Греется ШИМ контроллер

[Surf_el]

Еще планирую дорожки на плате усилить толстым проводом. Причем если взять например 12awg и припаять к подложке фетов, то он же и радиатором будет. А можно его еще и с верхним радиатором соединить

[aviator79]

Тогда уже до кучи нужно заменить резистор шунта на более мощный.

[Surf_el]

Тогда уже до кучи нужно заменить резистор шунта на более мощный.

Так провода станут для него радиатором

[aviator79]

Кроме нагрева у смд резисторов есть ещё и максимально рабочий ток. 

[Surf_el]

Кроме нагрева у смд резисторов есть ещё и максимально рабочий ток. 

Так вроде там стоит 2 ваттный на 1 Мом, те для 20А с большим запасом

[Aleksis82]

По моему ошибочка вышла, электролит стоит не на входе от аккумулятора, а на выходе на движок, от того и проблемы с ним. Нужен качественный и лучше несколько в параллель. И чтобы были рассчитаны на большой ток, а так и низкий ESR не все решит.

А по поводу транзистора, так видимо китайцы внимательно прочитали даташит и поняли что температура максимума не достигает. У Вас видел что-то вроде 70 или 80, а по даташиту максимум 175 градусов. С подобной эксплуатацией столкнулся в flatpack2, там все четко и по даташитам, но когда первый раз включаешь блок и нагружаешь, то кажется все, хана... а он работает.
Лично я стараюсь избегать таких транзисторов, Vgs по описанию красивый, до 5 Вольт, а графики и остальные характеристики даны почему-то для 10 Вольт. Есть специально обученные для этого транзисторы типа irf и потом добавленна буква L, то есть управляется логическим уровнем, и вот для большинства из них и все характеристики даны уже для Vgs 2-4Вольта

[Surf_el]

По моему ошибочка вышла, электролит стоит не на входе от аккумулятора, а на выходе на движок, от того и проблемы с ним.

Нет, ошибки нет, стоит на входе. Что для меня было удивительно.

[aviator79]

По мощности запас есть, но по рабочему току имеются сомнения, что он будет надежно держать импульсные токи, которые гораздо выше среднего тока, равному 20 А(иначе бы не грелся кондёр). Я не так часто ремонтировал велосипедные контроллеры, но во всех, что мне попадались, в качестве шунта использовался провод из манганина или аналога, хотя амперы были те-же. 

Что для меня было удивительно.

А где он должен был стоять???

[Aleksis82]

Нет, ошибки нет, стоит на входе. Что для меня было удивительно.

Ну вы посмотрите, он же даже со стороны выходов стоит, а не возле входа. Хотя конечно я могу и ошибаться.

[Surf_el]

У Вас видел что-то вроде 70 или 80, а по даташиту максимум 175

Там изначально температура до 100 за пару минут поднималась

[Surf_el]

Ну вы посмотрите, он же даже со стороны выходов стоит, а не возле входа. Хотя конечно я могу и ошибаться.

Где вы такое видите. И стоит около входа. Выводы на мотор с другой стороны, обозначения видно же на фото

[Surf_el]

По мощности запас есть, но по рабочему току имеются сомнения, что он будет надежно держать импульсные токи, которые гораздо выше среднего тока, равному 20 А(иначе бы не грелся кондёр). Я не так часто ремонтировал велосипедные контроллеры, но во всех, что мне попадались, в качестве шунта использовался провод из манганина или аналога, хотя амперы были те-же.  А где он должен был стоять???

Не представляю, как заменить смд шунт на проволочный, как его припаивать к площадкам смд?
Я полагал, что кондер должен сглаживать выходные импульсы

[aviator79]

Я полагал, что кондер должен сглаживать выходные импульсы

Выходные импульсы шима можно сглаживать только после дросселя, а в данном регуляторе его роль выполняет индуктивность мотора, поэтому конденсатора нет.

Не представляю, как заменить смд шунт на проволочный, как его припаивать к площадкам смд?

Для надежности можно поставить два таких же рядом, но на вдвое большее сопротивление. Или на этот дать для проверки кратковременный импульс тока в 40-50 ампер.

[Surf_el]

Выходные импульсы шима можно сглаживать только после дросселя, а в данном регуляторе его роль выполняет индуктивность мотора, поэтому конденсатора нет.

А на входе он зачем, если аккумулятор сам как большой конденсатор?

[aviator79]

В принципе, для работы схемы он не нужен, но имеющиеся при коммутации шима выбросы напряжения необходимо как-то гробить. Если их ограничивать чем-то типа стабилитрона или супрессора, тогда эта мощность будет улетать в трубу, а так она остается в источнике питания.  А у аккумулятора довольно высокое, по сравнению с конденсатором, внутреннее сопротивление. И плюс к этому длинные соединительные провода.

[Blik86]

А на входе он зачем, если аккумулятор сам как большой конденсатор?

По факту +мотора вообще недолжен в этот контроллер приходить. Тут +вход и +выход это одна точка.

[Blik86]

Если уж дальше заниматься улучшательством, то надо ключи менять и выставлять напряжение исходя из их параметров. Только вот на что менять, а главное где взять неподделку

Ничто не мешает перестать менять питание логики и сделать отдельное питание управления затворами текущим ключам.

[Surf_el]

По факту +мотора вообще недолжен в этот контроллер приходить. Тут +вход и +выход это одна точка.

Да, плюсовой достаточно одного ввода для питания самого контроллера. Это будет реализовано в будущем на разъемах.

Ничто не мешает перестать менять питание логики и сделать отдельное питание управления затворами текущим ключам.

Мешает отсутствие знаний. И эта проблема уже решена, напряжение поднято.