LiFePO4 Аккумуляторы характеристики, опыт эксплуатации.

[FAS_r7]

Помогите кто может!!! Уменя такаяже BMS на 48v 16ячеек после зарядки аккумулятор показывал 58v но с подключенной BMS батарея садилась без неё держит заряд сутками! Я поначалу думал это контроллер ток потребляет решил проверить и включил в церь между батареей и BMS амперметр включив контроллер, замерил оказалось всё в порядке и отключил амперметр в результате этого действия выгорила одна из дорожек состоящая из трёх резисторов(101) транзистор  (A9LV) под эпоксидкой деталь (R2RU) пятиногая и элемент U11(G4ES).
Помогите определить и подобрать аналоги этих элементов и причину саморазряда батареи BMSкой!!!

Фотки надо. и более подробное описание чего делалось и что случилось.  Так понять очень сложно.

[maxakal]

Для maxlife
По поводу A9 выяснили, что это P-канальный мосфет, тема была тут
https://electrotransport.ru/index.php/topic,5439.234.html

[Vetal]

Наверно про хранение лиферов уместней тут обсуждать,поэтому перепрыгнул сюда.

.. то сверху можно ещё и картошку хранить 

это уже есть... лет 15 как. 
А количество циклов думаю довести до 1-2 в неделю, получится около 40 штук за 7 месяцев хранения, с учётом летних - за год получится где-то 100. При запасе в 2000 циклов, лет на 20 должно хватить. Даже если хватит "всего" на 10, то это будет уже раза в два дешевле свинца.
Обжёгся на молоке (хранение свинца) - дуй на воду (лифер). Где-то так. 

Вообще не экономно так их впустую расходовать. И это ж не свинец все таки у которого куча проблем при хранении вылазит: сульфатация, разбаланс банок(которые плохо сбалансировать без доступа к отдельным элементам), необходимость подзарядки,желательно с небольшим циклированием.Вам то этого не знать.
У меня лиферы пришли чуть >1.5 годичные от даты выпуска и разброс на них был 3.3х-3.4в(в одной сборке была разница в 10-30 мВ всего, и то некоторые), я в этой теме писал где-то год+пару месяцев назад. Потеря емкости оказалась ~4% от заявленной, это были А123 в девольтовских акумах. Так что ничего с ними за зиму без циклирования не будет я думаю.
И то ж Вы на свинце мало ездили потому что какие-то проблемы вылазили с ним, а на этом наверно поболее будете кататься из-за отсутствия возни с акками.

[maxlife]

Помогите кто может!!! Уменя такаяже BMS на 48v 16ячеек после зарядки аккумулятор показывал 58v но с подключенной BMS батарея садилась без неё держит заряд сутками! Я поначалу думал это контроллер ток потребляет решил проверить и включил в церь между батареей и BMS амперметр включив контроллер, замерил оказалось всё в порядке и отключил амперметр в результате этого действия выгорила одна из дорожек состоящая из трёх резисторов(101) транзистор  (A9LV) под эпоксидкой деталь (R2RU) пятиногая и элемент U11(G4ES).
Помогите определить и подобрать аналоги этих элементов и причину саморазряда батареи BMSкой!!!

Фотки надо. и более подробное описание чего делалось и что случилось.  Так понять очень сложно.

