МК и бензогенератор

[electrobiker]

новая фотка, почти всё закончено.



http://www.electrotransport.ru/gallery/albums/userpics/10417/almostdone.JPG - большая

попозже опищу ощущения.

[valery]

новая фотка, почти всё закончено.



http://www.electrotransport.ru/gallery/albums/userpics/10417/almostdone.JPG - большая

попозже опищу ощущения.

Супер.

[electrobiker]

valery: рад, что вам понравилось.

теперь осталось все протянуть и тормоза проверить с передним крылом, чтобы все было четко.

душа поэта не выдержала вновь и я вылез с великом в коридор, благо места для разгона побольше чем в комнате 

И! Это козлит! Я первые два метра ехал на заднем колесе и так пару раз! Потом начал уже жене показывать как мол надо и чуть не навернулся ))

Зверь прёт как танк, никаких отбоев и хрустов, переднее колесо отрывается от земли, очень динамичный разгон и вот уже стенка ))

коллеги, я рад поделиться с вами радостью, китайцы не обманули моторы General Motors дают весьма эйфоричные ощущения

будьте готовы к новому вело сезону, осталось немного времени, чтобы проверить тормоза и смазать цепи    хотя, наверное, я спешу ) естественно-с...

p.s. вообще опасный достаточно зверь получился, на такой транспорт надо только с опытом езды садиться.

удач всем.

[DmitryPopov]

Чтоб вел не  козлил надо для развесовки еще в переднее колесо такое же мк поставить

[electrobiker]

DmitryPopov: зачем обламывать себе кайф ? нужно чтобы козлил! главное телом правильно двигать тогда никаких вопросов не возникает   

я вообще задумался насчет развесовки, это вообще очень спорный вопрос куда и сколько лучше, всегда надо учитывать сложившиеся условия...

полноприводный велосипед? зачем? Я зимой на веле не езжу, зимним видом спорта занимаюсь, коньковый бег на лыжах называется, и считаю задний привод самым спортивным.

[electrobiker]

Ну наконец я открыл сезон! 

Не выдержала душа поэта и я выехал на асфальт, который проглянул местами.

По праву надо сказать, что за зиму я успел отвыкнуть от велосипеда и по началу весьма нерешительно, а под конец наоборот притапливал по полной.

Итак, удалось прохватить по автомобильной дороге где не оказалось машин по компьютеру 43.7км/ч и при этом оставался запас мощности, педалями не крутил, разогнался весьма быстро.


Но полностью оценить способности мотора удастся только позже 

Общие впечатления - сказка! 

[skylane]

Ну вот и я стал обладателем комплекта 1000Вт/48В. Покупал через Ебей.Общая стоимость с доставкой EMS до Киева обошлась в 327 у.е. Когда заказывал,попросил продавца указать в декларации что это подарок. Через несколько дней привезли прямо домой,расписался и все. Копмлектация стандартная:
моторколесо серого цвета с надписью HBS-1000W/48V,контроллер,ручки,тормоза,индикатор батареи,
датчик педалей,зарядное устройство. Еще не подключал,жду аккумуляторы.Из любопытства разобрал
контроллер.Схема похожа на ту,которую выкладывал і в ветке https://electrotransport.ru/index.php?topic=783.msg8251#msg8251  Различия не значительны: в стабилизаторе вместо LM317 стоят L7824 и L7815. Выходные ключи - STP75NF75. Всего на радиаторе 15 шт.! По 5шт. на каждую фазу:два в параллель - верхнее плечо, три в параллель - нижнее плечо. Не совсем понял,зачем так. Думаю нужно будет настроить нижний предел напряжения,т.к. наверняка контроллер рассчитан для свинцовых акк., а я заказал LiFePO4.

[electrobiker]

skylane: поздравляю.  :br:

я за свое побольше заплатил, производитель другой.

[piv]

Ну вот и я стал обладателем комплекта 1000Вт/48В.  я заказал LiFePO4.

Поздравляю Вас тоже с покупкой. Вопрос а комлект уже с колесом или нет и во сколько обойдется аккумулятор.  Сколько весит М.К. Спасибо.

[Malikov]

если с таким двигателем вел козлит, то что-же будет если его ставить не назад, а вперёд? 

[electrobiker]

ничего козлить не будет если аккумуляторы в раму вставить и ручку газа до конца с места не выкручивать.


а что будет если вперед ставить? это смотря чего вы ждете..

