Выбираем 2хподвес и пихаем батарейки

[RommT]

"Izh-bike Cross" на авито нашёл занедорого, информации по интернету не нашёл, на веломании говорят ашан и точка, конкретики никакой, но вилка там двухкоронка. Кто-нибудь щупал такие? Имеют смысл для переделки в электро? Амортизаторы амортизят?

[TFSM]

"Izh-bike Cross" на авито нашёл занедорого, информации по интернету не нашёл, на веломании говорят ашан и точка, конкретики никакой, но вилка там двухкоронка. Кто-нибудь щупал такие? Имеют смысл для переделки в электро? Амортизаторы амортизят?

У них и готовые электробайки есть

[Mihail]

Вот рама интересная, вся на промах...

Не интересная  ,  голимый китай ,  я такие на тао-бао и алиэкспрессе  видел, да и какой  смысл на немецком ибее покупать у немца китайскую раму  ?   
Вы видели на тао-бао и алиэкспрессе, а я держу в руках. Для 215 евро за две штуки с доставкой в Москву - качество отличное( все кроме амморта).
Если вы думаете , что Cube немцы вам сварят сами - очень ошибаетесь, все те же заводы в Тайване и Китае.
Добавлено 30 Март 2015 в 13:19
Извиняюсь-предназначалось для telnet

[-Владимир-]

Там по ссылке прод пишет, что готов предложить и другие ростовки.
Я взвешивал эту раму.
Там чуть более 2кг. 
Сравните с весом рамы Е-кросс и поймете, что для максималки в 50+км/ч, нет смысла ездить на чугунии.
Так что, любителям легких и скоростных конфигов, оч. рекомендовано. 

Также не забыаваем, что LRS лучше отрабатывает мелочевку, чем классический задний аморт.
У [user]Цуриков[/user], стоит легкий и мощный Бафанг CST.
Т.е. можно педалить даже с севшей батареей.

А рама Чоботара на педалирование не заточена. Там или ноги согнуты или до земли не достанешь.
В общем  - мопед чистый. 

Cергей, какие 50 км/ч . Я на такой раме под 90 гоняю ( Максимум по GPS 94 км/ч.) А во мне 95 кг мяса )))))

[alextka]

У них и готовые электробайки есть

Батор сразу на выкид, лисапед-через год глобальную профилактику потребует!
Покупатели сего чуда уже обращались!

[kucha]

...при желании проблема легко решается стандартным аммортом с ходом 63 мм  и  переходником вот таким ...

Если не тяжело, можете скинуть чертежик или на крайний случай вид крупным планом такого переходника, ато есть еще рамка без амортная...
Добавлено 30 Мар 2015 в 16:51:59

....Если посмотреть голосовалку в теме про скорости, то получается на скоростях выше 50кмч ездят единицы. Кому же тогда продают свои рамы Чоботар и Ко. Почему производители пространственных рам сделали ставку на мощные конфиги, когда спрос на легкие на порядок выше?....

Наверно, кто ездит выше 50км/ч и кто имеет большой вес, те и стараются найти раму наподоби Чоботарской. Таких не много, но они есть.
Мелкосерийно тяжело сделать недорогую легкую пространственную раму.

[artbetep]

Интересный вариант, хотя больше для миддрайва

[DmiXa]

Интересный вариант, хотя больше для миддрайва

Это на базе конструктора собрано http://www.motoped-choose-your-adventure.com/pro/
У нас бы кто такие наладил, а то коробки мне лично не нравятся.

[artbetep]

Это на базе конструктора собрано http://www.motoped-choose-your-adventure.com/pro/

Да, я знаю. В принципе цена рамы и маятника сравнима с электроконкурентами, но с международной доставкой там всё печально.

[Surf_el]

Мелкосерийно тяжело сделать недорогую легкую пространственную раму.

А и не надо пространственную делать для легких конфигов. Очень удачный вариант, когда батка в своем корпусе располагается между двух параллельных труб и лежит на третьей. Просто кладется сверху и получается съемной.

[telnet]

А и не надо пространственную делать для легких конфигов. Очень удачный вариант, когда батка в своем корпусе располагается между двух параллельных труб и лежит на третьей. Просто кладется сверху и получается съемной.

Вы все сохните по той китайской раме на который наш коллега из Канады сделал супербайк?   А ведь кто-то же нас вроде обещал  завалить самоваром с подобным  конструктивом...  только вот тема заглохла. 
А с другой стороны легкий конфиг подразумевает и легкую батарею , которая в свою очередь и не сильно больших размеров. Лично мне интереснее купить обычную велораму нормального бренда, которую  просчитали  на нагрузки, сделали  в заводских условиях с применением  передовых технологий ( типа батинг , гидроформинг и т.п.) чем покупать неизвестно что , полугаражного производства.  Да есть проблема с впихиванием батареи , но решаемо вполне.

[PeaceHaver]

В чем сакральность 2-подвеса для электро, если можно засунуть большую массу в обычный хард и поставить под зад параллелограммный аморт?

[AdeptusOne]

[user]PeaceHaver[/user], обычно так говорит только тот, кто не пробовал хороший двухподвес. А цена хороших параллелок - не слишком уж приятна.

[kucha]

В чем сакральность 2-подвеса для электро, если можно засунуть большую массу в обычный хард и поставить под зад параллелограммный аморт?

больно раме, спицам, ободу, акумам...

[Андрей25]

Как обладатель параллелограмного штыря, напишу, что вещь хорошая но заднюю аммортизацию нормальную он не заменит никак.

[PeaceHaver]

В чем сакральность 2-подвеса для электро, если можно засунуть большую массу в обычный хард и поставить под зад параллелограммный аморт?

больно раме, спицам, ободу, акумам...

Зачем им делать больно?

Как обладатель параллелограмного штыря, напишу, что вещь хорошая но заднюю аммортизацию нормальную он не заменит никак.

Наверное.

Я просто и пытаюсь уточнить, для каких мест нужна задняя подвеска. Для города и скоростей под 50 кмч она особо не нужна. В мотокросе - точно нужна, ибо поверхности прямой нет.

[kucha]

Зачем им делать больно?

Эту боль им доставляют дорожные службы города, или у вас не так?

[PeaceHaver]

Зачем им делать больно?

Эту боль им доставляют дорожные службы города, или у вас не так?

Быват, конечно, но это редкость. Главное, чтобы был хороший свет и все видно.