самодельный BLDC из асинхронного мотора.

[Said]

Запустили сегодня инраннер. Магниты зафиксированы кусочком бутылки  пэт строительным феном. Зазор 2мм. Перегородки между магнитами 1мм.
При соединении звездой 36 вольт ток ХХ 2.5А
Звездой 24В 3.5А
При соединении звездой на 12 вольтах скорость вообще ничтожная, ток не помню какой.
Соединили обмотки треугольником - 12 вольт, ток ХХ 5А. Вроде пойдет, или много? Провода на тестере очень горячие, тоже подкидывают нагрузку. Может, ток не такой и большой?
Ротор рукой не остановить, обмотки чуть теплые.  На данном этапе все получилось.
Огромное спасибо всем, кто помогал советом на форуме и в личке.
Завтра будем все устанавливать на место, заваривать горшок и заправлять фреоном.


Видео:
https://youtu.be/U45wtYHoTxo

[YTW200]

Про бутылку здоровская придумка )

[kor]

Запустили сегодня инраннер. Магниты зафиксированы кусочком бутылки  пэт фена. Зазор 2мм. Перегородки между магнитами 1мм.
При соединении звездой 36 вольт ток ХХ 2.5А
Звездой 24В 3.5А
При соединении звездой на 12 вольтах скорость вообще ничтожная, ток не помню какой.
Соединили обмотки треугольником - 12 вольт, ток ХХ 5А. Вроде пойдет, или много? Провода на тестере очень горячие, тоже подкидывают нагрузку. Может, ток не такой и большой?
Ротор рукой не остановить, обмотки чуть теплые.  На данном этапе все получилось.
Огромное спасибо всем, кто помогал советом на форуме и в личке.
Завтра будем все устанавливать на место, заваривать горшок и заправлять фреоном.


Видео:
https://youtu.be/U45wtYHoTxo

Может наоборот, при соединении звездой 36 вольт ток ХХ 3.5А (126вт) а звездой 24В 2.5А (60вт) ? Не может при уменьшении батарейного напряжения ток расти.
Жаль, что не смогли измерить обороты холостого хода.
Может у вас осциллограф есть , можно посмотреть период у осциллограммы напряжения на обмотках и пересчитать
об/мин = 60000/11/период(мс). Это для 22-х магнитов.
  То что провода у тестера горячие-значит на них падает часть напряжения, то-есть реально мотор питался напряжением
чуть меньше чем 12в. Без тестера ток будет еще чуть больше.

[Said]

друзья выручайте снова:позвонил холодильщик и сказал что обороты двигателя должны быть не меньше 1000 а вообще 1500-3000а у меня на глаз всего 600.обмотку уже залил эпоксидкой и уменьшить количество витков не могу и напряжение поднять тоже не получиться(автомобиль 12вольт).знакомый электрик посоветовал повысить частоту импульсов на регуляторе но я как начинающий не знаю как это делать и реально ли (это его версия)

[YTW200]

Оно и так будет работать. Просто время на которое будет включен компрессор будет несколько увеличено. В общем не парься, собирай и заправляй. Сам наглядно увидишь работоспособность. Суть оборотов = частота коленвала = время для накачки давления фреона. Больше обороты - меньше время на которое включается компрессор, меньше обороты - больше время. Мороз в камере получишь однозначно. Будет не устраивать - поколдуешь с контроллером изменив частоту переключений програмно с чьей либо помощью. Но я уверен, тебя и так всё устроит.
Добавлено 11 Июнь 2016 в 19:05
Да и напряжение поднять, кстати, легче и дешевле чем ты думаешь. Сейчас полно недорогих готовых решений в виде дс/дс преобразователей. Сам лично в автозапчастях видел с 12 на 24 повышающий. Так что однозначно начни со сборки холодильника. Дальш скажешь, как морозит.

