Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[Vik3]

Тогда дайте определение ТЯГА.
подставите в формулу значения и всё поймёте.

Для себя я всё давно понял, что чем меньше рпм мотора тем больше у него тяга при всех других равных условиях, поэтому я его и взял.
Что за формула и что я ещё должен понять? Покажите.

[rzaviy]

 калькуляторов много,вот первый шо попался   http://www.gpa.by/index.pl?act=PRODUCT&id=494

Только подставляем правильные цифры,по оборотам,с учотом  КПД и токам из канадского.
Вы любитель посимулировать,заодно сравните с данными вашего,канадского.

[Vik3]

калькуляторов много,вот первый шо попался   http://www.gpa.by/index.pl?act=PRODUCT&id=494

И что здесь нового?  Это именно то что я только что сказал выше: чем ниже обороты тем выше тяга при одинаковой мощности . Поэтому максималка 30км/ч на 26-х колесах на 48В как заявляет Лифорс было бы вообще идеально для меня, но реально там похоже не менее 33км/ч, а может и те же 35км/ч  которые я сейчас имею на нынешнем конфиге, что было бы тоже неплохо.

[rzaviy]

[user]Vik3[/user],  Вы всё прочитали что я написал?
Цифры не идеальные статические,а реальные.
Изменяется нагрузка,изменяются обороты,токи,напряжение.
Это за собой тянет изменение КПД и моментов.

[Vik3]

[user]Vik3[/user],  Вы всё прочитали что я написал?
Цифры не идеальные статические,а реальные.
Изменяется нагрузка,изменяются обороты,токи,напряжение.
Это за собой тянет изменение КПД и моментов.

От кого-то я уже такое слышал... короче мотор на руках буду проверять на практике .

[rzaviy]

за константу берём момент нужный для преодоления данного подъёма.
Дальше считаем токи,просадку,соответственно напряжение,потом КПД(нагрев),опять сопротивление обмоток ,дополнительный ток естественно и так до момента сгорания

Добавлено 25 Март 2019 в 14:39
как правило практика разрушает теорию.

[edw123]

Так и 2кг поедет быстрее. Тут крутизна в том что ДД на 26-х колесах идет менее 35км/ч  на 48В, и тянет в горки уклоном 12 и более % почти как мой редукторник на 20-х колесах.

Ну а почему бы ему не тянуть? Мотор низкооборотный и если не перегружать сильно, то вполне себе повезёт при хорошей батарее. КПД будет вполне нормальный, может немного поменьше, чем у низкооборотного редукторного. Разница всегда была в весе и накате - если это принимается душой, то остаются только плюсы электроторможения. 

[skif85]

Всем привет , сейчас у меня мотор 36в 350ватт  сейчас около 35 км еду и тяга нормальная  , хочу немного все поднять 
Думаю поменять на как думаете будет заметная прибавка в тяге и скорости ?

[морячок]

Что-то мне подсказывает, что ничего у вас при такой замене не изменится. Чтобы увеличить тягу и скорость одновременно, нужно брать другой мотор. И другую батарею.

[Monstersound]

будет заметная прибавка в тяге и скорости ?

Заменой двигателя не обойтись. Надо и батарею 48вольт и контроллер соответствующий. Тогда скорость 45 будет, думаю.
А можно попробовать раскачать ваш мотор...

[Igor63]

будет заметная прибавка в тяге и скорости ?

Ваш двигатель более скоростной, чем тот на который вы хотите его заменить: индекс 11 после наименования двигателя. Чем число меньше, тем более скоростной мотор. Кроме того ваш движок ещё и на 36 вольт, что очень хорошо, т. е. на 48 вольтах можно добиться примерно 45 км/ч. Итак вам нужно просто заменить батарею и контроллер на более высоковольтные, мотор оставить старый. КМК.

[sjaovay]

Что-то мне подсказывает, что...

Уточните, подсказывает что-то или кто-то (из вне) и как он\оно всё подсказанное объясняет?

[морячок]

Уточните, подсказывает что-то или кто-то (из вне) и как он\оно всё подсказанное объясняет?

И ви, судя по всему, изнемогаите о этом погойваридь?

[Олег Седой]

От кого-то я уже такое слышал... короче мотор на руках буду проверять на практике .

Че то долго проверяешь, дружище. Очень уж интересно, как этот ли-форсовский киловаттник будет ехать, как они обещают, 30км/ч.
Небось и на вертикальную стенку заберешься 😉

[edw123]

Всем привет , сейчас у меня мотор 36в 350ватт  сейчас около 35 км еду и тяга нормальная  , хочу немного все поднять

Ставьте батарею 48В и сможете до 40 с лишним разгоняться. Новый мотор, что на фото, наоборот поедет медленнее.