А делалось всё следующим образом, аккумулятор 48v 20A пришел полностью заряженный я его проверил по банкам все напряжения одинаковые
3,7V +_ 0,01V далее долгое время мастил на вел и наконец примастил. Вообщем собрал вел поставил на зарядку но зарядку он не взял поскольку был полностью заряжен, здорово прокатился и поставил на прикол потихоньку доделывая навесуху и единственный мой 100% косяк я перепутал балансировочные разъемы их два, но воткнул только один второй не был подключен, питание в тот момент от батареи к балансиру тоже не было подключено. И я решил что всё ок поскольку неоткуда было взяться току в балансировочных цепях! После этого я всё собрал и подключил правильно!
На следующий день я обнаружил что контроллер не врубается поскольку слишком низкое напяжение поставил на зарядку  и балансировку часов на 12 всё ок всё зарядилось но счастье было не долгим примерно через 5 часов акум опять разрядился с подключенным балансиром без балансира не разряжался, держал заряд! Я начал искать конци что садит аккумулятор ну и воткнул в цепь между аккумулятором и балансиром в силовую цепь амперметр включил контроллер всё заработало ну и не выключая контроллер отключил амперметр. В результате этого действия выгорела одна цепочька идущая от балансировочного провода ближняя к шунтам в ней три резистора с маркеровкой (101) транзистор (A9LV) пятиногое чтото с маркировкой  (R2RU) по эпоксидкой,  и элемент U11(G4ES). Как и что куда паять я разобрался только вот паять нечего, не знаю что это за детали и найти нигде информацию о них не могу! На счёт этого элемента (A9LV) я понял спасибо а во остальные тёмный лес!

[maxlife]

Помогите кто может!!! Уменя такаяже BMS на 48v 16ячеек после зарядки аккумулятор показывал 58v но с подключенной BMS батарея садилась без неё держит заряд сутками! Я поначалу думал это контроллер ток потребляет решил проверить и включил в церь между батареей и BMS амперметр включив контроллер, замерил оказалось всё в порядке и отключил амперметр в результате этого действия выгорила одна из дорожек состоящая из трёх резисторов(101) транзистор  (A9LV) под эпоксидкой деталь (R2RU) пятиногая и элемент U11(G4ES).
Помогите определить и подобрать аналоги этих элементов и причину саморазряда батареи BMSкой!!!

Фотки надо. и более подробное описание чего делалось и что случилось.  Так понять очень сложно.

И ещё хочу добавить когда я отключил амперметор и палыхнуло амперметром я разорвал плюсовую цепь а минус был подключен и моё мнение что как то произошёл пробой с балансировочного конца на минус! А баланси один в один такой же как у тебя FAS_r7 с которым ты мудрил чтоб почётче ключи открывались и закрывались с 16 поливиками на прямоугольных алюминеевых радиаторах!

[FAS_r7]

аккумулятор 48v 20A пришел полностью заряженный я его проверил по банкам все напряжения одинаковые
3,7V +_ 0,01V

ну совсем не согласуется с:

А балансир один в один такой же как у тебя FAS_r7 с которым ты мудрил

понимаете про что я говорю?   батарейки у вас какие, литий-полимер или литий-железофосфат ?
Я понял так, что батарейки у Вас LiPo, т.е. на 3,7В ячейки, а подключили к БМСке для LiFePo4, которая пытается их сбалансировать, разряжая до 3,5В 

я сильно не прав?

[maxlife]

аккумулятор 48v 20A пришел полностью заряженный я его проверил по банкам все напряжения одинаковые
3,7V +_ 0,01V

ну совсем не согласуется с:

А балансир один в один такой же как у тебя FAS_r7 с которым ты мудрил

понимаете про что я говорю?   батарейки у вас какие, литий-полимер или литий-железофосфат ?
Я понял так, что батарейки у Вас LiPo, т.е. на 3,7В ячейки, а подключили к БМСке для LiFePo4, которая пытается их сбалансировать, разряжая до 3,5В 

я сильно не прав?

Аккумулятор состоит из LiFePo4 A123 китайские. Аккумулятор я уже открыл буду перебирать , а открыл уже не зря у двух элементов контактная сварка отскочила видимо при транпортивовке!

[maxakal]

Помогите кто может!!! Уменя такаяже BMS на 48v 16ячеек после зарядки аккумулятор показывал 58v но с подключенной BMS батарея садилась без неё держит заряд сутками! Я поначалу думал это контроллер ток потребляет решил проверить и включил в церь между батареей и BMS амперметр включив контроллер, замерил оказалось всё в порядке и отключил амперметр в результате этого действия выгорила одна из дорожек состоящая из трёх резисторов(101) транзистор  (A9LV) под эпоксидкой деталь (R2RU) пятиногая и элемент U11(G4ES).
Помогите определить и подобрать аналоги этих элементов и причину саморазряда батареи BMSкой!!!

