Двухподвес против хардтэйла.

[Сергей 375]

Просто на 2х подвесе этого делать не нужно.

смотря какие ямы

[serggio]

для моторных велов у ригидных рам плюс только в том что батарейка больше влезет и дешевле. на зиму фэт взял и пофиг что ригид, т.к. лучшего дорожника чем дедмороз не бывает   да и скорости низкие. зато батарейка большая влезла, что зимой с холодами и повышенным сопротивлением качению обязательно.

Ну уже изобрели и такой велосипед

[Stanislavchik]

[user]serggio[/user], Не понял, в чём особенность данного байка?

[serggio]

[user]Stanislavchik[/user],
1. Двухподвес с аммортом внутри треугольника рамы
2. Электро
3. Батарее нашлось место в раме.
4. Заднее колесо разгружено от массы двигателя

[PaYAlnik]

[user]Stanislavchik[/user], просто человек впервые узнал про заводские миддрайв МТБ-подвесы.

В таких случаях принято поздравлять с разморозкой из криосна.

[serggio]

[user]PaYAlnik[/user], почему впервые. Просто ту один товарищ [user]Сергей 375[/user], , из криосна вышедший тему реанимировал, где разговор был в 2017м на этот счет

[Сергей 375]

[user]PaYAlnik[/user], почему впервые. Просто ту один товарищ [user]Сергей 375[/user], , из криосна вышедший тему реанимировал, где разговор был в 2017м на этот счет

какой счёт? Ты попутал речь была о том что на хардтрейле больше вероятности перепрыгнуть, яму на дороге! (открытый люк  и тд) не протрезвел чтоль после праздников?

[serggio]

какой счёт? Ты попутал речь была о том что на хардтрейле больше вероятности перепрыгнуть, яму на дороге! (открытый люк  и тд) не протрезвел чтоль после праздников?

1. За базаром следи. А то сам счас протрезвеешь.
2. Амморт рамы лочить не пробовал, прыгун?

[Сергей 375]

1. За базаром следи. А то сам счас протрезвеешь.
2. Амморт рамы лочить не пробовал, прыгун?

1. что что сейчас?) яж не бухаю)
2. когда нет аморта рамы трудно его лочить да и в лом было бы - перед каждой ямой аморт лочить - на любителя такой движ)) дошло

[Stanislavchik]

Всех с прошедшими!
[user]serggio[/user], По правде говоря, рядовой заводской педалик, коих легион, хотя и выполенный на высоком техническом уровне. Интерес вызывают длинноходные 2х подвесы с действительно большими батареями, ближе к 2квт.ч. 750вт.ч. это не транспорт, а снаряд для покатушек. 

[serggio]

[user]Stanislavchik[/user], ну у них есть и длинноход есть с карбоновой рамой. https://www.corratec.com/bikes/e-bikes/e-mtb-full-suspension/bike/factory-bk28410/
А доработки, если штатных не хватает - ну там батарею вторую в параллель прицепить чтобы далеко катиться и пр....
Хотя непонятно, зачем тебе длинноход с большой батареей? Дропать на нем всю дорогу собрался? Чем тебе средний подвес для езды из точки А в Б не устраивает? Ведь батарея тебе нужна большая именно для езды из А в Б? Потому как серьезных даунхильных тяжах длинноходах по другому развлекаются

[Al99]

это не транспорт, а снаряд для покатушек. 

Конечно не транспорт, никогда им не был и вряд ли будет. Задача брендовых спортивных двухподвесов - помочь райдеру апхилить и все. А еще не развалиться и не угробить владельца после дропа и на хард трейле. А вот тот же Фрей - это транспорт, тем более, что китайцы даже отдельную группу придумали - "Пригородный электровелосипед".

[SPIRITUS]

Все таки на хардтрейле проще прыгать (ямы в асфальте перепрыгивать)

Если речь именно о ямах, а не брёвнах, то как раз на подвесе проще ибо не требуется выдергивать вел вверх, а достаточно наоборот перед ямкой сжать подвеску и на отскоке вел спокойно её проедет.

[nerung]

Прочитал тему, акцентируясь на попытках установить на двухподвес задний багажник, и вижу, все пишут, что консольный не годится, и если возить что-то тяжелее шляпной коробки, то надо ставить по-жёсткому, на заднюю вилку. Ну т.е. пусть груз трясётся вместе с вилкой, а на минимизацию неподрессоренной массы и сопутствующие ей бонусы - накласть.
Я с этим не соглашусь. Мой самодельный багажник - именно что консольный, он не добавляет неподрессоренной массы, а груз возить на нём можно килограммов эдак до 20...25 (это проверено, правда, скорость с таким грузом приходится всё же ограничивать). Весь секрет в том, что я снабдил консольный багажник подкосами. Для облегчения сделал их из секций складного карбонового удилища, на эпоксидном клею сложив их вдвое, одну в другую. Жёсткость такой палки получилась великолепная. Затем отрезал от этой заготовки две трубки нужной длины, на их концы приклеил эпоксидкой ушки из дюралевых трубок для винтовых креплений к площадке багажника и к раме. Сама эта площадка - тоже из алюминиевых труб, какие нашлись (раскладушка, рама детского самоката). Ежели кому интересно, могу выложить фото.

[AVGR]

...могу выложить фото.

Выкладывайте)

[edw123]

то надо ставить по-жёсткому, на заднюю вилку. Ну т.е. пусть груз трясётся вместе с вилкой, а на минимизацию неподрессоренной массы и сопутствующие ей бонусы - накласть.

Всё имеет свою ценность и разумность - иногда и накласть. Но скорее всего надо просто нижние опоры закрепить на раме, сделать треугольник и для багажника, вместо консоли.

[nerung]

Выкладывайте)

Выкладываю. Вот вид в профиль:

А вот ракурс несколько сзади:

По-моему,тут всё понятно, но если кому-то нужны пояснения - спрашивайте.

Но скорее всего надо просто нижние опоры закрепить на раме, сделать треугольник и для багажника, вместо консоли.

Ну дык я так и сделал. Но почему "вместо"? От наличия подкосов багажник не перестал быть консольным. Хотя конечно, это вопрос терминологии.

[edw123]

не перестал быть консольным

Перестает, именно по терминологии.