накат у двух электровелов

[kommunist]

А также от способности шины выдержать равное  для сравниваемым давление ,
попробуйте вкачать 8 с лишним  бар в шину от фета

Зато обычная шина 1 атм вполне. Только вот так и не понял причём тут вообще шины фета опять?   
Добавлено 22 Янв. 2023 в 22:59
С таким успехом можно сравнивать "накат" медведя и самолёта, например

[SPIRITUS]

Вы забываете важный фактор. Бесполезно спорить про накат шин. На мелких диаметрах нет таких накатистые шин как у 26 и выше. Это как минимум определяется технологией изготовления и материалами. Даже если для мелкоколесника и есть покрышка похожая внешне на 26, то она будет иметь сопротивление качению больше ибо в спорте мелкие диаметры не используются и равных по накату покрышек фактически нет.
Ну и ещё.... Чем больше диаметр, тем меньше смещение слоёв резины относительно друг друга при контакте с поверхностью и следовательно потери на самой резине меньше.
И давление.... Оно не безгранично. И если качнуть 50пси колесо 26 и больше не проблема, то с мелким диаметром.... Даже если можно качнуть, то деформация резина будет эквивалентна более низкому давлению на 26 при той же нагрузке, а следовательно сопротивление будет хоть немного, но больше.

[kommunist]

На мелких диаметрах нет таких накатистые шин как у 26 и выше. Это как минимум определяется технологией изготовления и материалами.

Вот тут вы верно. То есть, соблюсти ту самую равность условий для замера довольно проблематично.

[SPIRITUS]

А вообще попомер очень хорошо показывает на каком колесе легче ехать.... Для этого достаточно катнуть на педалях 100+км
По себе скажу, что на 26 я не смогу проехать ту дистанцию что проезжаю на 29 (при одинаковых покрышках для 26-29 такие есть)
На колёсах 20, я в принципе не поеду больше 50 ибо сдохну))))

[kommunist]

Чем больше диаметр, тем меньше смещение слоёв резины относительно друг друга при контакте с поверхностью и следовательно потери на самой резине меньше.

Ещё один фактор в сторону уменьшения наката большого, то есть 3 к 3. И как оно на практике в разных условиях х.з. Повторюсь, где-то лучше катится малое, где-то большое. Не говорил бы, если бы не имел практического опыта с упомянутыми мотами.

[edw123]

А вообще попомер очень хорошо показывает на каком колесе легче ехать.... Для этого достаточно катнуть на педалях 100+км
По себе скажу, что на 26 я не смогу проехать ту дистанцию что проезжаю на 29 (при одинаковых покрышках для 26-29 такие есть)
На колёсах 20, я в принципе не поеду больше 50 ибо сдохну))))

Да сам вел больше колес влияет. Это опять сравнение плохого с хорошим, а не 20 с 29.

[kommunist]

Кстати, NX-250 (у которого меньший диаметр колёс), имел ещё и чуть большую ширину задней шины, но результат всё равно у него лучше по накату.

[kommunist]

Да сам вел больше колес влияет. Это опять сравнение плохого с хорошим, а не 20 с 29.

Именно. На маленьком (соответственно и мелкими колёсами)  веле тупо неудобно ехать, неудобно крутить педали, скорее всего именно поэтому и проедешь меньшее кол-во км. И отсюда  же устоявшееся мнение о худшем накате маленьких колёс.

[smolyckov]

делал я опыт на Reactor- е (3 д модуляция физических процессов  ) программа (точная математика)  скатывал с наклонной поверхности цилиндры (масса одинакова) разных диаметров - как думаете какой быстрее скатывается?)

[kommunist]

делал я опыт на Reactor- е (3 д модуляция физических процессов  ) программа (точная математика)  скатывал с наклонной поверхности цилиндры (масса одинакова) разных диаметров - как думаете какой быстрее скатывается?)

Скорее всего большой быстрее, ага? И догадывюсь почему. Только вот к накату это не имеет никакого отношения То есть, именно к сопротивлению равномерному движению.

[smolyckov]

И догадывюсь почему

можно подробней?

[velooman]

добавлю
оба мотора редукторные задние
ширина покрышек  26х1.95  и 20х2.125 типа слики
задние мк колеса подозреваю что оба на промах, а передние 26 насыпные, 20 на промах
давление у 26 больше, 65psi макс против 40psi на 20
насчет сопротивление качения-получается я стартую на асисте на первой скорости,колесо сразу ускоряется, затем переключаюсь на 2 скорость и дальше особо не ощущаю разгона,хотя педали кручу и асист должен помогать,если перехожу на 3 скорость то ощущается как бы сопротивление
а на 26 я снял асист, и чучуть ручкой газа помогаю на старте, дальше еду на педалях, и как то по ощущениям резвее получается

притом что 26 стальной и тяжелее чем 20, который алю
26 не новый,больше 3х лет
а 20 новый, до 200 км накатал наверное

[kommunist]

можно подробней?

Так какой быстрее?

[smolyckov]

Так какой быстрее?

разве это важно ? тут даже наглядно покажи не поверят!
(у большего диаметра получается центр массы ( ось ) имеет больший рычаг, относительно наклонной..)

[Artsem K]

разжевали же.

большому диаметру гораздо более пофиг на неровности, потому что он больше их.

а малый диаметр меньше, поэтому он с ними как бы сталкивается в лоб.

плюс давление разное.

[kommunist]

разве это важно ? тут даже наглядно покажи не поверят!
(у большего диаметра получается центр массы ( ось ) имеет больший рычаг, относительно наклонной..)

Нет. Если не влияют иные факторы, то большой скатится быстрее оттого что ему для этого не надо настолько быстро раскручиваться, как малому. Раскрутиться до 1000об/мин или до 2000об/мин. То есть речь не о сопротивлении качению в данном случае, а об инерции. То есть, никак к сути вопроса тут.

[smolyckov]

Нет. Если не влияют иные факторы, то большой скатится быстрее оттого что ему для этого не надо настолько быстро раскручиваться

в идеальных условиях (вакуум,невмсомость) раскрученный  предмет или нет- не имеет значения так же как и имеющий скорость ! инерция одна и та же что у маленького диаметра что у большого - при условии одинаковой массы   расположенной в  них равномерно!

[smolyckov]

разжевали же.

большому диаметру гораздо более пофиг на неровности, потому что он больше их.

а малый диаметр меньше, поэтому он с ними как бы сталкивается в лоб.

плюс давление разное.

забыли только что раскрутить больший диаметр труднее - соответственно остановить)