Суперконденсаторы(Ионисторы)

[tony16]

на форуме ионисторы уже обсуждались и не раз, с формулами и расчетами. глубже капайте - годы так 2008-2010.
грубо по памяти в 10 раз хуже лития по емкости и вн. сопротивлению.
а чтобы ионистору(суперконденсатору) отдать полную запасенную энергию его нужно разряжать до 0В, так что вам еще и контроллер свой собственный проектировать придется.

[_mastak_]

...грубо по памяти в 10 раз хуже лития по емкости...

Теперь ясно. Значит в моём случае "не катит".

[BRom23RUS]

Жаль тема потухла. Очень интересное обсуждение.

[poraboloid]

Я себе в машину воткнул ИКЭ - 16/14, 160 фарад 14 вольт.
Параллельно акб поставил, задолбало зимой мерзлый аккум терпеть.









"Добрый" проводок от него к стартеру и двигателю, 50 квадратов.

[LW6600]

ИКЭ - 16/14

Розница  6545.00
По карте  7567.00
Оптовая  6599.20

Однако...
Не нашел в ТТХ - 14В это рабочее напряжение или максимальное ?
Какой потолок напряжения потянут ?
Не хотелось бы присутствовать, если такой кондер взорвётся.

[SMILE1]

Параллельно акб поставил, задолбало зимой мерзлый аккум терпеть.

Ну и как, хорошо работает??

[poraboloid]

ИКЭ - 16/14

Розница  6545.00
По карте  7567.00
Оптовая  6599.20

Однако...
Не нашел в ТТХ - 14В это рабочее напряжение или максимальное ?
Какой потолок напряжения потянут ?
Не хотелось бы присутствовать, если такой кондер взорвётся.

Рабочее.
Взорвать его будет сложно, народ на машины вообще вместо акб такие ставил.
Добавлено 10 Дек. 2013 в 20:01

Параллельно акб поставил, задолбало зимой мерзлый аккум терпеть.

Ну и как, хорошо работает??

Только поставил, поглядим что покажет эксплуатация.
У одного на джипе дизельный движок заводился с кондера при просадке до 7 вольт.

[poraboloid]

На улице -13, машина заводится легко.
Стартер крутит бодренько.

Обычно как получается - при прокручивании стартером двигателя мерзлый аккум просаживает напряжение.
На модуль зажигания приходят уже не 12 вольт, а 10-11, а то и ниже.
Один раз искра не прошла и все - свечи мокрые.
А мокрые свечи пробить сложнее, и испарение бензина на холодную плохое.
И чем дальше крутишь, тем больше садится напруга.

А с конденсатором просадки нет, он импульс тока до 400 ампер выдает не напрягаясь.
Напруга в норме, зажигание проходит в обычном режиме, все как и должно быть.

Во дворе одна иномарке уже прикуривалась сегодня от девятки.
Посмотрим что будет с дальнейшим понижением температуры.

[ranger]

На улице -13, машина заводится легко.
Стартер крутит бодренько.

Обычно как получается - при прокручивании стартером двигателя мерзлый аккум просаживает напряжение.
На модуль зажигания приходят уже не 12 вольт, а 10-11, а то и ниже.
Один раз искра не прошла и все - свечи мокрые.
А мокрые свечи пробить сложнее, и испарение бензина на холодную плохое.
И чем дальше крутишь, тем больше садится напруга.

А с конденсатором просадки нет, он импульс тока до 400 ампер выдает не напрягаясь.
Напруга в норме, зажигание проходит в обычном режиме, все как и должно быть.

Во дворе одна иномарке уже прикуривалась сегодня от девятки.
Посмотрим что будет с дальнейшим понижением температуры.

не жалко было 5 тыс отдавать? а что с безопасностью? если коснуться при установке.. заряженного... что будет?

[poraboloid]

не жалко было 5 тыс отдавать?

Я его искал несколько лет уже где купить.
За 5 я взял бы его не задумываясь, да только нету давно таких цен.
Звонил производителю, писал запросы в интернет-магазины, в каталогах которых числились.

РКК "Энергия" в Королеве отказалась даже разговаривать, мотивируя тем, что делают только по заказу своим воякам.