главное чтобы уши у вилки не сорвало

[piv]

главное чтобы уши у вилки не сорвало

И свои не сдуло

[ОлегВП]

прилаживаю 4 аккумулятора на 17 кг.

Господа!
А вам не кажется, что  при таких  продвинутых мотор-колёсах  будет разумнее ставить не аккумуляторы, а тихие 4-такт генераторы?
http://www.amazon.com/Eastern-Tools-Equipment-IN800I-Gas-Powered/dp/B0016KXTW4/ref=dp_cp_ob_hi_image_3
Вес 13 кг , да и расход бензина  от 0.3 до 0.5 л \час.
Шум 55-60 дб.

[i]

Разумнее брать его с собой, если планируется дальняя поездка в глухие места.

У меня есть генератор в полтора киловатта, так вот он глохнет при запуске электрорубанка мощностью всего в 800 ватт.
Если генератор разогнать (газануть на время старта рубанка), а рубанок включать рывками, то он далее спокойно крутит рубанок.
Вот и делайте выводы, как поведет себя ДВС+генератор при "рваной" нагрузке.

[Overrider]

а к генератору придётся ещё блок питания делать для вела, как генератор будет "переваривать" холодный старт БП -  большой вопрос.

[Alex_Soroka]

Разумнее брать его с собой, если планируется дальняя поездка в глухие места.

У меня есть генератор в полтора киловатта, так вот он глохнет при запуске электрорубанка мощностью всего в 800 ватт.
Если генератор разогнать (газануть на время старта рубанка), а рубанок включать рывками, то он далее спокойно крутит рубанок.
Вот и делайте выводы, как поведет себя ДВС+генератор при "рваной" нагрузке.

Все вы правильно говорите но... учите матчасть
есть режим параллельной работы генератора с АКБ - так вот если хочется такое вот устраивать то надо УПС брать а генератор садить по постоянке - тогда набросы нагрузки будет принимать АКБ, как имеющая более жесткую характеристику, а генератор будет подзаряжать АКБ и давать ток в нагружку на равномерных режимах использования. Схему управления надо делать - хоть простейшую.

[i]

..... будет разумнее ставить НЕ аккумуляторы, а тихие 4-такт генераторы?

В предложении сказано генератор вместо аккумуляторов.
А генератор вместе с аккумулятором требует отдельного обсуждения.
По сути, генератор(Г) без аккумулятора и аккумулятор(А) без генератора, это крайние случаи более общей формулы: генератор и аккумулятор (Г+А).
           Г+0-----------------{Г+А}----------------0+А 
От выбора точки на этом ^ отрезке,  всё и зависит. Генератор сначала может быть основным (и единственным) источником энергии, постепенно его роль понижается до вспомогательного, до автономной зарядки и вплоть до полного упразднения.
Белазы и приусы, да и наши электровелосипеды вписываются в этот отрезок, только в разные места. Это и понятно, ведь у них разные цели.

[ОлегВП]

В предложении сказано генератор вместо аккумуляторов.
А генератор вместе с аккумулятором требует отдельного обсуждения.

Вы правильно заметили, что этот вариант имеет смысл при дальних путешествиях, где розетка не предвидится.
Обычно больше 60-80 км в день рядовые велосипедисты не проезжают.
Возьмем  за основу.
LiFePO4 36в 15Ач. На полной зарядке внутри этого акка. сидит 540 ватт \час. Обычно за час движения  со скоростью. 25-30 км\ч этот весь запас и уходит.
Для 60-80 км потребуется как минимум 3 акка LiFePO4 36в 15Ач. ( Вес12 кг  , цена 25000 р)
С бензиновым движком получается даже по финансам выгоднее.
В буфер данному гибриду можно рассмотреть вариант с  24 пальчиковых металлгидридных  акк   на 2.7 а\ч ( вес 0.7 цена 2400 )
Но всё равно кривовато для далёких путешествий.
Простой привод от  бензинового движка к системе даёт гораздо  лучшие весовые показатели.
2 лошадки - всего 6 кг и любая горка нипочём
http://www.velokometa.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=22&Itemid=27
Это в противовес  7 кг мотор-колесо, плюс 4-12 кг аккумулятор
Правда для дальних странствий по дебрям на  элбайке есть  вариант зарядки и более экзотический, если  по дороге  есть лес или река.
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=9787&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=5ae75282634463a6b23f80713c864693