Генератор для эл велосипеда триммер + щёточный генератор.

[Dmitri9]

Какой прогресс. Собираю движок. Сделал зажигание без аккумулятора. Вывел с карбюратора трубку под импульс.
В внутри движка было все нормально.
Так и не понятно почему в карбюратор пробивало. С этим предстоит разобраться в ходе тестов.
Нужно ещё настроить карбюратор. Узнать какие минимальные обороты.
Ну а потом уже мотать тестовую обмотку.

[serg247]

Не стал читать полностью тему бо некогда. Какая схема выпрямления, зарядки? Ежли мост Ларионова, да ещё высоковольтный, то сие большие потери. Везде рекомендую велосипедный контроллер в режиме рекуперации. Тогда обмотки на бОльший ток и меньшик потери, а контроллер повышает напряжение в широком диапазоне оборотов. Кстати, 4-6к для железа не велики? Тянет такие обороты генератор?

[Dmitri9]

Нашел в чем проблема прострелов в карбер.  Если ставишь по меткам клапн закрывается позже чем надо. Пришлось на зуб сместить. Надо теперь собрать, протестировать. Вынуть статор. Потом его перемотать, потом собрать.

[Dmitri9]

Кстати, 4-6к для железа не велики? Тянет такие обороты генератор?

Пока мучаю 4т двигатель от инверторного генератора. У автомобильного движок надо менять. Просто тема есть тут скидываю все эксперименты

[Dmitri9]

Что т думаю может на том 4т двигателе был реализон цикл Аткинсона. Потому что больше нет объяснения почему с завода клапн закрывался позже чем обычно.

[дотошный_крендель]

При ограничение в 4к  напряжение на холостом 45в.

чего так мало напряжения?

[дотошный_крендель]

Решил по другому генератор перекомутировать,  не звезда и не треугольник.

не уж то славянка?  исключительно без сарказма - чисто творческий интерес

[kommunist]

Если ставишь по меткам клапн закрывается позже чем надо.

А вы точно уверены что знаете сколько градусов фазы впуска и выпуска у конкретно этого мотора? Ведь даже у малофорсированных мотоблочных 4-тактников эти фазы точно больше 180 градусов (для инерционного дозаряда на средних и высоких оборотах и перекрытия фазы впуска/выпуска)

[Dmitri9]

А вы точно уверены что знаете сколько градусов фазы впуска и выпуска у конкретно этого мотора? Ведь даже у малофорсированных мотоблочных 4-тактников эти фазы точно больше 180 градусов (для инерционного дозаряда на средних и высоких оборотах и перекрытия фазы впуска/выпуска)

Там можно только сдвигать, а градусы не поменяешь.
Использовал туже методику как для 4т триммерного движка. Да и механизм тут один и тот же.

[Dmitri9]

чего так мало напряжения?

36 вольтовая система

[Dmitri9]

Провел очередные тесты.
По началу были проблемы с зажигаем. Придавил клемник. Потом долго настраивал карбюратор.
В общем эта штука заработала.
Тахометр не получилось подключить.
Замерил частоту по отсечки в 4к было 470гц. При минимальных оборотах 250гц.
Фазы ГРМ нормально подобрал. Перебоев в работе не было. В карбер не простреливали.
Осталось посчитать сколько катушки мотать.

[Dmitri9]

По виткам. было 7лучей на фазе. 20 витков на луче. 140витков на фазе при 46в. 3витка на 1вольт
Мне надо 50в на 6 лучах. получается 150 витков. 25витков на луче.
Если брать 55в то 27.5 витков.
Вот такая математика

[Dmitri9]

Над где нибудь обмотанный провод добыть. Из магазина дороговато выходит

[Dmitri9]

Узнал что на одном луче 10г провода.
Лучей 18. Это 180-200 грамм провода.
Бюджетнинько

[Dmitri9]

Пришлось размотать парочку трансформаторов от бесперебойник. Пока намотал 2/3.

[дотошный_крендель]

Это 180-200 грамм провода.

не густо мощи забрать можно будет

[popov2]

Я чёта не пойму как оно вообще может работать в колесе с обгонной муфтой.
Грубо говоря мотор же при накате не крутится.соответственно нет сигнала ни с фазы ни с хлллов.

[Dmitri9]

Я чёта не пойму как оно вообще может работать в колесе с обгонной муфтой.
Грубо говоря мотор же при накате не крутится.соответственно нет сигнала ни с фазы ни с хлллов.

Чего? откуда в генераторе колесо с обгонной муфтой?