За 10 кое-как нашел в Ярославле, отдал еще 1000 за пересылку.

Ну да, можно купить на те-же 11 тысяч штуки 3 нормальных аккумулятора.
Да только служат они сейчас по одному сезону, на вторую зиму уже таскать приходится на зарядку.
И проблема ими не решается, лишь оттягивается во времени.

Я приобретением доволен, свои функции выполняет.

если коснуться при установке.. заряженного... что будет?

Коснуться чем, руками ?
То-же самое что и коснуться акб, т.е. ничего.

[peat]

Мужики , что вы привязались к этим ионисторам ? Это же по сути солевая батарейка. Были опыты как самом сделать ионистор. Там две пластинки из металла , между ними смоченная в солевом растворе бумажка или еще какая хрень.. Может быть сейчас есть что то современное , но по отношению емкость-вес это та же солевая батарерйка для питания маломощной аппаратуры.
===
Из чего состоит самодельный ионистор, по порядку: медная пластина (в принципе аллюминий, латунь нержавейка тоже сойдет), к которой припаивается провод, к пластине прилегает слой угля, затем идет сепаратор (это может быть вата, бумага), который необходим для отделения друг от друга угольных прослоек, заряженных разноименно, затем идет второй слой угля, к которой так же прислоняется медная пластина с припаянным проводом. Весь этот "бутерброд смачивается самодельным электролитом - 25% раствор поваренной соли в дистиллированной воде.
===
Не совсем понимаю , как может эта хреновина отдавать хоть какойто серьезный ток ?
Купите наконец таки ионистр и поиграйтесь с ним - позаряжайте , поразряжайте и поймете что овчинка даже близко выделки  не стоит.

[Lexxre]

Смысл есть, если хотите продлить срок службы своей батареи https://electrotransport.ru/Smileys/BigKolobok/smiley.gif(не важено какая химия  используется), супер капы возьмут на себя резкий бросок по току после чего плавно токовая нагрузка перейдет на АКБ. При движении старт стоп использование оправдано.

На электровеле смысл только на 24 или 12 вольтах ставить габаритные слишком + батарею.

Самое главное, общая энергия  у супер капов не теряется при последовательном подключении а сумируется как у АКБ (емкость в физическом понятии падает).

+ при рекуперации они примут на себя плотный ток, за счет чего торможение произойдет более эфективно.

[Silvaticus]

[user]Lexxre[/user], звучит очень разумно, но не жизненно в случае с велосипедом, увы.
Вот для легкого ТС вроде трехколесного скутера или машинки двухместных вполне может быть.

[aleks17121960]

[user]Lexxre[/user], звучит очень разумно, но не жизненно в случае с велосипедом, увы.
Вот для легкого ТС вроде трехколесного скутера или машинки двухместных вполне может быть.

На первом скутерочке со свинцом поставил батарею обычных кондеров на 0.47Ф(170р обошлась),старт стал полегче.На литии уже не нужно.

[semyera]

Ребята, а что вы скажите про это?
http://www.megaenergy.com.ua/Capacity48V10Ahru.html

Там есть и большей ёмкости.

[rzaviy]

Ребята, а что вы скажите про это?
http://www.megaenergy.com.ua/Capacity48V10Ahru.html

Там есть и большей ёмкости.

Так у них только на картинке и ожидается поставка и так уже 1.5 года.

[leo-tech]

Ребята, а что вы скажите про это?
http://www.megaenergy.com.ua/Capacity48V10Ahru.html

Там есть и большей ёмкости.

:-)Да нет это не суперконденсатор в правильном его понимании

[Lexxre]

Использование суперкапов очень даже оправдано, главное габаритные размеры соблюдать.

Прикупил в свое время я их  2000 фарад 2.7 - 2.85 вольта от мирового лидера --- очень интересные опыты проделал, в том числе под нагрузкой в гору мучал систему в купе с обычными литииоными полуубитыми батареями--говорю как есть, батарейки даже не узнать стало по динамики в гору.



вот модель которую снимут скоро с производства или уже сняли, ее то и нужно использовать для электровелосипедов (конечно для литиионых эти суперкапы более эффективны будут так как 4.2 вольта близки к номиналу 2 последовательных соедененных конденсаторов а лиферум проскальзывает и так )