Li-ion Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации.

[SolarRay]

[user]Nathan[/user], для такого количества, нужно сделать хорошую амортизацию, возможно, есть смысл разделить корпус на отсеки, а батарейку на части, так, чтобы на нижние элементы приходилась меньшая нагрузка.

[Nathan]

Точечная сварка, то есть на контактных площадках, чтобы не перегревать элементы. Электроды отдельные. А потом уже припаивать медь.

[Nathan]

Знаю, что эта сборка неправильна (и трудоёмка (много отдельных полосок ленты)), но пока только такое придумываю. Потом параллелить эти сборки 20s. Но как потом параллелить два блока и присоединять провода, что идут к БМС, не могу понять.

[Nathan]

На счёт амортизации - это надо. А вот на блоки разбивать думаю что не нужно, главное хорошо зафиксировать.

[gm1]

   Нужна консультация. Первый месяц езжу на электротранспорте у меня батарея 18Aч 36V 10 последовательно 7 параллельно, по окончании заряда напряжение 41,5v На полном заряде сегодня долго катался когда приехал померил что осталось тестер показал 36,2V. Поставил заряжать с ваттметром чтоб посмотреть сколько току уйдёт на заряд значение показал около 9Ач. Теперь непонятно рекомендуют меньше 3.6V банку не разряжать. Из этого возникает вопрос нормально ли это что у меня напряжение падает до 36V при разряде чуть больше половины по току?
Во общем нужны советы....

[SpbCustoms]

Странная ситуация у вас .
А Ваттметр правильно ток измеряет?
У Батареи БМС есть?  она отключила батарею или вы устали ездить?
Возможно что батарея не 18 А*ч вовсе 
Бывает (частенько) Китайские товарщи  подшучивают над нашим братом когда на батарее ее емкость пишут.
Поэтому матерые электротранспортники собирают батарею частенько сами из проверенных элементов.

[gm1]

Батарею не вскрывал мне кажется бмс там нет. Ваттметр у меня TF01N пока только заряд на нем смотрю. Первый раз я батарею разрядил до отключения самоката когда зарчжал 16Ач взяла....

[SpbCustoms]

Думаю БМС есть если батарея заводская.
Прибор честно говоря непонятно насколько правильный хотя хороший, если стоит правильный шунт и откалиброван более менее точно.
Лучше конечно взять у коллег Ватт метр проверенный и им замерить. Заодно и прибор таким образом можно "откалибровать" (сравнить показания).
Если психологически готовы к вскрытию и гарантии нет. То конечно фото банок и батареи прояснит ситуацию. Нужно смотреть маркировку элементов.

[SpbCustoms]

А так если говорите что батарея 16 А*ч берет то это вполне себе нормально учитывайте погрешность прибора.
Поставте себе на самокат Ваттмерт и смотрите на ходу если этот вопрос настолько беспокоит.
А самое простое это поставить Вольт метр. Чем ионки и полимеры хороши у них кривая разряда пологая и всегда можно по напряжению примерно определить уровень заряда (примерную емкость) Но более точно как и писал выше только поверенным, лабораторным Ватт метром. Чем выше класс точности тем точнее показания. 

[gm1]

Я просто не знаю 3,6в это батарея в разряде в 0 или  народ пишет что разряд и ниже делают.
Батарея у меня сразорваной изоляцией видно надпись на банке 2600мА

[SpbCustoms]

Если там розовые Самсунги 26 F  по по даташиту минимальное напряжение можно 2,75.
Но лучше так не делать. На форуме бытует мнение что  ионки и полимерки  ниже 3,3-3,6 не разряжать. 
Если именно у вас стоят там оригинальные Самсунгу 26F  То они достаточно выносливые и не так сильно боятся глубоких разрядов до 3 В например. Но конечно лучше так не делать т.к. это в будущем отразится на их жизненных циклах. (Быстрее наступить деградация с потерей емкости)

[gekanaz]

Если там розовые Самсунги 26 F  по по даташиту минимальное напряжение можно 2,75.
Но лучше так не делать. На форуме бытует мнение что  ионки и полимерки  ниже 3,3-3,6 не разряжать. 
Если именно у вас стоят там оригинальные Самсунгу 26F  То они достаточно выносливые и не так сильно боятся глубоких разрядов до 3 В например. Но конечно лучше так не делать т.к. это в будущем отразится на их жизненных циклах. (Быстрее наступить деградация с потерей емкости)

2.75 - это глубокий разряд, а 3в это очень лояльный уровень
а ниже 3.6 не разряжать - это тоже самое что покупать бутылку деревенского молока и отпивать только сливочки сверху, а дальше..... уже есть опасность , что оно "кончится" 
производители даташиты пишут для того, чтобы пользователь или разработчик знал, в каких пределах нужно использовать аккумулятор без ущерба для здоровья.
разряжая элементы 2600  до уровня 3.6 вы даже и половины емкости не возьмете на токах 1-1.5С