[Said]

холодильщик сказал что фреон он нагнетать он будет,а закачивать будет плохо

[YTW200]

Ты спросил совета здесь. Я тебе его дал. Твой холодильщик сказал одно, я тебе говорю другое. Кому верить - решать тебе. Всё равно обмотку разбирать не будешь. Поэтому однозначно собирать компрессор вкучу, заправлять и тестировать. Или тебе отсканировать диплом мастера холодильных и компрессорных установок для убеждения?
Не нравятся мои ответы, подожди других форумчан. Что сказал твой холодильщик, ясно с первого раза и доказывать "его истину" не требуется в каждом посте.

И ещё раз, будет плохо работать, купишь в автозапчастях дс/дс повышающий и получишь вдвое больше оборотов.

[AlexandrTk]

Здравствуйте, коллеги!
Запустил я свой моторчик и даже снял некоторые результаты:
Максимальная частота вращения 2100 об/мин;
Батарейное напряжение 48,9 В;
Батарейный ток 0,7 А.

Снял на телефон короткое видео:
https://www.youtube.com/watch?v=aVUEsPbcAWE

[mr.Dream]

[user]AlexandrTk[/user], какая рассчетная мощность двигателя? 48В - это и будет рабочее напряжение, или планируете увеличивать? 35Вт потерь на ХХ - это очень неплохо, его можно еще гнать и гнать по оборотам.

[AlexandrTk]

 

48В - это и будет рабочее напряжение, или планируете увеличивать?

Да, планирую 48В, этот мотор перематывать уже не буду.

35Вт потерь на ХХ - это очень неплохо, его можно еще гнать и гнать по оборотам.

Я уже и сам засомневался в своих измерениях, по расчетам потери должны быть гораздо выше, нужно будет проверить приборы .
Рассчитываю на 1 кВт, а там посмотрим как будет греться.

[Said]

Появился еще один мотор на переделку под брашлесс. Мотор имеет 21 полюс.
Но нигде в интернете не нашел схему намотки на 21 зуб.
Вопросы:
- Это вообще возможно? Теоретически да, на 3 делится, три фазы по 7 зубов.
- Сколько магнитов должно быть "на колоколе"?
Диаметр 74мм
Высота зуба 14мм
Ширина 8мм
Фото пациента прилагается

[mr.Dream]

[user]Said[/user],
Позвольте поинтересоваться, от чего статор? Или это ротор от коллекторника? Так тот вроде должен иметь парное число полюсов.
Или вот такая намотка.

[DruuM]

магнитов может быть любое четное число (в пределах разумного, конечно),
залипание наименьшее получилось при конфигурации 21s20p (еще меньше будет
при 22 магнитах, но за счет падения кпд... если не ошибаюсь)

[Alex75]

Этот ротор, скорей всего, от какой-нибудь версии электродвигателя вентилятора системы охлаждения автомобиля. В роторе толщина пластин большая: от 0,8 до 1 мм.

[kor]

http://www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/
Тут можно посмотреть все комбинации с магнитами и схемы намотки. 21s16p тоже неплохо смотрится, чем меньше магнитов тем меньше частота перемагничивания, меньше потери в статоре при равных оборотах.

[Gostya]

Меньше потери, но и вес статора и кольца под магниты больше)

[AlexandrTk]

Здравствуйте, коллеги!
Ломаю голову над тем как вывести фазные провода из двигателя.
В предыдущем моторе я делал вот так:



В том моторе, который я делаю сейчас, провода нужно будет выводить от шести соседних зубов, а, соответственно, места для установки гермовводов нет.
Есть идея использовать вот такие клеммы:



Где бы найти такие разъемы в продаже? Как их герметизировать, чтобы соединение выдерживало давление до 2 атмосфер? Может есть какие-то более подходящие решения моей задачи?

[Andrey0479]

Это скорее не разъемы, а медные болты, на стартерах подобные. Уплотнить можно фторопластовыми шайбами, они достаточно пластичны и температуру держат до +250°.