Фотки надо. и более подробное описание чего делалось и что случилось.  Так понять очень сложно.

А делалось всё следующим образом, аккумулятор 48v 20A пришел полностью заряженный я его проверил по банкам все напряжения одинаковые
3,7V +_ 0,01V далее долгое время мастил на вел и наконец примастил. Вообщем собрал вел поставил на зарядку но зарядку он не взял поскольку был полностью заряжен, здорово прокатился и поставил на прикол потихоньку доделывая навесуху и единственный мой 100% косяк я перепутал балансировочные разъемы их два, но воткнул только один второй не был подключен, питание в тот момент от батареи к балансиру тоже не было подключено. И я решил что всё ок поскольку неоткуда было взяться току в балансировочных цепях! После этого я всё собрал и подключил правильно!
На следующий день я обнаружил что контроллер не врубается поскольку слишком низкое напяжение поставил на зарядку  и балансировку часов на 12 всё ок всё зарядилось но счастье было не долгим примерно через 5 часов акум опять разрядился с подключенным балансиром без балансира не разряжался, держал заряд! Я начал искать конци что садит аккумулятор ну и воткнул в цепь между аккумулятором и балансиром в силовую цепь амперметр включил контроллер всё заработало ну и не выключая контроллер отключил амперметр. В результате этого действия выгорела одна цепочька идущая от балансировочного провода ближняя к шунтам в ней три резистора с маркеровкой (101) транзистор (A9LV) пятиногое чтото с маркировкой  (R2RU) по эпоксидкой,  и элемент U11(G4ES). Как и что куда паять я разобрался только вот паять нечего, не знаю что это за детали и найти нигде информацию о них не могу! На счёт этого элемента (A9LV) я понял спасибо а во остальные тёмный лес!

Лифер не может быть 3.7 вольта после непродолжительного хранения. Даже если его зарядить до этого напряжения, то очень быстро он вернется к состоянию 3.3-3.5В Может у вас тестер врет?

[mevial]

Аккумулятор состоит из LiFePo4 A123 китайские. Аккумулятор я уже открыл буду перебирать , а открыл уже не зря у двух элементов контактная сварка отскочила видимо при транпортивовке!

Нравится мне фраза "A123 китайские".
Сорри за оффтоп.

[maxlife]

Помогите кто может!!! Уменя такаяже BMS на 48v 16ячеек после зарядки аккумулятор показывал 58v но с подключенной BMS батарея садилась без неё держит заряд сутками! Я поначалу думал это контроллер ток потребляет решил проверить и включил в церь между батареей и BMS амперметр включив контроллер, замерил оказалось всё в порядке и отключил амперметр в результате этого действия выгорила одна из дорожек состоящая из трёх резисторов(101) транзистор  (A9LV) под эпоксидкой деталь (R2RU) пятиногая и элемент U11(G4ES).
Помогите определить и подобрать аналоги этих элементов и причину саморазряда батареи BMSкой!!!

Фотки надо. и более подробное описание чего делалось и что случилось.  Так понять очень сложно.

