Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[М-Велосипедист]

https://youtube.com/shorts/vB-YsDZRcQ8?feature=share

Далеко не у всех мотор-колёс имеются фривилы - увы...

[Homesick_sk]

Далеко не у всех

А, ну покупка мотор колеса это же лотерея, подлые продавцы не пишут что они за мотор собрались тебе продать 

[М-Велосипедист]

Похоже  "изобретатель" не догадывается о существовании редукторных мотор-колес...

Накат обеспечивает не редуктор, а фривил.
Кстати редуктор и фривил снижают ресурс мотор-колеса...

[Homesick_sk]

Кстати редуктор и фривил снижают ресурс мотор-колеса...

А конкретнее? Желательно с цифрами =)

[М-Велосипедист]

А конкретнее? Желательно с цифрами =)

Контактный зубчатый механизм , нуждающийся в смазке , подвержен износу.

[Homesick_sk]

Контактный зубчатый механизм , нуждающийся в смазке , подвержен износу.

Поменять расходники раз в несколько лет - существенный недостаток, согласен.

[Gr]

Накат обеспечивает не редуктор, а фривил.
Кстати редуктор и фривил снижают ресурс мотор-колеса...

Дремучесть "изобретателя" не удивляет...

У редукторных мотор-колес отсутствует сопротивление при езде с выключенным мотором. Иначе говоря, если у вас сядет аккумулятор, то вы сможете ехать как на обычном велосипеде. Хороший накат обеспечивается наличием обгонной муфты, которая механически отсоединяет мотор от колеса, её можно сравнить с трещоткой на заднем колесе велосипеда

https://5kwt.ru/articles/kakoe-motor-koleso-luchshe-s-pryamym-privodom-ili-reduktornoe/
Износ шины и ролика фрикциона является "достоинством"
Судя по кино:

КИНО НА РУТУБЕ:  https://rutube.ru/video/62e3dcc88d295a40ce6177ab79c66303/?r=wd

Крутить педали в таком положении - удел людей незнающих основных правил регулировки седла на велосипеде.

[М-Велосипедист]

Износ шины и ролика фрикциона является "достоинством"

В чём же тут достоинство?
Износ шины - это недостаток всех транспортных средств.

https://5kwt.ru/articles/kakoe-motor-koleso-luchshe-s-pryamym-privodom-ili-reduktornoe/

<< так как у каждого из этих двух типов мотора есть свои преимущества и недостатки. >>

[М-Велосипедист]

Крутить педали в таком положении - удел людей незнающих основных правил регулировки седла на велосипеде.

Не только удел таких людей, но и людей в собственности которых короткий подседельный штырь. 

[Gr]

<< так как у каждого из этих двух типов мотора есть свои преимущества и недостатки. >>

Конечно! скорость или тяга! свободный ход или сопротивление качению!
Какой их твоих фрикционов имеет большую скорость, а какой большую тягу?

но и людей в собственности которых короткий подседельный штырь. 

Вообще -то, это отдельная деталь, имеющая различную длину и вменяемую цену...
Только умственные способности влияют  на выбор посадки на велосипеде...

[Jones]

Накат обеспечивает не редуктор, а фривил.
Кстати редуктор и фривил снижают ресурс мотор-колеса...

У него ресурс больше, чем у редуктора, так что нет, не снижает.

[М-Велосипедист]

Конечно! скорость или тяга! свободный ход или сопротивление качению!
Какой их твоих фрикционов имеет большую скорость, а какой большую тягу?

Скорость и тяга примерно одинаковая.

Вообще -то, это отдельная деталь, имеющая различную длину и вменяемую цену...

Не только, но и различные диаметры.

Только умственные способности влияют  на выбор посадки на велосипеде...

Не только, в основном длинна ног...

[М-Велосипедист]

У него ресурс больше, чем у редуктора, так что нет, не снижает.

У мотора без редуктора ресурс больше чем у мотора с редуктором.

[Gr]

У мотора без редуктора ресурс больше чем у мотора с редуктором.

У него всё в куче! Он будет сравнивать ресурс шестерен редуктора с ресурсом всего двигателя в целом! Это такая же расходная деталь, как покрышка колеса, со своим ресурсом и порядком обслуживания.

это отдельная деталь, имеющая различную длину и...

Не только, но и различные размеры.

Если тебе не хватило ума выдвинуть штырь перед поездкой на этом лисапеде, бессмысленно обсуждать возможные материалы, диаметры, длины и конструкции подседельных штырей...

[Homesick_sk]

У мотора без редуктора ресурс больше чем у мотора с редуктором.

Кто куда, а деду лишь бы понятия подменить. Ресурсы у моторов будут одинаковые. Когда на планетарке шестерни стёрлись - это не значит что мотор сломался, это значит что надо час потратить на обслуживание. Это ж не монолитная конструкция, с которой сделать больше ничего нельзя. Пока конкретный механизм можно обслуживать - понятие "ресурс" к нему не применимо)

[М-Велосипедист]

У него всё в куче! Он будет сравнивать ресурс шестерен редуктора с ресурсом всего двигателя в целом! Это такая же расходная деталь, как покрышка колеса, со своим ресурсом и порядком обслуживания.

Чем больше расходных материалов, тем ниже ресурс всего механизма в который они входят.

Если тебе не хватило ума выдвинуть штырь перед поездкой на этом лисапеде, бессмысленно обсуждать возможные материалы, диаметры, длины и конструкции подседельных штырей...

Если  выдвинуть шкив на необходимую высоту, которой он не соответствует по своим размерам , его функция будет нарушена...

[М-Велосипедист]

Кто куда, а деду лишь бы понятия подменить. Ресурсы у моторов будут одинаковые. Когда на планетарке шестерни стёрлись - это не значит что мотор сломался, это значит что надо час потратить на обслуживание. Это ж не монолитная конструкция, с которой сделать больше ничего нельзя. Пока конкретный механизм можно обслуживать - понятие "ресурс" к нему не применимо)

Сломается редуктор и мотор-колесо  перестанет работать - конец его ресурсу исправной работы.
Против механики слова не помогут - придётся ремонтировать или менять на новое.

[Homesick_sk]

Чем больше расходных материалов, тем ниже ресурс всего механизма в который они входят.

Полная чушь.

ремонтировать

У тебя, значит, и у колёс обыкновенных есть ресурс. Потому что следуя твоей логике - при замене покрышки ты будешь заниматься ремонтом колеса 

Дед, выпей таблеток и прими реальность такой, какая она есть. Любые механизмы нужно обслуживать. Хочешь что-бы был свободный ход - будь добр, смени шестерни раз в несколько лет, либо купи подвесной привод и в два раза чаще меняй резину, и на приводе, и на ведущем колесе, и потеряй ещё мощности процентов так 30, и имей проблему с проскальзыванием в влажную погоду, и всё эти прелести за двойную цену  Лучше ведь ничего не придумали