Всё вокруг эл.двигателей.

[se]

Встречал несколько упоминаний, что кромотор может развивать момент больше 300нм, т.е. ~30нм на кг своего веса.
Существуют ли двигатели с меньшим весом (1-5 кг) и подобным удельным моментом, или хотя бы в два-три раза меньшим (10-20нм на кг)?

Некорректно ставите вопрос. Внешний мотор, имея в разы большие обороты, через редуктор (передачу на колесо) даст больший момент. ИМХО нужно считать удельную мощность на кг веса.

На счет примеров, если с готовым редуктором, то CPM90 SmartGear, с переключаемым редуктором (1:2,1:4), максимально 240Нм, 7кг, макс.6кВт.

Без редуктора CPM90, макс 6кВт, 3.3кг, 15Нм. Уменьшив обороты в 20 раз - получите ваши 300Нм.

Ну и для особо нуждающихся - сдвоенный движок CPM90 Twin, до 12кВт, 40Нм, 8кг.

Единственный (но огромный) минус, это цена За одиночный движок немцы хотят ~70.000 руб.

[oktavius]

да чё вы все уцепились за слово МОМЕНТ..?
мощность - это и есть основная характеристика... (момент умноженный на обороты)

приличный момент можно получить через редуктор  и от магнитофонного движка..
вопрос только ...  устроят ли вас обороты?

МОЩНОСТЬ - основной показатель...
а момент - подбирается редуктором.. (исходя из требуемых оборотов)

абсолютно прав тот, кто сказал...
УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ ..НА КИЛО ВЕСА....  главное достоинство...  ну я бы добавил и КПД..  при таких параметрах..
как правило - чем меньше вес (при одинаковой мощности) - тем меньше КПД..
правда это не касается ЭТЕКОВ и ЛЕМКО.. и их китайских клонов..

вот вам живой пример...победителя в этой номинацмм..  при 8 тыс оборотах.. и КПД 87%.. при смехотворной цене 110 баксов(правда контроллер к нему в 3 раз дороже)
http://hobbycentr.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=444&category_id=11880&option=com_virtuemart&Itemid=64&vmcchk=1&Itemid=64#.UH5qzmIZmSo

[ElectricBus]

...Это все зависит от разработчика, предусмотрел он возможность принудительного обдува или нет...

Ну не знаю, бурелом, обычно, обсуждая работу ТЭД (имеются в виду "настоящие" электрические машины этой категории) малой и средней мощности, в качестве СВО, в первую очередь подразумевают самовентиляцию. А принудительный обдув "маячит где-то на горизонте"...
Тем не менее, на сегодняшний день (в силу ряда причин), для новых конструкций/концепций  тягового электропривода малой и средней мощности, вообще стала популярна СЖО...   

[zap]

При прямизне рук разработчиков двигателя удельная мощность наращивается достаточно просто - не жалеть редкоземельных магнитов

Тут, правда, есть маза что можно ещё побаловаться способами намотки... но общемировая практика пока что мотает "тупо".

[mazazuk]

Здравствуйте уважаемые форумчане!   Заинтересовался постройкой электроавто. Хотелось бы совета по выбору движка. Есть возможность достать двигателя с погрузчика :1) РТ-2  3,6 кВт  40 В  S3  40%  115А  1800об/мин  135 кг.   2)  3ДН.61   5 кВт 40 В  S3 25%   160 А  1650 об/мин  85кг.      3)3ДН.37   2 кВт 40 В S3 25%  70 А   1650 об/мин   35кг.         вопрос :какой из этих двигателей можно  было бы поставить на донора типа переднеприводного ваза ?  Батарейки брать литиевые, запас хода 30-35 км , и что бы скорость максималка 90.   

[strannik]

общемировая практика пока что мотает "тупо"

Не подскажете как лучше мотать? Пока не начал перемотку своего мотора.

[nikvic]

При прямизне рук разработчиков двигателя удельная мощность наращивается достаточно просто - не жалеть редкоземельных магнитов

Тут, правда, есть маза что можно ещё побаловаться способами намотки... но общемировая практика пока что мотает "тупо".

Если про удельную мощность, то она тупо растёт с магнитной частотой. Однако есть ещё предел по прочности: едва ли можно раскрутить винегрет из меди-железа (пермаллоя) до линейной скорости более 100м/с.

И, пожалуй, доля веса редкоземельных магнитов уже оптимальна.   

[kol]

Здравствуйте уважаемые форумчане!   Заинтересовался постройкой электроавто. Хотелось бы совета по выбору движка. Есть возможность достать двигателя с погрузчика :1) РТ-2  3,6 кВт  40 В  S3  40%  115А  1800об/мин  135 кг.   2)  3ДН.61   5 кВт 40 В  S3 25%   160 А  1650 об/мин  85кг.      3)3ДН.37   2 кВт 40 В S3 25%  70 А   1650 об/мин   35кг.         вопрос :какой из этих двигателей можно  было бы поставить на донора типа переднеприводного ваза ?  Батарейки брать литиевые, запас хода 30-35 км , и что бы скорость максималка 90.