А делалось всё следующим образом, аккумулятор 48v 20A пришел полностью заряженный я его проверил по банкам все напряжения одинаковые
3,7V +_ 0,01V далее долгое время мастил на вел и наконец примастил. Вообщем собрал вел поставил на зарядку но зарядку он не взял поскольку был полностью заряжен, здорово прокатился и поставил на прикол потихоньку доделывая навесуху и единственный мой 100% косяк я перепутал балансировочные разъемы их два, но воткнул только один второй не был подключен, питание в тот момент от батареи к балансиру тоже не было подключено. И я решил что всё ок поскольку неоткуда было взяться току в балансировочных цепях! После этого я всё собрал и подключил правильно!
На следующий день я обнаружил что контроллер не врубается поскольку слишком низкое напяжение поставил на зарядку  и балансировку часов на 12 всё ок всё зарядилось но счастье было не долгим примерно через 5 часов акум опять разрядился с подключенным балансиром без балансира не разряжался, держал заряд! Я начал искать конци что садит аккумулятор ну и воткнул в цепь между аккумулятором и балансиром в силовую цепь амперметр включил контроллер всё заработало ну и не выключая контроллер отключил амперметр. В результате этого действия выгорела одна цепочька идущая от балансировочного провода ближняя к шунтам в ней три резистора с маркеровкой (101) транзистор (A9LV) пятиногое чтото с маркировкой  (R2RU) по эпоксидкой,  и элемент U11(G4ES). Как и что куда паять я разобрался только вот паять нечего, не знаю что это за детали и найти нигде информацию о них не могу! На счёт этого элемента (A9LV) я понял спасибо а во остальные тёмный лес!

Лифер не может быть 3.7 вольта после непродолжительного хранения. Даже если его зарядить до этого напряжения, то очень быстро он вернется к состоянию 3.3-3.5В Может у вас тестер врет?

Да вы правы напряжение каждой ячейки 3,3v я просто перепутал, общее напряжение батарей 57v с копейками! а на счёт китайские сейчас за что не возьмись всё из китая!

[maxakal]

Да вы правы напряжение каждой ячейки 3,3v я просто перепутал, общее напряжение батарей 57v с копейками! а на счёт китайские сейчас за что не возьмись всё из китая!

Вам похоже уже пора сюда http://www.ebike-bmsbattery.com/index.php?url=products.php%3Fdid%3D6&did=6 ,
а то весь сезон протрахаетесь в поисках замен микросхем. Пока будет ехать замена бмс-ки контролируйте заряд и разряд с помощью вольтметра. Примерный заряд вам штатная зарядка обеспечит(кстати сколько вольт она выдает?). А разряд уже тестером смотрите, желательно не меньше 40в на батарею чтобы было.

[yokneamcity]

У conhismotor.com хорошие БМС-ки для Лифера на 16ячеек (те что на 60А).Советую.

[xaoyag]

А цена какая там? на БМС

[rfSilent]

облазил их сайт -- не вижу бмс. Только моторы, контроллеры, ручки газа и т.п. Это с ними списываться надо или я просто нужную кнопку не нашел?

[xaoyag]

облазил их сайт -- не вижу бмс. Только моторы, контроллеры, ручки газа и т.п. Это с ними списываться надо или я просто нужную кнопку не нашел?

http://www.conhismotor.com/ProductsList.asp?id=121 вот

[rfSilent]

упс. где были мои глаза?  А чем она хороша? Большой ток балансировки? Вроде как дороже, чем обычно, по сравнению с той же Юлей (http://ebike-bmsbattery.com/dispro.php?id=157 ).

[yokneamcity]

упс. где были мои глаза?  А чем она хороша? Большой ток балансировки? Вроде как дороже, чем обычно, по сравнению с той же Юлей (http://ebike-bmsbattery.com/dispro.php?id=157 ).

Чем хороша или нет по сравнению с другими,сказать не могу.Но уже год на ней катаюсь,проявила себя как надёжная БМС-ка.
Так же можно у них попросить пластиковую коробочку под БМС,водонепроницаемую(на первом фото).
Кстати на фото,на сайте конхисмотор не та БМС,ту,что я рекомендую,она должна быть как на фото.

[pirate]

Люди, возник вопрос.
Прошлая батарея была свинцовая.
Заряжал ее хендмейд зарядкой на 48в, 1.5А (выдает 54.6вольт)
Собрал батарею из "12Ah Headway 38140S LiFePO4" 16 банок по 3.3 12Ач
у Юли на сайте заметил что зарядка для такой батареи имеет параметры 58.4вольт.

Вопрос, хватит ли мне моих 54.6 вольт чтобы полностью зарядить LiFePo4? или нужно другую покупать?