Самодельные спицы на электровелосипед.

[М-Велосипедист]

"Редукция" - это отличие выходного параметра от входного. Конкретного параметра, который нужен. Вот угловая редукция нам в данном случае не интересна, она есть и равна отношению диаметров. Но нам это "по барабану". Если редукция с к=1, то это "ничтожная сделка".

Поскольку велоколесо является сателлитом , то его кинематической составляющей можно пренебречь и
можно считать, что МК прямо катится по дороге и от того, какой у него диаметр, зависит скорость и степень сопротивляемости моменту  силы трения с дорогой.

[Gr]

В этом смысле "нет редуктора".

В этих постах не только "редуктора", но и смысла...

Не сложно? 

Нет! А зачем писать ахинею?
Автор этой статьи
https://k-a-t.ru/detali_mashin/18-dm_frikcion/index.shtml
Ошибся, выразив ПЧ фрикциона через отношение У.Скоростей, частоты вращения и диаметров катков?

[М-Велосипедист]

В этих постах не только "редуктора", но и смысла...

Почитайте Архимеда - эту зависимость в механике открыл он.

Нет! А зачем писать ахинею?

Странно, что именно вы об это спрашиваете...

Автор этой статьи
https://k-a-t.ru/detali_mashin/18-dm_frikcion/index.shtml
Ошибся, выразив ПЧ фрикциона через отношение У.Скоростей, частоты вращения и диаметров катков?

Вы всё ещё путаете понятия ''редуктора'' с понятием ''привода'' ?

Речь идёт не о редукторе, а о его отсутствии...

[Gr]

Речь идёт не о редукторе, а о его отсутствии...

Бессвязная идет о чем угодно...кроме передаточного числа фрикциона...
В вакууме... В том числе и внутри "твердого предмета"...

[М-Велосипедист]

Бессвязная идет о чем угодно...кроме передаточного числа фрикциона...
В вакууме... В том числе и внутри "твердого предмета"...

Вот электровелосипед с фрикционным приводом.
Где вы тут увидели редуктор?

[Jones]

Вы бы хоть по Вики почитали, что ли, что такое передаточное и где измеряют: на валу или в точке контакта.

Тебе бы тоже не мешало. И, желательно не в вики. Редуктор, в зависимости от вида, может менять линейную скорость, угловую или момент. Как бы швей не задумывал свою конструкцию, редуктор в ней есть - редуктор угловой скорости. Но он даже вики не читал, поэтому думает,что у него редуктора нет. Но  скорость любого велосипеда не от диаметра колеса зависит  а от мощности, выдаваемой нтгами или двигателем,  хотя передач может быть много.

[М-Велосипедист]

Как бы швей не задумывал свою конструкцию, редуктор в ней есть - редуктор угловой скорости.

Да, в фрикционной приводной паре, угловая скорость вращения велосипедного колеса зависит от его диаметра, а вот линейная нет, если оно является ведомым , а не ведущем...
Чем больше велоколесо, тем у него медленнее угловая скорость.

Но он даже вики не читал, поэтому думает,что у него редуктора нет.

Да... вики редко читаю, только в плане правописания...

Но  скорость любого велосипеда не от диаметра колеса зависит  а от мощности, выдаваемой нтгами или двигателем,  хотя передач может быть много.

При одной и той же мощности скорость зависит от диаметра колеса на которое эта мощность тратится, только если это колесо не является сателлитом..

Как вы думаете почему у Пени- Фартинга такое огромное переднее  ПРИВОДНОЕ колесо  ...?

[Jones]

:
При одной и той же мощности скорость зависит от диаметра колеса на которое эта мощность тратится,

Так впиши 250-ваттный гироскутерный мотор в переднее колесо от пенни фартинга и получишь езду со скоростью звука по твоей тупой теории.

[М-Велосипедист]

Так впиши 250-ваттный гироскутерный мотор в переднее колесо от пенни фартинга и получишь езду со скоростью звука по твоей тупой теории.

Это ''тупая''  теория Архимеда, а не моя.

Ну вот моторчик 350вт вписанный в диаметр 10,5 дюйма развивает скорость 20км.ч , а тот же моторчик вписанный в диаметр 18'' (Стрида ) уже 30км.ч.  такова реальная практика в полном соответствии с теорией .

10,5"/20км.ч./350в.т


18"/30км.ч./350вт.



А вот если установить подобный моторчик на колесо диаметром 26'' скорость такого электровелосипеда вновь упадёт до 20км.ч и ещё и с перегревом и в итоге приведёт к его разрушению...  И тут видна зависимость скорости от диаметра колеса, всё при одной и той же номинальной мощности привода.

26"/20км.ч./350в.т

[М-Велосипедист]

Так впиши 250-ваттный гироскутерный мотор в переднее колесо от пенни фартинга и получишь езду со скоростью звука по твоей тупой теории.

Нет, при таком огромном колесе, скорость ещё больше упадёт и моторчик может сгореть.
Слишком большой момент сопротивления, связанный с большим плечом силы...

[Gr]

Это ''тупая''  теория Архимеда, а не моя.

Извечная манера автора, переводить стрелки...
Это написал, не Архимед:

колесо велосипеда любого диаметра ни как не влияет на передаточное отношение фрикционного привода

Наверное, в очередной раз, не понял что сам написал...
Не говоря о том, что ему написали в ответ ...
Теперь перевел аргументацию на мотор-колеса..

такова реальная практика в полном соответствии с теорией .

И с фрикционом будет подобное, с учетом проскальзований...

это колесо не является сателлитом..

Возникла интересная аналогия: один автор точно является "сателлитом" на форуме... Законы он не понимает..., написанный даже собой текст не понимает...
И кроме как на нервы участников ни на что не влияет...

