Реальные характеристики свинцовых батарей. Кто виноват и что делать?

[Propretor]

[user]rusmax[/user],
конечно можно, но:
1.лень, потому как для меня смысла в этом не вижу (хотите этот график в экселе дам, а там обрабатывайте сколько душе угодно в маткаде, ориджине или пр.)
2.в зависимости от плотности электролита график разряда будет немного смещаться вверх-вниз, хоть и сохранит характер

[Kama j]

токоотводы узкие и хрупкие. это есть одна из причин коррозии в случае перезаряда.

[ShamaN4ik79]

[user]Propretor[/user], т.е. всё же при КТЦ можно разряжать безопасно до 11.7? Или всё же каждому аккуму своё: следить за падением и на основе этого принимать решение об окончении 100%-ной разрядки?

[Propretor]

[user]ShamaN4ik79[/user],
Я считаю что до 11,7 разряжать СОВЕРШЕННО безопасно. Главное - сразу поставить на заряд после этого, а не хранить в разряженном состоянии. Вот ниже - до стандартных 10,5в я бы дорогие автомобильные и кальциевые не стал бы.

[ShamaN4ik79]

[user]Propretor[/user], это НРЦ после отстоя?  Cколько времени с момента отключения нагрузки и каким током 0.05C?

Мой опыт подсказывает, что разряжая до 11.7-11.8 (НРЦ после 15 минут отстоя, разряд током 0.05С, то бишь для 58Ah аккума это 2.9А) следующий КТЦ показывает ещё меньше слитую ёмкость... И так далее (циклы заряда моргалкой + добивка моргалкой = одинаковые от цикла к циклу).

Про резкое падение напряжения (в районе 11.8-11.7) - соглашусь.

[Propretor]

[user]ShamaN4ik79[/user], это НРЦ без отстоя или при разряде малым током, менее 0.05С

[Антон300]

А вот еще какой вопрос возник-ежели я буду AGM акб заряжать последовательно .либо параллельно (все вместе)процентов эдак до 70-80 .а затем периодически заряжать каждую отдельно до 100 % )(как полагается)-через какое кол-во "грубых"зарядок следовало бы производить "идеальную"зарядку каждого акб-10.20.30.к примеру?Каждый раз же не получится индивидуально каждый акб заряжать после каждой поездки-времени не хватит зарядить все до следующей поездки....

[ShamaN4ik79]

[user]ShamaN4ik79[/user], это НРЦ без отстоя или при разряде малым током, менее 0.05С

"или"? Заменить на "и"?
И как так - менее? - Имеется в ввиду - разрядка в режиме антикапельницы, когда после 10-15 минут не повышается напряжение (ну, допустим, более 0.1В)?
Или однократная разрядка током меньше 0.05C?

[ShamaN4ik79]

[user]Антон300[/user], я думаю, зависит от старости и состояния каждого акб: чем старее, тем чаще надо следить. А динамика старения - это слишком индивидуальный момент и так же зависит от того, как часто вы их обслуживаете "не грубо", как используете. Я бы сказал так: есть время - лучше проверьте сколько успеете, нету - результат в последствии будет всё более непредсказуемым.. философия однако!

[rusmax]

[user]rusmax[/user],
конечно можно, но:
1.лень, потому как для меня смысла в этом не вижу (хотите этот график в экселе дам, а там обрабатывайте сколько душе угодно в маткаде, ориджине или пр.)

выкладывай на всеобщее обозрение.

[Антон300]

А вот еще вопрос возник:после часа езды на 4 пироге при акб AGM 26ач 36 вольт НРЦ составило порядка 12.5в -вроде как половина емкости акб .....В конце поездки стал падать батарейный ток -около 20а против 25а в начале поездки-т.е в горку тянул хуже....Вопрос:при разряде акб падает ли максимальный долговременный батарейный ток?Если да-какая зависимость между уровнем заряда акб и максимальным продолжительным током?

[Alex_Soroka]

А вот еще вопрос возник:после часа езды на 4 пироге при акб AGM 26ач 36 вольт НРЦ составило порядка 12.5в -вроде как половина емкости акб

НРЦ это весьма приблизительный показатель, он  не учитывает внутренее сопротивление.

.....В конце поездки стал падать батарейный ток -около 20а против 25а в начале поездки

вопросы вы так задаёте что непонятно как на них отвечать.
"батарейный ток" - это какое-то новое понятие? новая философская категория? 

Школьный курс физики, Электричество:
вот полная схема

В ЛЮБОЙ реальной(!) АКБ есть "внутренее сопротивление", которое (см.на схему) при разряде УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.
Вопрос к вам: если ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ сопротивление увеличивается то ТОК В ЦЕПИ (при всех других неменяющихся параметрах) должен:
1) падать
2) увеличиваться ?

[Антон300]

1(падать)
Добавлено 02 Фев. 2015 в 18:11
там .в моторе какой то еще фазный ток есть .а который ток между батареей и контроллером идет-вроде как батарейный

[Антон300]

а фазный и батарейный должны различаться по величине .благо на контроллер 2 провода идет от батареи.а от контроллера на фазы-не знаю сколько.но больше
Добавлено 02 Фев. 2015 в 18:19
В частности.у производителя заявлено-"батарейный"ток-до 30а.фазный-до 80а

[Антон300]

Посему и уточнил .что ток "батарейный"
Добавлено 02 Фев. 2015 в 18:22
Хотя может и зря....Фазный же не померить никак....Контроллер в колесо замурован

[Propretor]

выкладывай на всеобщее обозрение.

Вам песни нужны? Их есть у меня - держи
Добавлено 04 Фев. 2015 в 11:12

В ЛЮБОЙ реальной(!) АКБ есть "внутренее сопротивление", которое (см.на схему) при разряде УВЕЛИЧИВАЕТСЯ.

Все верно. Увеличивается, но не сильно. При чем для все технологий, а вот степень увеличения от технологии зависит (кадмий, металлгидрид, литий, лифер или свинец). Раньше баловался с подобными измерениями, когда прибор пришел...

[stinger]

Народ, нужна помощь, имеются АКБ (свинец) 12в 100ач, нужно устройство, которым можно измерить реальную емкость этих АКБ, делать это нужно переодически, к примеру раз в месяц, так сказать профилактика..

Изначально хотел приобрести SkyRC T6755, но там Диапазон поддерживаемых ёмкостей: NiCd/NiMH/Li-Po/Li-Ion/Li-Fe: 100-20000 мА*ч, Pb: 100-20000 мА*ч, т.е. 100А*ч не потянет..

[Propretor]

[user]stinger[/user],
у меня iCharger 306B, что мог увидеть по графикам в этой ветке.
Если интересно узнать больше о данном классе зарядников, есть специализированные форумы. Свои впечатления о заряднике описывал здесь: http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=9689&page=21 ну или основное здесь: http://forum.fonarevka.ru/showpost.php?p=641301&postcount=215