2 на 2 полный привод

[kommunist]

Мне кажется это неудобно.
Я на передний мотор поставил переключатель, который в разрыв красного провода ручки газа включает переменный резистор на 20кОм. Со временем отрегулировал резистор так как мне удобно. Чтоб передок слишком не буксовал и тянул. То есть я могу на ходу включать и выключать передний мотор, менять его мощность в зависимости от времени года или дорожных условий. Так же задний основной мотор - меняется кнопками максимальная скорость, крутящий момент.

А по бездорожью так часто ездите? Гололёд, сугробы, сыпучий песок, крутые  подъёмы по грязи и проч.. Другими словами, тяга передка  постоянно должна варьироваться в широчайшем диапазоне от 5% до 60% от тяги на заднем. Напр, крутой подъём по грунтовке (перед близок к отрыву) тяга на передке те самые 5%, не больше. Ну а в сугробе на передок напротив, нагрузка может быть даже повыше зада, вся работа по пробиванию и уплотнению на нём. По хорошим дорогам и с небольшой мощностью моторов и правда вполне достаточно одной ручки и определённого алгоритма.

[kommunist]

А почитайте эту тему поглубже

Ну да, признаюсь, все 240 страниц не осилил, к сожалению. Ну мож ткнёте в те странички где оное обсуждалось? То есть, реальный опыт езды на 2 ручках.

[9-aleksandr]

Ну да, признаюсь, все 240 страниц не осилил, к сожалению. Ну мож ткнёте в те странички где оное обсуждалось? То есть, реальный опыт езды на 2 ручках.

А зря, тут столько много полезной информации. Я было прочитал всю эту ветку, соседнюю где сейчас 757 страниц и там так же уйма полезной инфы, ветку по контроллерам КТ и Kelly.

[Рамиль555]

А по бездорожью так часто ездите? Гололёд, сугробы, сыпучий песок, крутые  подъёмы по грязи и проч.. Другими словами, тяга передка  постоянно должна варьироваться в широчайшем диапазоне от 5% до 60% от тяги на заднем. Напр, крутой подъём по грунтовке (перед близок к отрыву) тяга на передке те самые 5%, не больше. Ну а в сугробе на передок напротив, нагрузка может быть даже повыше зада, вся работа по пробиванию и уплотнению на нём. По хорошим дорогам и с небольшой мощностью моторов и правда вполне достаточно одной ручки и определённого алгоритма.

Езжу 365 дней в году. Только в ливень не езжу.
Настроек хватает.
Самое трудное - удержать вел зимой в кашу в коллее от машин. Тут на передок добавляю момента, но даже в этом случае зад имеет больший момент.
Перед -100н*м.мах.
Зад - 300 н*м.мах.
На песке спасает широкая фэт резина 4".
В крутую гору отключаю передок иначе шлифует и перед сносит в бок.
По сугробам - тупо пропиливаешь передним колесом коллею.
В сугробах узкая резина имеет преимущества, меньше снега приходится молоть.

Вот так ехаем в гараж, когда трактор не почистил дорогу.....

[kommunist]

В крутую гору отключаю передок иначе шлифует и перед сносит в бок.

Вот я как раз примерно об этом в том числе. Всякий раз включать/отключать вместо того, чтобы всё внимание именно на преодоление сложного участка. Тем более, было бы лучше не отключать на крутом подъёме, а просто сильно снизить тягу передка, держать его на грани букса. Согласитесь, так всё ж куда надёжнее в крутой подъём чем вообще без передка.

[7ambrion]

А если контроллеры с еабс взять они автоматом момент не будут снимать с буксуещего колеса?! ))

[Рамиль555]

Вот я как раз примерно об этом в том числе. Всякий раз включать/отключать вместо того, чтобы всё внимание именно на преодоление сложного участка. Тем более, было бы лучше не отключать на крутом подъёме, а просто сильно снизить тягу передка, держать его на грани букса. Согласитесь, так всё ж куда надёжнее в крутой подъём чем вообще без передка.