[SpbCustoms]

Сливочки это когда от 4.2 до 4.0 
А до 3.6В  с запасом  на просадку по напряжению вполне себе нормальный порог.
Была и есть такая таблица которую многие форумчане используют:

Спойлер

  0%  -  3.0-3.2
10% -   3,68
20% -   3.75
30% -   3.79
40% -   3.81
50% -   3.84
60% -   3.88
70% -   3.94
80% -   4
90% -   4.09
100% -   4.2

Она приблизительная чтобы понимать приблизительно, понятно что каждый элемент это индивидуум и если уже с аптечной точностью вымерять пороги то нужно рассматривать непосредственно хар-ки используемого элемента. И нагрузки с которой он работает.
И 3,6  это та точка на мой взгляд после которой нужно уже умерять аппетит с токосъемом и плавно расходовать до 3,3 (макс 3.0)
Тут каждый решает для себя сам. Насколько батарея для него дорога. И сколько циклов он от нее хочет получить.
Еще зависит от емкости батареи и насколько С она  может выдать  на сколько используется.
Если токи маленькие можно и до 3-2,75 "выжимать" если очень хочется, а если большие то лучше этого не допускать.
Так к чему это я говорю просто к тому что главное в коце заряда не прозевать момент что напряжение на элементе или парралельной группе приблизилось к 3 В. Т.к. в конце заряда идет сваливание.
Поэтому ставить нормальную БМС она сама отключит 

[mevial]

Есть ещё одна табличка. Правда она для LiFePO₄, но отличие будет только в масштабе графика.

[andreym]

Я советую новичкам прислушиваться к мнению тех людей, которые несколько лет отъездили на ионе или полимерках,
ну или почитать литературу соответствующую. А потом уже делать для себя выводы до скольки заряжать и до скольки разряжать.
Конечно производитель в датащитах пишет граничные значения, только вот у писателя датащитов не стоит задача продлить жизнь вашей батарее, а скорее заявить максимальную емкость, чтобы элементы покупали 
Так что несколько раз подумайте прежде чем использовать диапазон 4.2-2.5 каждый день,
я бы рекомендовал ограничить заряд 4.15 и разряд 3-3.2в и катать в таком режиме, если вам важно количество циклов,
однако никто не мешает зарядить на полную и выкатать до отчески, если требуется максимальный пробег, просто не следует этого делать КАЖДЫЙ РАЗ.
Иначе говоря чем ближе будут находиться ваши батарее к средней точке (3.7-3.8в для литий-иона), тем дольше прослужит ваша батарея.
Ну и как всегда сам каждый решает ему шашечки(макимальная емкость) или ехать(долго и много циклов)
Добавлено 29 Apr 2015 в 15:54:49

разряжая элементы 2600  до уровня 3.6 вы даже и половины емкости не возьмете на токах 1-1.5С

Разряжая элементы 26f токами 1-1.5С долговременно, вы гарантированно убьете свою батарею за сезон. Особенно если делать это до 2.5вольт на ячейку.

[Lion]

Разряжая элементы 26f токами 1-1.5С долговременно,

И не забываем, что при заявленном сопротивлении в 90мОм на ячейку (а по факту с учетом проводов, температуры, и степени разряда на выходе всего блока еще хуже), ток с нее более 1.5С уже почти не увеличивает отдаваемую ей мощность. P=U*I, если кто забыл. Например: текущее напряжение ячейки 3,7в (~35%), при токе 1,5C у нас будет просадка 2.6*1,5А * 0.09Ом = 0.351в, итоговая мощность с ячейки 3.349в*3,9А= 13вт, а при 2С просадка уже 0.468в, на выходе имеем 3.23в*5.2А = 16вт. Т.е. снимаемый ток вырос в полтора раза, а мощность всего на четверть. А если в этот момент еще и ехать на скорости, близкой к ХХ, то эта дополнительная мощность вообще ничего не даст, ибо напряжение провалится, а с ним и ХХ - раскручивать двигатель будет просто некуда.

[andiXT]

Т.е. снимаемый ток вырос в полтора раза, а мощность всего на четверть.

Стоп-стоп, 2С от 1,5С это полтора раза (тоесть +50%)? На самом деле вы путаетесь в своих расчетах, честно посчитав соотношение токов и мощности получим: 5.2А : 3.9А = 1,333 и 16,81 : 13,06 = 1,287 . Согласен, есть разница в ~5%, но никак не 25.

[Lion]

Да, вы правы. Но это если там чесные 90мОм в этот момент. А не осень, 0° и все 180мом