Напряжение желательно повыше так и кпд выше получается силовой установки.Смотря по чем хотят за эти моторы если по цене металла то советую купить все пригодятся.Батареи лучше тундер скай использовать с балансирами и почитать вообще про них.Изучать и изучать форум советую.

[METAL]

mazazuk
брать тот, что на 5квт 85кг. Если выбора более нет. Все моторы, как видно из серии насосных. Первый имхо понадежней но слаб и тяжел.
Оговорюсь- 90кмч не из одного из них выжать не получится. любой из 3х моторов можно от 60в кормить с грамотным контроллером, но все равно- 60-70кмч это потолок для 5квт мотора запитанного от 60в. Кпп обязательна.

[mazazuk]

Здравствуйте!  Спасибо за ответы. Насчет кпп : если оставлять сцепление - то маховик ставить на вал двигателя ?  По цене двигателя продавец не дал ответа. Жду.  Вопрос такой : может лучше купить BLDS на 10 кВт и как он потянет ваз 09 ?

[kol]

БЛДС дорогие а за двигатели которые вам предлогают нормальная цена от1000 до 5000 тыщ за штуку но лучше торговаться и купить все пригодятся.

[strannik]

БЛДС дорогие а за двигатели которые вам предлогают нормальная цена от1000 до 5000 тыщ за штуку но лучше торговаться и купить все пригодятся.

Не так дороги блдс как контроллеры к ним. Мотор достать ерунда а контроллер почти не реально.
На 8-9 ку с приуса короб можно вклеить, только лишнее по выкинуть. Получится 60 кг  50 квт а можно и за 100 кратковременно давать, потянет со свистом.

[бурелом]

...Это все зависит от разработчика, предусмотрел он возможность принудительного обдува или нет...

Ну не знаю, бурелом, обычно, обсуждая работу ТЭД (имеются в виду "настоящие" электрические машины этой категории) малой и средней мощности, в качестве СВО, в первую очередь подразумевают самовентиляцию. А принудительный обдув "маячит где-то на горизонте"...
Тем не менее, на сегодняшний день (в силу ряда причин), для новых конструкций/концепций  тягового электропривода малой и средней мощности, вообще стала популярна СЖО...

Если наши разработчики даже такую мелочь предусмотреть не в силах, то что говорить о более кардинальных изменениях в конструкции эл. двигателей, позволяющих добится в первую очередь большей удельной мощности. А ведь есть наметки, чтобы увеличить удельную мощность в десятки если не в сотни раз. Просто в этом направлении нужно работать и работать очень серьезно.

[nikvic]

А ведь есть наметки, чтобы увеличить удельную мощность в десятки если не в сотни раз. Просто в этом направлении нужно работать и работать очень серьезно.

Этта -  от незнания физики.
Проводимость меди, намагничиваемость железа и прочности не позволяют и в 3 раза увеличить достигнутые удельные мощности. 

[mazazuk]

Добрый вечер ! Как например будет работать такая пара : контроллер http://kellycontroller.com/kdz7240024v-72v400aseriespm-p-963.html   и мотор http://kellycontroller.com/mars-0709etek-rt-comparable-brush-type-pm-dc-motor-p-39.html .
В сумме получается около штуки баксов , но если эта пара будет нормально таскать машину около тонны, то можно было бы и заказать.
С уважением mazazuk.

[бурелом]

А ведь есть наметки, чтобы увеличить удельную мощность в десятки если не в сотни раз. Просто в этом направлении нужно работать и работать очень серьезно.

Этта -  от незнания физики.
Проводимость меди, намагничиваемость железа и прочности не позволяют и в 3 раза увеличить достигнутые удельные мощности.

У вас это от зашоренности и узколобости мышления.

[МВГ]

А ведь есть наметки, чтобы увеличить удельную мощность в десятки если не в сотни раз. Просто в этом направлении нужно работать и работать очень серьезно.

Этта -  от незнания физики.
Проводимость меди, намагничиваемость железа и прочности не позволяют и в 3 раза увеличить достигнутые удельные мощности.

У вас это от зашоренности и узколобости мышления.

Скорее всего нет, просто импульсные тепловые машины являются непрофильными для данного сайта.

[nikvic]

Скорее всего нет, просто импульсные тепловые машины являются непрофильными для данного сайта.

А что это за зверь? Неужели   
Предметом изучения данной дисциплины являются следующие объекты:

      Законы термодинамики, термодинамические процессы, циклы теплосиловых, компрессорных, холодильных установок.
      Закономерности тепломассопереноса.
Программа изучения дисциплины должна обеспечить приобретение знаний, умений и навыков в соответствии с государственным образовательным стандартом.

В результате изучения дисциплины студент должен:

      знать положения теоретических основ теплотехники, как инженерной науки о взаимопревращении тепловой и механической энергии;
      получить представление об основах преобразования теплоты в другие виды энергии, о возобновляемых и невозобновляемых видах энергии, и экономичного и безотходного их производства;
      научиться использовать справочный материал при решении инженерно-технических задач;
      освоить методы и приёмы аналитического и графического исследования тепловых процессов;
      иметь навыки работы с теплофизическими измерительными приборами.