом предположу что выработка/деформация (особенно в разложенном состоянии) скоро "победит" запас по резьбе у регулировочной  шайбы снизу. В идеале то конечно хотелось бы рукоятку из стали, а шайбу из меди. Но учитывая бюджетность скутера это наверное уже перфекционизм. Хотя в моём случае он оправдан не желанием оказаться под колёсами знаменитых двухэтажных автобусов)).На данный момент изготовил язычок из мягкого метала и вставил между рукояткой и  фторопластом. Опять таки для тех кто использует скутер чисто для покатушек по доржкам в парках это всё не критично.

Общие впечатления очень положительные, но на доработку мелочей ушло примерно 36 человеко-часов, и ещё не ясен фронт работ по тормозам. Возможно доп контроль качества перед отправкой покупателю  значительно бы улучшил продукт без лишних финансовых  вложений и избавил  бы от излишних коммуникаций между продавцом и покупателем. Но наверное "даренному коню в зубы не смотрят" ))) Через месяцок отчитаюсь по ежедневному использованию "в поле"

[ViTbike]

немного чаще менять колодки ну и диск, но года на два диска точно хватит.

В нормальных тормозах только колодки ходят 1-2 сезона, а диски у меня на веле так уже седьмой год (более 20 тыс. км) работают и ничего им не делается.  Придется переделывать  крепление калипера или менять роторы на чуть большие, иначе на  тормозах разориться можно,  уже заметил подъедание колодок   за 40км (!) и это в заводском самокате за 80+к 

[магнитчик]

На веле тормоза всегда чистые, а на самокате, да если по мокрому - считай что в абразиве купаются, ресурс несравним. Мощность и динамика - тоже в разы отличается у многих.
Но вот насчет неполного прилегания колодок - это ахтунг, по одной даже причине - перекос поршней.  Это и износ и лишнее услилие. Почему это постоянно на самоктаах встречается, не ясно.  На одном у меня добрая треть в воздухе висела.

[Александр61]

Кто нибудь считает, что гидравлика на этих моделях излишня, может было бы достаточно менее дорогих механических?

[Ddmitry2589]

Кто нибудь считает, что гидравлика на этих моделях излишня, может было бы достаточно менее дорогих механических?

я считаю, что вместо гидравлики нужна просто хорошая механика, а не самая дешевая.

[LevL]

есть механическая гидравлика. Те тросик тянет поршень и как и на гидравлике зажимает с двух сторон плюс там колодка раза в два больше этого пяточка. Ставил себе на сяокат. Тормозит так что лицо отрывается

[Ddmitry2589]

есть механическая гидравлика. Те тросик тянет поршень и как и на гидравлике зажимает с двух сторон плюс там колодка раза в два больше этого пяточка. Ставил себе на сяокат. Тормозит так что лицо отрывается

нам такое просто не влезет, очень мало места.
Кстати, как и обещал отписываюсь по колодкам:

[Александр61]

есть механическая гидравлика. Те тросик тянет поршень и как и на гидравлике зажимает с двух сторон плюс там колодка раза в два больше этого пяточка. Ставил себе на сяокат. Тормозит так что лицо отрывается

А стоимость по сравнению с гидравликой?