Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

[Hoholus]

не согласен, симметричка более слабой батареи потянет из второй батареи, вот не симметричная другое дело

Это сколько времени должен простоять вел без движения, чтобы одна батарея существенно разрядила другую?
Неделями или месяцами удобней измерять?

[leps1985]

Коллеги, нубский вопрос. Батарея на 48v совместима с мотор-колесом на 36v? Есть батарея на 48v и хочу взять мотор на 250w. В наличии остались только на 36v. Продаван говорит, что мотор на 36в не совместим с батареей на 48в. Мотор от некой CSC

https://a.aliexpress.com/_DkOKDyj

[Mike 372]

Мотор совместим с любой батареей. А вот контроллер и дисплей не факт. Бывают универсальные на разные напряжения, бывают под конкретное напряжение.

[transformator339]

Доброго всем утра. Имеется велосипед HIMO C20. Перевёл его на контроллер brainpower 13A + S866 дисплей. В принципе всё заработало, кроме датчика PAS (плюс, минус и сигнальный). Вчера даже стал осциллографом на сигнальный провод. Если крутить вперёд, то есть импульсы. Но контроллер никак не реагирует на PAS. В дисплее перепробовал все настройки связанные с PAS (P10, P11, P12, P13). Толку никакого.

Наверное, датчик несовместим с контроллером? Получается надо покупать датчики до тех пор пока не заработает?

[edw123]

остались только на 36v. Продаван говорит, что мотор на 36в не совместим с батареей на 48в.

Обороты и мощность скорее поднимутся и если давать полный газ, то может и погореть.

[AVGR]

Перевёл его на контроллер brainpower 13A

А какой ПАС продавец к этому контроллеру рекомендует?

[transformator339]

А какой ПАС продавец к этому контроллеру рекомендует?

Никакой. Контроллер продаётся с дисплеем. А дальше продавец не продавец.

-------------------------
Разобрался в чём дело. Под рукой был генератор сигналов и получилось добиться отклика контроллера на импульсы. Оказалось, что контроллер не переваривает короткие импульсы, что выдаёт наш PAS сенсор. С генератора подавал 20 Гц со скважностью от 60% и только тогда контроллер давал команду крутить колесо.

Пока на ум приходит только поставить какую-то промежуточную схему с удлинением импульса или на микроконтроллере или на транзисторе с кондёром.

[An1965]

ну тогда может просто проинвертировать?

[transformator339]

ну тогда может просто проинвертировать?

Практически так и сделал. Всё заработало!

[дмитрич]

Здравствуйте.
Озадачился установкой переднего моторколеса на велосипед STELS колесо 20 дюймов.
Оказалось очень много информации для новичка.
Много марок производителей, новичку вобще не понятно какой покупать.
Выбор мощности 350 против 500.
Я катался на электросамокате и знаю что недостаток мощности это очень плохо, а вот избыток мощности позволяет на уже подразряженной батарейке, вполне нормально ехать. Но есть ньюанс, выдержит ли такой простой велосипед моторколесо мощностью 500Вт.
Также уже продают колеса в сборе заспицованные.

В общем потерялся в многообразии информации.
Если кто опытный человек и хорошо разбирается в теме, может потратить пару минут и набросать золотую середину, чтобы не купить плохого производителя или не оптимальную железяку. Что КОНКРЕТНО купить новичку для электрофицирования простого велосипеда?

усилитель дропаута поставь обязательно на вилку и ездий смело на 500 ваттном,контроллер кт-22а больше не стоит(и мотору будет напряжно и провода надо будет толще ставить),батарею лучше сразу ампер на 20 минимум(что бы потом не ломать голову как добавить а то чуть-чуть не хватает),будешь ездить и балдеть смело

[дмитрич]

Всем приветы!
Народ, такой вопрос. Что думаете о сборке аккумов без точечной сварки и пайки?
Ну, чтобы разъемы были куда ячейки вставляются. Чтобы их можно было вставить и вынуть без гемора.
Даже тут вроде делал так кто-то. Кто вообще этим озадачивался и реализовывал?
Собираю 6S14P. Контроллер 30А максимум. Это будет 5А ток с ячейки 18650. Вроде, не так сложно достаточный прижим контакта обеспечить. Типа, многоразовых холдеров сделать. Время будет потрачено на изготовление, но с обслуживанием и заменой ячеек проблем не будет.