Ручка газа электровела короткоходовая, удержать на грани букса будет сложно. А две ручки особенно.
Ну и надо понимать, что левая ручка газа будет работать задом наперед!!!😊
Представьте себе как это будет в живую.....

[Рамиль555]

quote author=7ambrion link=msg=2324683 date=1714031309]
А если контроллеры с еабс взять они автоматом момент не будут снимать с буксуещего колеса?! ))
[/quote]
Была мысль повесить оба колеса на один контроллер, датчики холла взять с заднего. Но у меня моторы слишком разные, будут мешать друг другу.

[7ambrion]

Была мысль повесить оба колеса на один контроллер, датчики холла взять с заднего. Но у меня моторы слишком разные, будут мешать друг другу.

Тогда можно два vesc`а взять или один двойной, они по can шине с друг другом общаются и в такой связке один из них получается главным, а второй ведомый и к нему особо даже подключать ничего не нужно)

сам такие связки не пробовал по этому не могу сказать как все это дело влияет на проходимость ) просто eabs по идеи даже на не связаных контроллерах должен необходимость ручного теребонканья момента решить ) если даже не полностью то хотябы частично )

[edw123]

А если контроллеры с еабс взять они автоматом момент не будут снимать с буксуещего колеса?! ))

Да вроде нет таких.

[Рамиль555]

Есть еще вот такой полноприводный эл.вел.
Это его очередная реинкарнация в виде подвесного редукторного мотора.
Сразу скажу на моторе до 500 вт едет и переключается кассета нормально.
А вот с 1 квт редукторником рвет цепь. Может цепь хреновая.
В общем, он скоро тоже станет односкоростным с понижением через цепь.
Задний маятник - самовар, сталь.  Из за дополнительно установленного мотора маятник стал длиннее и нарушил пропорции велосипеда.
Рама алюминий, за что он мне и нравится, легкий вес из того что у меня есть.

[7ambrion]

Да вроде нет таких.

должны быть ) по крайней мере у меня было на самокате и есть предположительно вообще на всех моноколесах )

[Hoholus]

Ну и надо понимать, что левая ручка газа будет работать задом наперед!!!

Можно курок поставить.

[Рамиль555]

Можно курок поставить.

Да, именно ставят курок. Ручку газа слева ни разу не видел.

[yurgen]

Ну и надо понимать, что левая ручка газа будет работать задом наперед!!!😊
Представьте се

обычно ставят класику и курок он есть как правый так и левый

[Dimas_Tazov]

Тогда можно два vesc`а взять или один двойной, они по can шине с друг другом общаются и в такой связке один из них получается главным, а второй ведомый и к нему особо даже подключать ничего не нужно)

сам такие связки не пробовал по этому не могу сказать как все это дело влияет на проходимость ) просто eabs по идеи даже на не связаных контроллерах должен необходимость ручного теребонканья момента решить ) если даже не полностью то хотябы частично )

Веск тупо мощность снижает буксующего мотора, если обороты на какое-то количество процентов, выставленное в настройках, отличаются от второго мотора

[kommunist]

Ручка газа электровела короткоходовая, удержать на грани букса будет сложно. А две ручки особенно.
Ну и надо понимать, что левая ручка газа будет работать задом наперед!!!😊
Представьте себе как это будет в живую.....

Глупость так делать   Мозг сломаешь пока привыкнешь  к такому мазохизму   Разумеется надо чтобы обе ручки одинаково на себя газовали. потому и спрашиваю кто-то делал?  И как? Если реально, то в простом случае, это попробовать саму ручку приделать ко втулке с холлом с другой стороны. Сложно удержать от букса с неадекватным контроллёром, например с управлением скоростью, а не моментом.

[Hoholus]

обычно ставят класику и курок он есть как правый так и левый

Даже правый курок вполне нормально становится слева и удобно нажимается.