Li-ion Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации.

[Инженер механик]

Извиняюсь за ламерский вопрос. Батарею из таких 18650 можно эксплуатировать вообще без БМС?
Может у кого то опыт такой есть?

[илс]

Извиняюсь за ламерский вопрос. Батарею из таких 18650 можно эксплуатировать вообще без БМС?
Может у кого то опыт такой есть?

Можно...почему нет?
БМС на исправном конфиге/кобальте, не работает, фактически. Даже балансирует, через пень-колоду.
Поэтому старайтесь не разряжать батарею в ноль и следите за напряжением зарядника.

В идеале, раз в месяц/квартал проверять балансировку, для этого припаять хвостик для селлога. 

Спойлер

Соотношение цена\качество - невысокое. Я бы поискал незащищенную классику на 3200-3500мАч 

[Инженер механик]

А если попадется что то на 3500 ач в таком исполнении? На цену вроде наличие этой защиты не сильно влияет.

[FobOrgan]

[user]Инженер механик[/user], если батарея для фонарика, то можно. Если для транспорта то даже на детскую машинку лучше ставить БМС, там будет функция балансировки, а защита каждого элемента будет отрубать только по крайним порогам и как правило у такой защиты они очень крайние как на заряд так и на разряд.
Да и дороже они с защитой.

[Инженер механик]

Батарея будет 13с3п или 13с4п. Самокат, 10" колеса , МК500вт

[spb-e]

26F  в 3Р на 500 Вт?  сварютцца  скорее всего 

[Инженер механик]

26F  в 3Р на 500 Вт?  сварютцца  скорее всего 

А если батареечку плоскую сделать, под рюкзачёк - глядишь и остынут? А????

[Инженер механик]

[user]Инженер механик[/user], если батарея для фонарика, то можно. Если для транспорта то даже на детскую машинку лучше ставить БМС, там будет функция балансировки, а защита каждого элемента будет отрубать только по крайним порогам и как правило у такой защиты они очень крайние как на заряд так и на разряд.
Да и дороже они с защитой.

.....как правило у такой защиты они очень крайние как на заряд так и на разряд.... Вот это серьезный аргумент против. Будем сильно подумать

[spb-e]

А если батареечку плоскую сделать, под рюкзачёк - глядишь и остынут? А????

Не годятся эти элементы для ваших целей(нужно Р в два раза увеличивать). И защита там не в тему.
26F слаботочные элементы для ноутов. слабых фонариков и повербанков.  Для ЭТ смысла ставить нет, если конечно достались бесплатно то можно в много Р, нужно рассчитывать. Изначально их покупать под ЭТ это выброшенные деньги ИМХО.

[artmixer]

Извиняюсь за ламерский вопрос. Батарею из таких 18650 можно эксплуатировать вообще без БМС?
Может у кого то опыт такой есть?

там же мосфеты как правило всего до 20 вольт (s8205a), и в конфигурации допустим 10S ,теоретически, они должны выгореть

[tmiaer]

[user]Инженер механик[/user], это и есть вырожденная бмс на одну ячейку.
Эта защита ампера на два-три, во-первых; сгорит при соединении более трёх-четырёх банок последовательно, во-вторых.
И стоит с ней дороже, чем голые банки с нормально бмской скорее всего, но тут возможны варианты.

[tmiaer]

[user]Инженер механик[/user], если батарея для фонарика, то можно. Если для транспорта то даже на детскую машинку лучше ставить БМС, там будет функция балансировки, а защита каждого элемента будет отрубать только по крайним порогам и как правило у такой защиты они очень крайние как на заряд так и на разряд.
Да и дороже они с защитой.

.....как правило у такой защиты они очень крайние как на заряд так и на разряд.... Вот это серьезный аргумент против. Будем сильно подумать

Главный аргумент, что эти платки повыгорают при первом же срабатывании, а там уже не важно на каком пороге это будет.

[Инженер механик]

Спасибо всем кто откликнулся. Согласен с гуру - идея использовать подобную защиту так себе.