интересно а что делать когда контакты окисляться начнут или подгорать,железо все таки

[Hoholus]

интересно а что делать когда контакты окисляться начнут или подгорать,железо все таки

Ну, они там никилированные должны быть в идеале. Вот я аккум отца разбирал - ничего там не окислилось за два года.

[Александр9165]

Конечно умеет. А на каком уровне помощи он ехал и какой там ток выставлен?
Сделайте следующий эксперимент - поменяйтесь великами.

Пробовали меняться, я более экономно езжу и накат у меня на велике немного лучше, можно на эти факторы скинуть 5-10% погрешности. Я же говорил, что это все не точно, погрешность присутствует всегда. Просто выпала возможность, я и сравнил чисто для себя и решил поделиться наблюдением, услышать мнения других людей. Согласен, что я неправильно выразился по поводу 25% КПД, поздний вечер был. КПД это работа/энергию * 100%. Я не углублялся в рассчеты всех параметров полностью. Смысл в том, что проделанная работа одна и та же +-. Ехали мы дважды разными маршрутами, оба раза около 100км, общий вес отличается на 5кг, что очень не существенно, причем у меня тяжелее. Уклоны были минимальные, дорога в основном проселочный асфальт + 10% грунты. Все остальные параметры схожы. Темп средний 25км/час, потребление в среднем комп показывал 150-200Вт (ток, по крайней мере у меня не показывает, но подозреваю, что 3-4А если верить компу). Контроллер у меня на 22а, у друга на 25а максимум прошито. Так вот проделанная работа по сути та же, а затраченная энергия выше на 25%, причем оба раза получались практически идентичные цифры с разницев в пол вольта на батарее. Т.е. в любом случае КПД кареточника было хуже, пусть на 15% будет (если подставить примерное число работы одно и то же в формулу).

Я в основном катаю крос кантри и когда решил электрифицировать велосипед, то понятно что встал вопрос выбора двигателя и на каджом углу я слышал одно и то же: кареточник 750вт минимум тебе нужен, мотор-колесо гавно, КПД у него гавно и т.д. Это я про друзей, которые на кареточниках ездят и они меня почти убедили в этом и я почти купил кареточник  Но в какой-то момент решил отказаться от этой идеи в пользу мотор колеса. То же самое я слышал про батарейки "Panasonic 21700" (на самом деле любое китайское фуфло под видом панасоник), что лучше на рынке нет. Я посчитал, что у мотор колеса должно быть лучше КПД из-за того что в уравнении, как минимум, нет цепи (хоть у нее и должен быть КПД 90-98% в теории, видел такую инфу), ниже цена, независимость от трансмиссии и меньший износ трансмиссии. И не прогадал с выбором, я считаю. Понятно, что для прыжков и если нужна тяга заезжать в сумасшедшие горки, то  кареточник однозначно лучше будет. Возможно, кто-то столкнется с похожей дилеммой, и такое наблюдение поможет определиться с выбором 

[edw123]

можно на эти факторы скинуть 5-10% погрешности.

Много на что можно скинуть: что за ваттметры использовались?
Вообще конечно в простых дорожных условиях кпд у м-к должен быть выше, но не на четверть.

[Александр9165]

Много на что можно скинуть: что за ваттметры использовались?
Вообще конечно в простых дорожных условиях кпд у м-к должен быть выше, но не на четверть.

Так я же написал, что это затраченная энергия на четверть больше, а КПД на 15%, примерно, если подставить цифры в формулу. Если откинуть даже погрешности, то пусть будет 10% разницы КПД. Мне важнее даже не КПД, а расход батареи, он гораздо ниже у мотор колеса. Можно гораздо дальше заехать

[Mike 372]

Вы же катались в режиме помощника? Значит сравниваете не КПД моторов, а КПД связки человек + мотор.    Чтобы сравнить только моторы, надо  оснастить оба велосипеда кулонометрами. Кулонометры предварительно тоже проверить на одной нагрузке, чтобы показания были идентичны. Уравнять вес и ехать один и тот же маршрут, с одинаковой скоростью только на моторе. Педали не крутить.

[PaYAlnik]

равнять вес

И рост!

Спойлер

(Прокруст заботливо расправляет кроватку) 

[edw123]

расход батареи, он гораздо ниже у мотор колеса

Повторюсь: измеряли чем?