Мощный МК в качестве навесного двигателя

[Pozitiff]

а ну да, элементарщина вроде а вылетело с головы

[Pozitiff]

Ну да, все ролики и натяжители ставят на не рабочую ветку

не все, только натяжители

[rzaviy]

Хочу добавить,на своём опыте усвоил ,что натяжитель-успокоитель должен давать усилие из середины ,так как велосипедный.При чёткой соосности на натяжитель практически нет боковых нагрузок.Если ставить как у циклоновских наборов,во внутрь,то спадание цепи намного чаще.После токо как переделал натяжитель по первому принципу небыло ни одного срыва.Приведу фотки для наглядности
на фото 1 цеклоновский,2 велосипедный, который лутше
Вроде небольшие отличия ,но на надёжность работы влияет сильно.

[SMILE1]

[user]Pozitiff[/user], вы же вроде рекуперацию хотели...
без фривила натяжители с одним роликом не подходят.

[mevial]

Извиняюсь за сумбурную картинку не в масштабе и без подробностей, но наверное подразумевалось нечто такое:

Эдакие переходные втулки, в принципе даже можно вварить в рамную часть, или против проворота использовать не круглое сечение.

[silayma2]

Ну да,  что то типа этого.

[zap]

На боковые торчащие оси М-К можно навинтить пеги. Надо только место подходящее ему выбрать.
Может даже вообще от педалей отказаться, вставить ижевскую крошку на место передней большой звезды.
Тогда вполне органично будет смотреться, и клиренс будет обычный, и ноги на привычном месте.

[Pozitiff]

очень хорошо, а теперь обясните как соединить маятник с рамой если ось в мк запресована??

[zap]

Сначала одеваем М-К в раму с разрезными дропаутами на болтах (примерно как некоторые делают усилители дропаутов).
Затем с одной стороны надеваем маятник со встроенным подшипником на ось двигателя.
С другой стороны слегка разгибаем маятник (должно хватать эластичности стали, если рама не офигенно жёсткая, нижние перья не скреплять поперечиной, на худой конец поперечину можно сделать съёмной) и тоже надеваем на ось подшипником.

Доктор, я лошара, да?
Ну не шарю я в механике

[mevial]

очень хорошо, а теперь обясните как соединить маятник с рамой если ось в мк запресована??

Я тоже думал над этим вопросом. Про крепление мотора в раме zap правильно написал, а маятник крепится как шатуны поршней на коленвал. Подставки для ног на ось МК лучше не ставить, и так ось перегружена.

[Pozitiff]

а маятник крепится как шатуны поршней на коленвал

ну да это вроде единственный возможный (нормальный) вариант, но тут вопрос прочности, весь задок на 4 болтах 

[anatoli_nik]

Ну шатуны как то же держатся на двух... Нужно только поставить съемную часть в менее нагруженном месте.

[silayma2]

Вилки обе должны быть жесткие. Вначале вставляем мотор, а потом впресовываем втулки с подшипниками (как на подобии сделано в крестовинах кардана). Дополнительную нагрузку несет не ось мотора, а именно эти втулки, а ось работает в облегченном режиме, так как на нее не действует вес седока и рамы, а только момент мотора.

[Pozitiff]

ну вроде технические аспекты решил, мк на оси маятника слишком геморно и не очень недежно, для меня больше - чем +, буду оставлять в раме. двигатель скорее всего возьму кваньшунь мото, жестко приделать к нему шкив не проблема, а дешевле значительно. обороты придеться понизить всего в полтора раза для максималки 70кмч от 24s лифера
будет две отдельных передачи, с мотора на ось маятника и с оси на колесо. трещотку на такую мощность найти проблемно, и это лишний плюс с расходникам и минус к надежности, посему если наката не будет нужно хотябы рекуп, потому натяжные ролик не вариант.
теперь задача все красиво скомпоновать, решил не обшивать все облицовкой а оставить раму снаружи, акб и контроллер в герметичный корпус, двигатель только сбоку закрою в целях безопасности, снизу оставлю окна для охлаждения, тут проблем не вижу мк практически герметичен

набросал что-то, жду мнений/замечаний в эстетике и механике

[projeq]

проблема кассеты на колесе в таких конфигах не мощность, а слишком большой момент. А вот в варианте с промежуточной осью можно реализовать любопытное решение с планетарной втулкой в качестве таковой оси, в этом месте моменты меньше в разы. Это я не конкретно к данному конфигу, а вообще как один из интересных вариантов.

[silayma2]

[user]Pozitiff[/user],  все отлично  , а сколько у мотора будут максимальные обороты? И мотр в коробе не будет оказывать аэродинамические потери при вращении на таких оборотах?

[Pozitiff]

в этом месте моменты меньше в разы

моменты меньше в разы в случае если мотор выдает пару тыс оборотов и коеф редукции 4-5, я же писал что понижаю обороты только в полтора раза, соотв. даже на самом моторе момент приличный. ну и вопрос цены и ресурса таких механизмов, я лучше проеду на пару км меньше но буду уверен что проеду, тем более рекуп тоже хорошая штука, но не в плане экономии энергии, а в плане того что колодки к хорошей гидравлике и стоят прилично, а у меня их хватает максимум на 3-4 тыс км. т.е. за сезон 3 пары 

[projeq]

ну так я и не про Ваш конкретный конфиг писал, это ассоциативно. Редукция на приводе раза 4 это нормально на цепях. Ресурс планетарок огромный, а если еще и карго вариант использовать, то тогда скорей дольше всего прослужит именно планетарка . Да, рекуперации не будет, Вы правы, но накат будет отличный.