ЗЫ. Но при этом насчет того , что сгорит при превышении напряжения или тока в сборке - сильно сомневаюсь.  :-\Ведь каждая персональная бмс обслуживает одну конкретную банку в сборке. Нечему там суммироваться.

ЗЫ2. А можно в двух словах алгоритм работы современных бмс? Когда происходит выравнивание напряжений? После того как батарея "наестся" ? Во время "еды"?????? Может перед "едой" ??????

[tmiaer]

[user]Инженер механик[/user], при срабатывании защиты (закрытии полевика) он становится самым большим сопротивлением в цепи, значит к нему будет приложено полное напряжение батареи, которое выше, чем его предел.



Алгоритм балансировки следующий: когда при зарядке какая-либо из последовательных секций достигает определенного напряжения (порога балансировки), к ней параллельно подключается резистор, что несколько замедляет ее дальнейший заряд, пока остальные этого порога ещё не достигли.

[Инженер механик]

Понятно. Значит БМС работает "балансировщиком" только во время зарядки, и в какой то степени когда она уже закончилась. Отсюда советы изредка оставлять батарею на зарядке подольше, чтобы она получше отбалансировалась.

Ище ламерский вопрос. А какое напряжение зарядки (и отсечки при разряде) бмс считает для секции нормальным? Есть бмс где эти пороги можно задать самому? Например для продления срока службы батареи.

Или для сберегания батареи нужен спец зарядник выдающий пониженное напряжение. А бмс отбалансирует на то напряжение что выдаст зарядник?

[tmiaer]

[user]Инженер механик[/user], разные бмс - разные пороги. Верхний от 4.2 до 4.25 обычно, нижний от 2.5 до 3В в различных моделях. Есть те, в которых можно задавать, да. Смарт-БМС называются. https://electrotransport.ru/index.php?board=74.0

Именно так и надо делать. Настроить зарядку на пониженное напряжение из расчета 4-4.1В на банку. До 4.2 заливать только если очень надо полный запас иметь и для балансировки изредка.
Бмс балансирует только по достижении ячейками заданного в ней напряжения. Если недозаряжать до этого порога, балансировки не будет. Качественные ячейки в балансировке почти не нуждаются. Ходят десятки-сотни циклов без разбаланса.

[вовантий]

ДОброго времени всем! Поделюсь своим опытом по лягушке 36в 10А/ч. Пользую чуть больше 2 лет. Но нечасто. НЕдавно заметил, что емкость несколько упала. Пакеты слегка раздулись. Вскрыл корпус "размял" каждый пакет в батарее. Выкинул лишние "накрутки" чтобы стало свободнее. По работе батареи не помогло. Тогда провел 2 процедуры разряда батареи с помощью лампочек накаливания. Ток разряда был 0.4А . Что интересно, емкость выросла на 2 А/ч от первоначального уровня. Теперь выдает порядка 6.5 А/ч. Теперь зарядное в процессе перестало сильно нагреваться, а до разряда "на вытяжку" грелось очень сильно. Буду наблюдать дальше, что из этого выйдет.
  А теперь еще важное: акб приобретал в московской конторе 5 киловатт. По договорной цене со скидкой,из за потерянного ключа замка. Поскольку у меня была другая "лягушка" на 24в ,меня это не волновало-поставил новую акб на прежнюю основу с замком. Но когда этим летом вскрыл корпус купленной акб, под наклейкой на стыке половин корпуса,обнаружилась подтертая первоначальная наклейка. Т е аккумулятор ВСКРЫВАЛИ ДО МЕНЯ !!! И что за пакеты положили в этот хорошо выглядящий корпус никто не знает... Кроме самих "исполнителей". Теперь я понимаю, что мой приобретенный акб своей емкости положенной не имел изначально. Вот такая история... Будьте бдительны при покупке!

[spb-e]

Тогда провел 2 процедуры разряда батареи с помощью лампочек накаливания. Ток разряда был 0.4А . Что интересно, емкость выросла на 2 А/ч от первоначального уровня. Теперь выдает порядка 6.5 А/ч.

Чем измерялась емкость после "процедур" каким током? Вы на 0,4 А намеряли "прибавку" или прибавка ощущалась по увеличению итогового пробега?