Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

М-Велосипедист · 21 Март 2024 в 21:46

Крыло.

М-Велосипедист · 22 Март 2024 в 00:27

Гироскутерное колесо:

М-Велосипедист · 23 Март 2024 в 17:58

Фрикционный привод собран , внутри контроллер, выведен электрогаз и штепсель питания..

Сверху площадка с пряжками для крепления аккумулятора - по желанию...

М-Велосипедист · 24 Март 2024 в 19:12

Контейнер для аккумулятора на 48в 10а.ч. 25км. готов.

Фрикционный привод нового поколения готов... со съёмным аккумулятором на 10а.ч.

М-Велосипедист · 25 Март 2024 в 15:14

А вот и контейнер для аккумулятора 48в 20а.ч. - это уже на дальность в 50км.

Вот в сравнении два аккумулятора на 10а.ч. и на 20а.ч.

Аккумулятор можно крепить прямо к раме мотопривода

М-Велосипедист · 25 Март 2024 в 18:51

Смотрим

М-Велосипедист · 19 Апр. 2024 в 23:54

Ещё вариант:

М-Велосипедист · 20 Апр. 2024 в 20:50

Многие не понимают почему диаметр колеса не влияет на передаточное отношение фрикционного привода.
То есть при любом диаметре колеса велосипеда скорость и тяга от фрикционного привода не изменится....
Вот я попробую объяснить:

У моторного колеса и велоколеса имеется точка контакта.
Мгновенные скорости этих точек и у велоколеса и у мотора одинаковые, если нет проскальзывания.
Все точки велоколеса лежащие на окружности ,что и точка контакта, имеют соответственно такие же мгновенные скорости .
Эта мгновенная скорость окружности велоколеса называется ЛИНЕЙНАЯ СКОРОСТЬ.
У велоколеса в свою очередь есть точка контакта с дорогой .
В этой точке так же, если нет проскальзывания, линейная скорость колеса равна линейной скорости дороги.
Отсюда вывод, что линейная скорость дороги равна линейной скорости велоколеса и моторного колеса.... и так при любом диаметре велоколеса.
Значит диаметр велоколеса не влияет на передаточное отношение фрикционного электропривода....