[Олег Седой]

Добрый день подскажите какой фирмы редукторник 350w лучше купить ? И куда ставить в перед или назад
Цель вело туризм ( Дальние расстояния груженым ) вешу 80кг .
Собираюсь переделать этот вел

Просто обьясню вам по фото трансформацию моего вела (мне кажется так понятнее будет):
1 стадия :

350вватник, 8Т, движок на 36в, АКБ литий 48в 12а/ч, контроллер 48в 15а. Задний привод. Скорость 40-42км/ч. Лёгкий и мобильный вариант. Любовь к педалям приветствуется. Вес электровелосипеда 21кг.
2 стадия:
Тот же вел, но движок редукторник 500вватник, 8Т, АКБ лиферо 48в 12а/ч призматик, контроллер 48в 20а. Задний привод. Скорость 42-46км/ч. Скорость и тяга увеличились, но увеличился и вес. Средний вариант по весу (25кг).
Мобильность не изменилась. Педали всё равно кручу.
3 стадия:
Тот же вел, тот же задний 500вватник, но впереди ещё один движок на 350ВТ 8Т 36в (полноприводный вариант), два АКБ указанных выше, два контроллера на 48в 20а. Скорость 50-53км/ч. Вес 28кг, но за счёт переднего движка повысились маневренность, управляемость и проходимость. Педали всё равно кручу.
Вывод: Это эволюция моего вела за 4 года:
1 вариант: этакий резвый подросток! Юность.
2 вариант: солидный парень! Молодость.
3 вариант: зрелость! Наглый, как танк! Зимой прошёл испытания на ура!
Что хочу сказать: аппетит приходит во время еды. Вроде начинаешь с 350вватника и ты счастлив. Но затем, по мере приобретения опыта езды на электровелосипеде, хочется всё больше и больше! Затягивает очень сильно.
А так, вам правильно советуют 350вватник вперед для правильной развесовки электровелосипеда, и к тому же , крутя педали вкупе с передним движком, вы получите полноприводный вел. 500вватник редукторник на передок выдержит не каждая вилка (крутящийся момент там нехилый).
Конечно вам решать и окончательный выбор за вами. Просто показаны 3 варианта по электрофикации вела.
Удачи в построении своего любимого электровелосипеда. Он будет вас только радовать!
P.S. Может кому-нибудь из начинающих тоже пригодится. Все движки редукторники HOFO. Вилки воздушные, так как много времени провожу в лесах и юзаю круглый год.

[Михайло-]

Добрый день подскажите какой фирмы редукторник 350w лучше купить ? И куда ставить в перед или назад
Цель вело туризм ( Дальние расстояния груженым ) вешу 80кг .
Собираюсь переделать этот вел

Просто обьясню вам по фото трансформацию моего вела (мне кажется так понятнее будет):
1 стадия :
350вватник, 8Т, движок на 36в, АКБ литий 48в 12а/ч, контроллер 48в 15а. Задний привод. Скорость 40-42км/ч. Лёгкий и мобильный вариант. Любовь к педалям приветствуется. Вес электровелосипеда 21кг.
2 стадия:
А так, вам правильно советуют 350вватник вперед для правильной развесовки электровелосипеда, и к тому же , крутя педали вкупе с передним движком, вы получите полноприводный вел. 500вватник редукторник на передок выдержит не каждая вилка (крутящийся момент там нехилый).
Конечно вам решать и окончательный выбор за вами.
Удачи в построении своего любимого электровелосипеда. Он будет вас только радовать!
P.S. Может кому-нибудь из начинающих тоже пригодится. Все движки редукторники HOFO. Вилки воздушные.

Тут думаю ключевое слово для "Туризма", а это подразумевает лёгкость и мобильность.
Катаюсь на педалях на растояния за день 80 км. (туду-обратно) по лесным дорогам, полям, пересекая ручьи, реки, образовавшиеся после сильного ветра завалы. Было пару раз, заезжал по лесной дороге на 10км в лес, дорога кончалась буреломом, думал пролезу метров 100, а дальше проеду, но дальше оказались тоже завалы в общем вел на горбу километр в общей сложности сквозь брёвна исучья пронёс, это при весе вела 14-16кг. А если 30кг, то это просто пипец какой то будет а реки по бревну переходить, или ручьи...
Так что, малый вес и поменьше висячек из оборудования - вот девиз вело-туриста. Максимально 20-21кг. желательно конечно 17кг.
Я вот пытаюсь собрать около 20 кг. Вес самого вела 13,5 +мотор 350W 3кг+аккум 10Ач 2,25+контроллер провода и т.д 1кг=19,75кг. Мотор колесо ставлю только для облегчения кручения педалей, но не отказа от кайфа физической нагрузки

[Нечто]

хм, не помню килограммы, давно дело было, но редукторник xofo 350 в перед и батарейка 48v 13s5p из дешевых элементов - и этого мне хватало где-то на 100км на преодоление горок и т.д., когда крутить тяжело было. Только скорость <30 км/ч, ибо на "ашанбайках" 40 крутить нереально - передачи не те, банально дыхалка дохнет так молотить ногами.