mxus 3k 3-х витковый

[Valters]

а чем обоснована вкладка "монтаин тюк"?

Насколько я понимаю, это значит что не вертикальная (прямая), а наклонная посадка, пригнувшись к рулю. У меня сейчас именно такая посадка, когда сидение расположено выше чем руль.
Но это несущественная деталь, она используется в обоих вариантах, так что результаты не искажает

[Valters]

Вариант без уменьшения газа

https://ebikes.ca/tools/simulator.html?motor=MX4503&batt=cust_36_0.001_100&cont=cust_200_200_0.001_V&hp=0&mass=120&cont_b=cust_200_200_0.001_V&motor_b=MX4503&batt_b=cust_30_0.001_100&mass_b=120&hp_b=0&wheel=24i&frame=mtn_tuck&wheel_b=20i&frame_b=mtn_tuck&throt=100&throt_b=100&autothrot_b=false&autothrot=false&bopen=true&kv=18.14

и все равно КПД выше на более высоких оборотах

[дотошный_крендель]

Но это несущественная деталь

там 1% КПД плавает - вот и спросил

[дотошный_крендель]

а чем обосновано такое kV?

18.14 - примерно соответствует полторавитковой намотке

[edw123]

закономерность на графиках хорошо видна, что чем выше обороты тем выше КПД (зеленая линия)

Это зрительный глюк. Вы посмотрите при этом не на обороты, а на нагрузку.

это значит что не вертикальная (прямая), а наклонная посадка

Это складной вел, вроде. Обычно берут МТВ.

По моему другого варианта просто не существует

Я не про действия рукой, а про то, что они вызывают. Рукой можно изменить: ток, напряжение, обороты, % шим... во всех случаях это даст разный результат на графиках.

Видимо это баг калькулятора.

Или так или какой-то второстепенный неочевидный параметр начинает работать. По этому крайние, редко используемые на практике режимы надо рассматривать как менее точные и не упираться в отличие +/- 1%.

[Valters]

Я не про действия рукой, а про то, что они вызывают. Рукой можно изменить: ток, напряжение, обороты, % шим... во всех случаях это даст разный результат на графиках.

В настройках контроллера можно выбрать throttle type. По умолчанию стоит Voltage

Это складной вел, вроде. Обычно берут МТВ.

Не согласен. В подсказке написано про aerodynamic profile и ride positions. Я так пониманию, Upright - вертикальная посадка, Tuck - в наклоне, как у шоссеров

[Valters]

а чем обосновано такое kV?

18.14 - примерно соответствует полторавитковой намотке

Выставил kV примерно в два раза больше чем на четырехвитковой. Получается на 36 вольтах очень близкие показатели к тому, что будет при 72 вольтах и четыре витка

https://ebikes.ca/tools/simulator.html?motor=MX4503&batt=cust_36_0.001_100&cont=cust_200_200_0.001_V&hp=0&mass=120&cont_b=cust_100_100_0.001_V&motor_b=MX4504&batt_b=cust_72_0.001_50&mass_b=120&hp_b=0&wheel=24i&frame=mtn_tuck&wheel_b=24i&frame_b=mtn_tuck&throt=100&throt_b=100&autothrot_b=false&autothrot=false&bopen=true&kv=18.3

[edw123]

Не согласен. В подсказке написано про aerodynamic profile

Может и так.

В настройках контроллера можно выбрать throttle type. По умолчанию стоит Voltage

Это понятно, я про смысл и как именно он реализуется в расчетах. https://ebikes.ca/tools/simulator.html?batt=B4810_LiF&cont=cust_35_70_0.03_V&hp=0&motor=MG310_STD&wheel=26i&bopen=true&motor_b=MG310_STD&batt_b=B4810_LiF&hp_b=0&frame_b=mountain&cont_b=cust_35_70_0.03_A&throt_b=50&throt=50

[дотошный_крендель]

небольшое сравнение

при вполне приемлемых скоростях(равнина/подьём) считаю 36 Вольт нормой

по сравнению с 48 В легче сделать более высокотоковую батарейку

при фазном токе 155А реализуется номинальный крутящий момент 120 Нм

[edw123]

по сравнению с 48 В легче сделать более высокотоковую батарейку

Оперируйте мощностью батареи.   Тогда её токовость отойдет на второй план, где и должна быть.

[дотошный_крендель]

Оперируйте мощностью батареи.

будет такая батарея

с агродрона

44 а/ч ток отдачи 20С

[edw123]

будет такая батарея

Я в том смысле, что от того как сконфигурируете одни и те же 100 (10, 20...) ячеек, в какое напряжение, хуже и лучше для ячеек не будет при одной потребляемой мощности.

[дотошный_крендель]

Я в том смысле, что от того как сконфигурируете одни и те же 100 (10, 20...) ячеек, в какое напряжение, хуже и лучше для ячеек не будет при одной потребляемой мощности.

абсолютно верно

но когда у людей 72 Вольта и 3 витковый мотор начинаются дебаты о перемотке на "тягу"

[edw123]

абсолютно верно

но когда у людей 72 Вольта и 3 витковый мотор начинаются дебаты о перемотке на "тягу"

Если снижение скорости устраивает, то перемотка имеет смысл. Если задаром и быстро.

[Valters]

но когда у людей 72 Вольта и 3 витковый мотор начинаются дебаты о перемотке на "тягу"

Был бы отличный повод перейти на более мелкие колеса и перематывать ничего не придется

[edw123]

Был бы отличный повод перейти на более мелкие колеса и перематывать ничего не придется

На другой вел, имели ввиду?   Это самый революционный вариант.

[Valters]

На другой вел, имели ввиду?   Это самый революционный вариант.

ну почему же) я с 26 вело ободов перешел на 24. Правда у меня 4Т. Если бы было 3Т, с удовольствием бы перешел на мото обода R17, не меняя всего остального

[дотошный_крендель]

я с 26 вело ободов перешел на 24.

есть значительный прирост?

если брать чисто теоретически - 26 Дюймов это - по покрышке 345мм(покрышка максис даунхил 2.3 дюйма), а с переходом на 24 отнять нужно всего 25мм это даже не 10%

26 - 348 ньютонов
24 - 375 ньютонов