Фрикционный электропривод для велосипеда на базе мотор колеса скейтборда .

[М-Велосипедист]

Опыт первых испытаний внёс коррективы в конструкцию.
Более компактно и теперь с креплением багажника.
Внешний вид...

     

[Alar2]

Разница обнаружилась. 
Глубокий и плоский протекторы по сухому едут одинаково.
А вот по мокрому разница есть.
Плоский едет и по сухому и по мокрому одинаково.
Глубокий протектор по мокрому зашумел и стал ехать медленнее, но стабильно - видимо это так себя проявило частичное проскальзывание.

Мокрое и сухое это что ? Асфальт ,чернозём ,паркетный пол ?

[Alar2]

Глубокий протектор по мокрому зашумел и стал ехать медленнее, но стабильно - видимо это так себя проявило частичное проскальзывание.

Проскальзывание стабилизирует процесс сцепления ? 

[Homesick_sk]

Проскальзывание стабилизирует процесс сцепления ?

Этому вопросы лучше не задавать, у него тут театр одного актёра, как только в театре появляется кто-то ещё - театр превращается в психиатрическую лечебницу)

[М-Велосипедист]

Мокрое и сухое это что ?

Это наличие воды или её отсутствие.

Асфальт ,чернозём ,паркетный пол ?

Это всё способно быть мокрым и сухим.

Проскальзывание стабилизирует процесс сцепления ? 

Если проскальзывание проявляет себя, как стабильное явление то и процесс сцепления будет стабильной величиной.

Такое к примеру используется в гидравлических муфтах или в электротехнике  в асинхронных двигателях...

[М-Велосипедист]

Этому вопросы лучше не задавать, у него тут театр одного актёра, как только в театре появляется кто-то ещё - театр превращается в психиатрическую лечебницу)

Я думаю не стоит проявлять высокомерие к людям - все не обязаны быть технически грамотными.
Надо проявлять терпение и разъяснять их непонимание.
Учиться не не поздно и не стыдно.

[Alar2]

Асфальт ,чернозём ,паркетный пол ?

Это всё способно быть мокрым и сухим.

Вопрос был задан конкретно ,по какому покрытию проводили тест ?

Если проскальзывание проявляет себя, как стабильное явление то и процесс сцепления будет стабильной величиной.

В данном случае это практически невозможно , так как в процессе работы меняется состояние поверхностей ( мокро -сухо).
Фрикционный привод АПРИОРИ нестабилен в реальных условиях применения-мокрые,сухие поверхности, изменяемая сила прижима (изменение давления в шинах), грязь и мусор попадающие с дороги  между трущимися поверхностями ,быстрый износ рабочих поверхностей)     

[Alar2]

Такое к примеру используется в гидравлических муфтах или в электротехнике  в асинхронных двигателях...

Там нет влаги,грязи,пыли и мусора с поверхности дороги и быстро изнашивающихся резиновых поверхностей 

[М-Велосипедист]

Вопрос был задан конкретно ,по какому покрытию проводили тест ?

Тест хорошо показан на видео в сообщении #431 там заметно и покрытие ...#431

В данном случае это практически невозможно , так как в процессе работы меняется состояние поверхностей ( мокро -сухо).

Верно если проскальзывание проявляет себя, как не стабильное явление то и процесс сцепления будет не стабильной величиной.
Всё зависит от состояния поверхности.

[М-Велосипедист]

Фрикционный привод АПРИОРИ нестабилен в реальных условиях применения-мокрые,сухие поверхности, изменяемая сила прижима (изменение давления в шинах), грязь и мусор попадающие с дороги  между трущимися поверхностями ,быстрый износ рабочих поверхностей)     

Я думаю после просмотра этого видео вы поменяете свою точку зрения.
Смотрим на Ютубе :

Смотрим на Рутубе :  https://rutube.ru/video/bde4677bea853e87173c7ff3ddfe47b8/?r=wd

[М-Велосипедист]

Там нет влаги,грязи,пыли и мусора с поверхности дороги и быстро изнашивающихся резиновых поверхностей 

Совершенно верно, там всего этого нет - это всё на пути фрикциона.

[Alar2]

Там нет влаги,грязи,пыли и мусора с поверхности дороги и быстро изнашивающихся резиновых поверхностей 

Совершенно верно, там всего этого нет - это всё на пути фрикциона.

Почти всё что на пути фрициона - в итоге оказывается на его рабочих поверхностях ,своего рода мусороуборочная  машина 

[М-Велосипедист]

Почти всё что на пути фрициона - в итоге оказывается на его рабочих поверхностях ,своего рода мусороуборочная  машина 

Ну...в принципе электровелосипеды не рассчитаны для езды по мусору... 

[Alar2]

Тест хорошо показан на видео в сообщении #431 там заметно и покрытие ...#431

Тогда вопрос ,зачем при езде по асфальту тестировать покрышку с тракторным протектором для поля ?

Фрикционный привод АПРИОРИ нестабилен в реальных условиях применения-мокрые,сухие поверхности, изменяемая сила прижима (изменение давления в шинах), грязь и мусор попадающие с дороги  между трущимися поверхностями ,быстрый износ рабочих поверхностей)   

Я думаю после просмотра этого видео вы поменяете свою точку зрения.

А чего такого там можно увидеть ,что может  поменять законы физики и вековой опыт использования механических устройств на планете Земля и мою точку зрения? 

[Alar2]

Ну...в принципе электровелосипеды не рассчитаны для езды по мусору... 

Ну да ,они рассчитаны для езды по  асфальтовым покрытиям датских улиц помытых клубничным шампунем 

[М-Велосипедист]

Тогда вопрос ,зачем при езде по асфальту тестировать покрышку с тракторным протектором для поля ?

Такие тесты лишены смысла.  Электровелосипеды предназначены для езды по дорогам.

А чего такого там можно увидеть ,что может  поменять законы физики и вековой опыт использования механических устройств на планете Земля и мою точку зрения? 

Если ваша точка зрения не соответствует законам природы - это видео вас убедит, что эти законы незыблемы.

[М-Велосипедист]

Ну да ,они рассчитаны для езды по  асфальтовым покрытиям датских улиц помытых клубничным шампунем 

Думаю вы преувеличиваете, клубничный шампунь не обязателен... 

[Alar2]

Тогда вопрос ,зачем при езде по асфальту тестировать покрышку с тракторным протектором для поля ?

Такие тесты лишены смысла.  Электровелосипеды предназначены для езды по дорогам.

Тогда зачем вы проводите тесты с покрышками имеющими такой протектор ?
Конкретно на вашем видео такая покрышка ,ими снабжают большинство дешёвых китайских велосипедов. Им дорога в утиль, сразу после покупки велосипеда.Она не годится для нормальной езды ни по асфальту ни по просёлочной дороге. По асфальту -0 нормального наката ,по агрессивному покрытию быстрый износ, излишний вес и плохая балансировка .