Злектросамокат SHE-ESC10

[ultr75]

[user]ultr75[/user], у вас же спереди барабанный тормоз, почему не задействовали? Варить не только крепление мортёра, но и втулки под подшипники оси.

уже подключил, работает. сначала срабатывает электронный потом дотормаживаешь механикой либо оно совместно тормозит не знаю.
но дело в другом - электронный довольно резко схватывает, такое впечатление что режим один: максимально выстро остановится но чтоб не улететь через руль, с чем он вобщем и отлично справляется. проблема только когда нужно слегка притормозить, получается только играть ручкой тормоза и притормаживать рывками. как вариант можно поставить курок и ручку запаралелив их. притормаживать можно будет курком а останавливаться ручкой если сильно будет напрягать то попробую так, но думаю привыкну к ручке.
Вопрос по зарядке: какой максимальной мощности можно?

[Татос]

[user]ultr75[/user], попробуйте подключить барабанный тормоз на второй рычаг, отдельно от электрического.

[ultr75]

[user]ultr75[/user], попробуйте подключить барабанный тормоз на второй рычаг, отдельно от электрического.

хм, чтож я сразу о этом не подумал отличное решение) попробую, но это нужно в проводке опять копаться, сделать чтоб и питание курка газа прерывалось ручкой.

[Борян]

думаю следующая переделка будет - задняя подвеска.

рекомендую рессоры от Кота. достаточно дешево, просто к установке и наждежно. работают отлично, у меня пневматический мотор стоял, сейчас литой поставил и тоже отлично.

Вопрос по зарядке: какой максимальной мощности можно?

зависит от того из чего вы батарею собирали. мои 30ач например можно 30а и заряжать

[ultr75]

[user]Татос[/user], проверил за два дня пробег. 72км. получилось. вобщем примерно на 70 я и рассчитывал.

[ultr75]

[user]Татос[/user],

Вы были правы, переключатель не выдержал. Но сплавились не контакты как ожидалось, контакты в отличном состоянии.
Толкает контакты пластиковая деталь, вот она то и сплавилась.

[Татос]

[user]ultr75[/user], значит нагрев был сильный. Хоть контакты и не прогорели, пластик расплавился. Если мне не изменяет память, вы хотели им переключать с основного на резервный?  А у вас в деке свободное место для установки более внушительных переключателей есть?  Можно и вообще без переклюка.  Один аккум засадили, штекер вынули, другой вставили.

[ultr75]

[user]ultr75[/user], значит нагрев был сильный. Хоть контакты и не прогорели, пластик расплавился. Если мне не изменяет память, вы хотели им переключать с основного на резервный?  А у вас в деке свободное место для установки более внушительных переключателей есть?  Можно и вообще без переклюка.  Один аккум засадили, штекер вынули, другой вставили.

не штекерами не выйдет, ток один вариант вижу - силовое реле, оно относительно небольшое, но места у меня мало и с выбором реле геморой, так что наверно откажусь от этой затеи. тем более как показала практика даже 70км на самокате тяжело ехать, лучше электровелик собрать)
единственное о чем подумал: при крайней необходимости (например послезавтра хочу примерно 70км поеду) неплохо бы иметь запас. А что если из аккума сделать павербанк?))) при необходимости воткнуть в гнездо зарядки и попить кофе пока подзарядится. мне сегодна DCишка пришла для подключения света, понижающая до 6V и когда её выбирал попадались похожие но для зарядок, в коппусе как 2 спичечных коробка не больше. в теории акум+простая бмс+dc и готов павербанк)

[Татос]

[user]ultr75[/user], а у вас в кафешке нельзя за символическую плату подключиться к розетке, пока там сидите? У нас это не везде, но практикуется.

[ultr75]

не замечал такого, может и можно)

[Татос]

От маленького повербанка толку не будет. Если надо ехать на расстояние на грани разряда батареи, лучше сэкономить энергию не агрессивным стилем езды и немного сниженной скоростью.

[ultr75]

[user]Татос[/user], не, не маленький, у меня на 36V 18Аh есть))))
вот кстати хотел спросить, если еду не 30 а 20-25 то уеду дальше или просто больше времени на дорогу потрачу? подробной информации о движке нет, где у него максимальный крутящий х.з.

[Татос]

[user]ultr75[/user], уедите дальше. Насколько сказать не могу, всё индивидуально. Очень помогает, если поставить тестер батареи. Всегда видите потребляемый ток и остаток заряда.  Сможете понять, какие режимы езды более экономичные.

[ultr75]

[user]ultr75[/user], уедите дальше. Насколько сказать не могу, всё индивидуально. Очень помогает, если поставить тестер батареи. Всегда видите потребляемый ток и остаток заряда.  Сможете понять, какие режимы езды более экономичные.

спасибо. хочу заказать мини вольтметр на руль, по нему примерно видно сколько осталось. смотрел на алике такие как говорите но они довольно большие, мне его некуда крепить. вот на велик такой было бы хорошо.

[Татос]

На самокатный руль спокойно влезает и тестер и велокомпьютер.

Спойлер

[ssilk]

хотел спросить, если еду не 30 а 20-25 то уеду дальше или просто больше времени на дорогу потрачу?

Это зависит от многих факторов, но в целом, должны уехать дальше... Сборщики  батареек у нас дают такую табличку на каждую батарейку.

Вот поковыряйтесь сами в конфигураторе https://e4bike.ru/page/battery-configurator?c=1100312nc выбирайте элементы, количество банок и т. д. и анализируйте зависимость пробега от емкости, напряжения и скорости...

[ultr75]

На самокатный руль спокойно влезает и тестер и велокомпьютер.

Спойлер

да, действительно. надо будет заказать себе тоже.

[Татос]

[user]ultr75[/user], у вас же бмс вроде симметричная. Тестер работает только с такой.