2 на 2 полный привод

[FobOrgan]

[user]SHURENS2[/user], у вас всё же редкий случай полного привода, т.к. два пирога весьма тяжелая штука! Обычно то ставят редукторники максимум по 500Вт. А какая у вас мощность каждого?

[RommT]

У меня 350вт редукторник жутко буксовал на грунтах при подъёмах и мешал ехать вместо помощи. По песку и на льду передний привод помогал, но на более мощном одном заднем в целом проходимость лучше получалась.
[user]SHURENS2[/user], не думаете передний Пирог заменить на мелкий редукторник? По крутящему моменту не потеряете, но в весе сэкономите 4кг.

[SHURENS2]

Номинал этих двигателей - 750 вт. Реально, по приборам, они потребляли в сумме 2,2 квт. Мой вел заточен на дальнобой, в прошлом году рекорд 209 км за сутки, в этом планирую сделать 300 км, мне нужна очень надёжная техника, поэтому менять двигатель на переднем пока не думаю.

[FobOrgan]

заточен на дальнобой, в прошлом году рекорд 209 км за сутки

А сколько сезонный/годовой пробег? Кстати 2.2кВт для 2-х таких МК это очень прохладный во всех смыслах режим.

[SHURENS2]

Пробег за прошлый год ? Это ж надо подсчитывать .. Примерно 2-2,5 т к . но это весьма не точно.
2,2 квт получается из-за небольшого ограничения переднего МК, а так-же из-за ошибки покупки амперметра. Амперметр купил с дуру с внутренним шунтом, пришлось через вес вел вести силовые цепи до рулевой колонки.  если б шунт стоял ближе к разрыву силовых цепей, было бы лучше. Значительна просадка напряжения (точнее сказать не могу), а из-за этого и максимальная мощность меньше.

[Vik3]

Номинал этих двигателей - 750 вт. Реально, по приборам, они потребляли в сумме 2,2 квт. Мой вел заточен на дальнобой, в прошлом году рекорд 209 км за сутки,

За сутки это как? Это несколько зарядок в сутки? и как их делать в дальнобое?

[SHURENS2]

Нет, зарядок как таковых не было, аккум работает в режиме демпфера, постоянно заряд - разряд, всё в зависимости от скорости.

Это вариант для дальнобоя. Если снять генератор (10 cек), то обычный режим.

[FobOrgan]

Ну вот [user]SHURENS2[/user] никогда не читал тему про полный привод, а [user]Vik3[/user] про бензогенераторы.
У [user]SHURENS2[/user] уникальный аппарат, технически позволяет на одном двигателе ехать от батареи или бензогенератора, а вторым заряжать аккумулятор. )))))

[ra6fnq]

я бы сказал уникально тяжёлый, т.к. на одном миде, без подзарядки, пробег 150-200 км норма, и тоже хочется рвануть на 300, правда не по ровному а в кавказские горы, благо это рядом, те же 170-250 км.

[Vik3]

Ну вот [user]SHURENS2[/user] никогда не читал тему про полный привод, а [user]Vik3[/user] про бензогенераторы.
У [user]SHURENS2[/user] уникальный аппарат, технически позволяет на одном двигателе ехать от батареи или бензогенератора, а вторым заряжать аккумулятор. )))))

Щас вспомнил что читал но такой вариант сразу тогда отмел и не стал вникать поэтому и память подвела  Тогда не вижу препятствий такому чуду за 24 часа пробежать 700 и более км...только использовать  бензомотор напрямую было бы куда проще и эффективнее 
Не думаю, что здесь будет какая-то выгода в весе или еще чем в дальнобое..., а сложность налицо 
Для пробега 200км нужен АКБ весом 20кг и рекуперация много не добавит ИМХО, ну разве что ноги

[SHURENS2]

Для того чтоб пробежать этому чуду 700 км за 24 часа нужна специальная подготовка ездока и транспорта))) Но это незачем . Если быть реалистом, то в движении можно быть 20 часов ( уже было такое) это с остановками, любованиями открывшимися  пейзажами, неспешными чаепитиями .. Максимум что сможет водитель - это 20 часов с минимумом остановок. Максимум что сможет техника - это поддерживать скорость около 27 км/ч в течении 20 часов. Итого 540 км. 

НЕ ПОЕДУ !!! Потом всю жизнь проклинать этот долбаный вел придётся..

[Fin4master]

[user]SHURENS2[/user], а еще запросто получить травму простаты

[Optima Watson]

Типа тоже 2 на 2 полный привод



https://electrotransport.ru/index.php?topic=14583.144#topmsg

[ra6fnq]

Для того чтоб пробежать этому чуду 700 км за 24 часа нужна специальная подготовка ездока и транспорта))) Но это незачем . Если быть реалистом то в движении можно быть 20 часов ( уже было такое) это с остановками, любованиями открывшимися  пейзажами, неспешными чаепитиями .. максимум что сможет водитель - это 20 часов с минимумом остановок. Максимум что сможет техника - это поддерживать скорость около 27 км/ч в течении 20 часов. Итого 540 км. 

НЕ ПОЕДУ !!! Потом всю жизнь проклинать этот долбаный вел придётся..

Правильно! Слабаки эти электровелосипедисты! Наши педальники на 600 км суточный заезд устраивают 
https://www.strava.com/clubs/114031/group_events/127656

[SHURENS2]

Ваши педальники просто молодцы ! Куда уж мне за ними ..

[ra6fnq]

Мне к сожалению тоже - мах. пробег без дозарядки - 250 км или 370, если ещё и 2 батарейки у жены забрать... Или везти 2 зарядки Еатон, по 1,5 кг и заряжаться где то не менее 2-х часов, но ехать придётся быстрее, а везти 6,5х2+3,5х2+1,5 х2 = 23 кг, короче, столько везти мне лень!

[SHURENS2]

Нее, первый раз вижу велосипедиста, которому лень покататься по Кавказу )) Может махнём по нашим болотинам кататься ?

[FobOrgan]

А кто подскажет, как рекуперация в сильно горной местности? Оправдывает себя сильнее чем на равнинах? Или ДД будут неэкономичны из-за низких скоростей в гору, а при долгом спуске будут перегреваться. Кто нибудь пробовал?