Клуб 2х2

[bicycle]

Ребята, закажу контроллер KT с АлиЭкспресс без дисплея, а он на 36/48В.
Так вот, я смогу без дисплея обходиться и 48В использовать?
Ну и вот, на 48В 5-7Ач LiFePo4 поездил, к своему удивлению, километра три проехал. Да, прямой привод на 26'' колесе и покрышках 5.05'' не полный отстой.

А вот физнагрузка - никакая. Теперь планирую бегать.

[Keksus]

закажу контроллер KT с АлиЭкспресс без дисплея, а он на 36/48В.
Так вот, я смогу без дисплея обходиться и 48В использовать?

Вся основная информация в шапке https://electrotransport.ru/index.php?PHPSESSID=1hcge25ia5n7h2bjmmts9jgv83&msg=559980
Кратко, без дисплея можно пользоваться, но он желателен для настройки, если на контроллере указано 36/48В. от 48В. работать обязан. Подробнее по ссылке выше.

[Шмель]

Кратко, без дисплея можно пользоваться, но он желателен для настройки,

Контроллер идет (как правило) с заглушкой на коннектор дисплея. Но он же иет с некими настройками, скажем может быть выставлено значение на редуктор, а подключать будут к DD. Выставлено значение на максимальный ток, а нужно малость урезать или выставить плавный старт.. Поэтому все равно нужно где то взять КТ дисплей и запрограммировать контролер под свои задачи. Далее он будет работать (с заглушкой) без дисплея.

[Шмель]

... я смогу  48В использовать?

Почему нет? У меня максимально заряженный АКБ на 58 вольт, работает. Там конденсаторы кажется на 62 вольта стоят, так что 48В номинала это семечки.

[Keksus]

Там конденсаторы кажется на 62 вольта стоят

Если совсем точным быть то на 60В.

[Keksus]

Всех с праздником, днём СА и ВМФ!!!

[edw123]

Если моторы по напряжению-оборотам примерно равны, то да.Я не заметил экономии при отключении переднего привода

Да даже и не так просто придумать режим, в котором 2 мотора окажутся менее эффективны. Разве что когда газовать больше чем на одном.

[Keksus]

Да даже и не так просто придумать режим, в котором 2 мотора окажутся менее эффективны. Разве что когда газовать больше чем на одном.

Я писал выше ещё контроллеры настраиваются.

[deftt]

[user]deftt[/user], у вас полный привод и двигло указали 1500 ватт. Это два стоит по 1500 ватт или суммарно?

А где я написал про 2 двигатель? 1 двигатель у меня на 1500вт

[9-aleksandr]

[user]deftt[/user], ну полным приводом принято считать когда мотор в каждом колесе. В вашем случае просто не хватает мощности одного мотора

[Hoholus]

А где я написал про 2 двигатель? 1 двигатель у меня на 1500вт

Название темы видели? Как думаете, что значит 2х2?

[bicycle]

А контроллеры kelly на 96В могут быть?
Просто на 72В 5-7Ач он едет лучше, чем на 48В 5-7Ач.

Очень медленная реакция на добавление тяги, в поворотах не получается управлять за счёт крутящего момента на колесе. Видимо, 5-7Ач медленно заряжают батарейным током конденсаторы контроллера. Это контроллер 1500Вт от скутера, сейчас стандартный средний из трёх режимов мощности.
Сегодня 7км проехал легко, но на подъёмах однозначно нужен передний редукторный мотор.

Теперь ночью устрою ралли-рейд и потом колёса не в плоскости, и крепление мотора в передней вилке нужно углубить в дропауты (это стальная вилка) и заодно приварить защиту провода, который выходит из оси.


Нужно лыжи, проделанные подпружиненно к мотоциклу, на которые ставить ноги, а не педали.

[bicycle]

Не хватило жёсткости конструкции, надо усиливать, и сделать так, чтобы цепь легко натягивалась и ослаблялась.
Потребление 48В на мотор 36В (он меньше и легче, чем мотор на 24В, думаю лучше было купить его), до 4А по ваттметру.
Медленный.
Но, опять же, передний мотор помогает на тропинках, а так - за счёт педалей.

В этом году наелся молочки на корпоративную карточку, из лёгких всё разошлось, даже чувствуется. Сильно отёчный вид, надо это всё как-то разогнать, а электротранспорт, да и стройка и переделки, монтаж - не дают нужной нагрузки. Я привык к велосипеду на 80+км.

[Олег Седой]

А контроллеры kelly на 96В могут быть?
Просто на 72В 5-7Ач он едет лучше, чем на 48В 5-7Ач.

Очень медленная реакция на добавление тяги, в поворотах не получается управлять за счёт крутящего момента на колесе. Видимо, 5-7Ач медленно заряжают батарейным током конденсаторы контроллера. Это контроллер 1500Вт от скутера, сейчас стандартный средний из трёх режимов мощности.
Сегодня 7км проехал легко, но на подъёмах однозначно нужен передний редукторный мотор.

Теперь ночью устрою ралли-рейд и потом колёса не в плоскости, и крепление мотора в передней вилке нужно углубить в дропауты (это стальная вилка) и заодно приварить защиту провода, который выходит из оси.


Нужно лыжи, проделанные подпружиненно к мотоциклу, на которые ставить ноги, а не педали.

Ни хрена не пойму 🤷, зачем на фэтбайк ставить такой дохлый аккумулятор, чтобы считать каждый проехавший километр!??

[Keksus]

контроллеры kelly на 96В могут быть?

Они есть, но это уже не велосипедный формат.

[bicycle]

Они есть, но это уже не велосипедный формат.

А всё же легче бы колесу на 96В было бы.

[SPIRITUS]

А всё же легче бы колесу на 96В было бы.

Это с чего так?
Точнее что за мотор может нормально работать с 96В при снегомесе на огромном фэт колесе?

Я раньше прикидывал, но больше 48В тогда было просто нецелесообразно для снегомесе. Небыло моторов с таки малым КВ.

[Рамиль555]

[user]9-aleksandr[/user],

А всё же легче бы колесу на 96В было бы.

Наверное в данном случае моторчику тяжело пахать целину, колесу не хватает крутящего момента, а моторчику  тока.
Тут только замена мотора или уменьшение диаметра колеса. Как вариант что то типа мид драйва. К сожалению ничего доступного из мотор колес с моментом от 200 н*м нет. Я не рассматриваю кваньшуни 8квт. Он будет кушать от 150 ампер батарейного тока. А в сугробах и поболее.