Но я, кажется нашел "смысл" в фразе автора, на бис:

колесо велосипеда любого диаметра ни как не влияет на передаточное отношение фрикционного привода..

В переводе с иезуитского: " уникальный фрикцион одинаково хорошо работает с любыми колесами".
Поправьте если я неправильно  перевел на русский...
Думаю, автор не нашел варика лучше " отрекламировать" свое изделие, подссыкивая, что один "злой" модер его в этом уличит... и пришемит седые фаберже...
Вот и вкинул очередную ... в тему...
Но мне кажется, что не только диаметр колес, а даже рисунок покрышки и давление в ней значительно повлияют на конечные параметры линейной скорости велосипеда .. Как с фрикционом, так и без него...
Бедный... бедный Аристотель...

[Jones]

А вот если установить подобный моторчик на колесо диаметром 26'' скорость такого электровелосипеда вновь упадёт до 20км.ч и ещё и с перегревом и в итоге приведёт к его разрушению... 

Архимед так и написал у себя в законе - до 20-ти дюймового рычага работает, потом разрушается. И пошел в гробу переворачиваться.
Спорить и объяснять что-то тут бесполезно. Познания твои на уровне средневековья. Интересно даже, есть ли на форуме еще хотя бы один человек, помимо тебя, который настолько же не понимает, как работает система "аккумулятор-контроллер-двигатель".

[М-Велосипедист]

Извечная манера автора, переводить стрелки...
Это написал, не Архимед:Наверное, в очередной раз, не понял что сам написал...
Не говоря о том, что ему написали в ответ ...
Теперь перевел аргументацию на мотор-колеса..И с фрикционом будет подобное, с учетом проскальзований...Возникла интересная аналогия: один автор точно является "сателлитом" на форуме... Законы он не понимает..., написанный даже собой текст не понимает...
И кроме как на нервы участников ни на что не влияет...

Но я, кажется нашел "смысл" в фразе автора, на бис:В переводе с иезуитского: " уникальный фрикцион одинаково хорошо работает с любыми колесами".
Поправьте если я неправильно  перевел на русский...
Думаю, автор не нашел варика лучше " отрекламировать" свое изделие, подссыкивая, что один "злой" модер его в этом уличит... и пришемит седые фаберже...
Вот и вкинул очередную ... в тему...
Но мне кажется, что не только диаметр колес, а даже рисунок покрышки и давление в ней значительно повлияют на конечные параметры линейной скорости велосипеда .. Как с фрикционом, так и без него...
Бедный... бедный Аристотель...

На всё это ответил в специальной теме    :  https://electrotransport.ru/index.php?topic=64989.new#new

[М-Велосипедист]

Архимед так и написал у себя в законе - до 20-ти дюймового рычага работает, потом разрушается. И пошел в гробу переворачиваться.
Спорить и объяснять что-то тут бесполезно. Познания твои на уровне средневековья. Интересно даже, есть ли на форуме еще хотя бы один человек, помимо тебя, который настолько же не понимает, как работает система "аккумулятор-контроллер-двигатель".

На этот текст я так же ответил в более подходящей теме  (не стоит мусорить в технической теме ) :  https://electrotransport.ru/index.php?topic=64989.new#new

[edw123]

редуктор в ней есть - редуктор угловой скорости.

Ещё раз повторю - вел едет, а не крутится вокруг оси. Интересна именно линейная скорость. А что там "по пути" крутится - в данном случае абсолютно не важно, как и число шариков в подшипниках.

[Jones]

Ещё раз повторю - вел едет, а не крутится вокруг оси. Интересна именно линейная скорость. А что там "по пути" крутится - в данном случае абсолютно не важно, как и число шариков в подшипниках.

Автомобиль едет, а не крутится. Станок стоит, а не крутиться, часы время показывают, а не крутятся, дрель сверлит, а не крутится. Редукторов не бывает?
Из за наличия редуктора угдовой скорости у швея не сгорает мотор при подключении в виде фрикциона, несмотря на то, что он про контроллеры знает только "желтым наперед, коричневым - назад". Так-то любой мотор, крутящий фрикцион может крутить и само колесо любого размера напрямую для достижения той же линейной скорости, что и с фрикционом, даже больше, при этом не разрушаться и гореть. Но швей столь непонятную ему технологию не осилил. А виноват Архимед, конечно.

[М-Велосипедист]

Ещё раз повторю - вел едет, а не крутится вокруг оси. Интересна именно линейная скорость. А что там "по пути" крутится - в данном случае абсолютно не важно, как и число шариков в подшипниках.

Верно, в электровелосипеде с фрикционным приводом все его детали  имеют одинаковую линейную скорость относительно дороги, кроме шариков в подшипниках мотора и колёс. У них имеется своя линейная скорость относительно всех деталей.

[М-Велосипедист]

Автомобиль едет, а не крутится. Станок стоит, а не крутиться, часы время показывают, а не крутятся, дрель сверлит, а не крутится. Редукторов не бывает?
Из за надичия редук ора угдовой скорости у шверя не госгорает мотор при подключении в вижи фрикциона, несмотня на то, что он про контроллеры знасет только "желтым наперед, коричневым - назад". Так-то любой мотор, крутящий фрикцион может крутить и само колесо любого размера наарямую для достижения той же линейной скорлсти, что и с фрикционом, даже больше, при этом не разрушаться и гореть. Но швей столь непонятную ему технологию не осилил. А виноват Архимед, конечно.

О,  какой типичный текс!!!  Отсылаю его в соответствующую тему, где он станет её украшением...:

https://electrotransport.ru/index.php?topic=64989.846