Мотор-колесо ДВС

[дотошный_крендель]

Можно и так сказать. Одноступенчатый редуктор.
Любой рычаг с двумя плечами является редуктором.
Тут радиус ротора и радиус колеса являются плечами сил. Их отношения и будет передаточным.

можно и так мыслить ничего против не имею

[Jones]

Ротор вращается и при штатной езде...вы видимо запутались в терминологии.

Это потому, что ты "ротором" в мотор-колесе называешь статор. Безусловно, тебе удобнее использовать первое попавшееся слово, чем чего-то там учить, но выглядит это как табличка "нигграматный" на твоей шее. Конечно, в школе учили, что ротор вращается а статор стоит, но школьные знания нарочно упрощены, чтоб их усваивали дети.  На самом деле статор формирует магнитное поле, а ротор - электромагнитное, он вращаются относительно друг друга, вопрос лишь в системе координат. Есть, конечно двигатели, где два электромагнитных поля, но на велосипеды такие не ставят и даже там ротором называют то, что внутри статора, для общности терминологии.

[М-Велосипедист]

Это потому, что ты "ротором" в мотор-колесе называешь статор.

Ротор у мотор колеса - это то, что вращается относительно вилки велосипеда.
А вы что называете ротором?

[Jones]

Ну а при таком же максимально интенсивном торможении диском к этим нагрузкам на спицы ещё добавляются нагрузки от тормозного крутящего момента диска (читай ступицы).

Та оно и при торможении ободом никуда не девается, Колесо-то подвешено свободно на оси. При движении велосипеда вперед, относительно заблокированного колеса, ступица пытается провернуться, относительно обода и  получаешь тот же момент, но приложенный к другой стороне спицы, то есть длинное плечо рычага находится не снаружи, в внутри.

[Jones]

Ротор у мотор колеса - это то, что вращается относительно вилки велосипеда.
А вы что называете ротором?

Я называю то, что является ротором с точки зрения теории электрических машин. А то, что у тебя в твоей альтернативной физике другие слова, да и законы физические тоже не такие, тут я причем вообще?

https://www.litenergo.ru/pomoshch-pokupatelyu/ustrojstvo-i-vidy-rotorov-i-statorov-ehlektrodvigatelya

[М-Велосипедист]

Я называю то, что является ротором с точки зрения теории электрических машин. А то, что у тебя в твоей альтернативной физике другие слова, да и законы физические тоже не такие, тут я причем вообще?

https://www.litenergo.ru/pomoshch-pokupatelyu/ustrojstvo-i-vidy-rotorov-i-statorov-ehlektrodvigatelya

Я вас понял, для вас там где обмотки с тонким валом там ротор, а где корпус c магнитами на лапах там статор... 

А если лап нет и магнитов нет - то вы уже в ступоре...

[Jones]

Я вас понял,

Похоже, что вообще не понял.

[kommunist]

Та оно и при торможении ободом никуда не девается, Колесо-то подвешено свободно на оси. При движении велосипеда вперед, относительно заблокированного колеса, ступица пытается провернуться, относительно обода и  получаешь тот же момент, но приложенный к другой стороне спицы, то есть длинное плечо рычага находится не снаружи, в внутри.

Привет незнайка
Никаких вращательных нагрузок на ступицу при торможении вибрейком нет от слова совсем Есть лишь примерно вчетверо увеличившаяся линейная нагрузка от вилки

[kommunist]

При движении велосипеда вперед, относительно заблокированного колеса, ступица пытается провернуться, относительно обода

Вот в этой фразе корень твоего заблуждения
При блокировании ободного тормоза инерция ТС начинает линейно давить через вилку - подшипники - втулку на спицы. И это линейное давление складывается с привычным давлением от веса ТС (умноженным примерно вдвое в силу перенесения всей массы на перед). Итого, спицы напряжены примерно вчетверо больше, в части колеса сверху/сзади.
Чтобы проще это понять, представь себе полностью заблокированный передок вибрейком.  По сути с двух противоположных сторон шины приложена одна и та же сила (от дороги и от вибрейка), поэтому колесо не двигается, а эта сила в итоге  линейно передаёся на вилку через подшипники.. Ну а вращение колеса (при неполном затормаживании) картину распределения векторов сил не меняет.

[дотошный_крендель]

поэтому колесо не двигается, а эта сила в итоге  линейно передаёся на вилку через подшипники..

правда вектор усилия линейно направленный и действует на треть спиц, а вот при торможении ротором радиально нагружена половина спиц при чем равномерно.

[Homesick_sk]

Сумасшедшим привет, остальным - соболезную. Большая часть темы - рассуждения на тему вибрейков, а зачем? Суть то не изменилась, в текущем виде вибрейк - это мусор, который не способен оперативно остановить ТС.

[дотошный_крендель]

Сумасшедшим привет, остальным - соболезную. Большая часть темы - рассуждения на тему вибрейков, а зачем? Суть то не изменилась, в текущем виде вибрейк - это мусор, который не способен оперативно остановить ТС.

отож чего только стоит езда в дождь и снег... кое как адекватно работают только в жаркую не пыльную погоду...

[kommunist]

отож чего только стоит езда в дождь и снег... кое как адекватно работают только в жаркую не пыльную погоду...

А всего то и надо покрыть поверхность алю обода, предназначенную под вибрейк, какой-нибудь износостойкой керамикой или железом (плазменным напылением к примеру) и тогда использовать колодки с привычным фрикционным материалом но большого размера, получив плюсы как дискового, так и вибрейка.

[Homesick_sk]

Действительно, рассуждения на форуме, зачем они?

Стоило поприветствовать шизиков - так они здесь.
С моей точки зрения диванная теоретика - ни на форуме, ни на деле не имеет смысла. Что там в твоей палате - меня не волнует.

[Homesick_sk]

А всего то и надо покрыть поверхность алю обода, предназначенную под вибрейк, какой-нибудь износостойкой керамикой или железом (плазменным напылением к примеру) и тогда использовать колодки с привычным фрикционным материалом но большого размера, получив плюсы как дискового, так и вибрейка.

Правильный и развитый ви-брейк - он как коммунизм, всего-то надо было применить простой советский....
Вот у меня к тебе вопрос - ты вроде бы верно размышляешь, да только не ясно зачем. Ты что-ли будешь такой тормоз применять? Кто-то будет? А почему до сих пор не применяют? Где-то зарыта собака, но никто не пытается докопаться, все просто размышляют на эфемерные темы и вопросы, которых в практике не существует.

[kommunist]

Правильный и развитый ви-брейк - он как коммунизм, всего-то надо было применить простой советский....

Поди, сам не понял что сказал

[Homesick_sk]

Поди, сам не понял что сказал

Это называется шутка.

[kommunist]

Вот у меня к тебе вопрос - ты вроде бы верно размышляешь, да только не ясно зачем. Ты что-ли будешь такой тормоз применять? Кто-то будет? А почему до сих пор не применяют? Где-то зарыта собака, но никто не пытается докопаться, все просто размышляют на эфемерные темы и вопросы, которых в практике не существует.

Изобрататели в принципе размышляют всегда на "эфемерные темы", создавая новое, и двигая прогресс. Но для простого торгаша и правда такие рассуждения и эксперименты выглядят эфемерными
Автомобили начинались с электрическим приводом, потом их прогресс по ряду причин пошёл по пути развития двс. И вот теперь электромобиль получает новое развитие. И так было со множеством технических решений. Почему вибрейк должен быть исключением?