Рама для заряженного електробайка от Чоботара

[Чоботар]

[user]Чоботар[/user], десант, это замечательно!
Не забудьте выложить фото/видео с этого события.
Можно в отдельной теме. 

Главное чтобы сбылось задуманное, а видео фото будет и не только от меня.

[Чоботар]

Не хотелось в этой теме обсуждать бизнес-часть этого проекта,  но длительное ожидание немного удручает.  Я считаю что первоначальная цена - в 300 долларов нереальная при более-менее значимых сериях (скажем 10-15 штук в месяц).  Если задаться целью удержать такую цену,  то будет 1-2 рамы в месяц (если вообще будет), и это будет не бизнес, а хобби.  Почему бы не увеличить и не продать раму по 500 - 600 баксов, но сейчас, с интервалом в неделю-две после оплаты?  Да их число желающих сократится, но!  Появятся деньги на расширение производства, закупку оборудования, найм людей.  Это позволит выпустить следующую партию дешевле и быстрее.  В итоге даже те, кто хочет раму непременно за 300 долларов дождутся быстрее. Сделайте первоначальный капитал на нетерпеливых, в чем проблема?  При таких темпах есть риск, что сам Чоботар потеряет к этому проекту интерес раньше, чем будет выпущена следующая партия.

Изготовление рам это мое хобби поэтому и цена 300$ близка к себестоимости, я не ожидал  такого  спроса и не был готов к изготовлению большого количества. Изготовить одну, или десять а запустить серию это большая разница.
На сегодняшний день возможности генпдрядчика позволяют изготовить 10шт. за неделю, также у изделия будет серий номер с техническим паспортом. Кроме этого производственные мощности позволяют изготавливать аналогичные конструкции из различных видов металла (алюминий, титан, нержавеющая cталь)
о предприятии больше здесь.http://toloka.lviv.ua/

[K_MIHAIL_L]

Вот, уже давно наблюдаю за вашими с позитивом проектами и пооблизывашись в начале темы на раму уже было начал настравться на САМОВАР, но вот вроде лучик надежды замаячил, я бы к лету хотел приобрести комплект (рама, рабочая двухкоронка по вменяемой цене, задний аморт, томоза) как никак уже рабочая конструкция, а с новой разработкой сами знаете сколко нюансов и без мастеркой под рукой очень это хлопотно, да и каретки, рулевые стаканы, расширенные оси и т.д. В общем жду начала произвоства.

[batson]

Кроме этого производственные мощности позволяют изготавливать аналогичные конструкции из различных видов металла (алюминий, титан, нержавеющая cталь)

Вот, вооот! Как бальзам на душу постарайтесь определиться с ценами(а сроки лично мне не особенно критичны)

[илс]

Поддерживаю!

Пока не пишусь в очередь, поскольку напрягает вес рамы.
Да здравствует легкий и прочный титан. Алюминий тоже гуд!

[Demyd]

Кроме этого производственные мощности позволяют изготавливать аналогичные конструкции из различных видов металла (алюминий, титан, нержавеющая cталь)
о предприятии больше здесь.http://toloka.lviv.ua/

берут меня смутные сомнения на счёт сварки титана и алюминия.
велосипедные гиганты более десятка лет осваивали сварку алюминия (первый массовый алюминиевый вел фирма Cannondale выпустила в 1983г), фирма Trek Bicycle даже клеила в начале и до сих пор ни кто не научился кустарно их изготавливать (более половины всех алюмигиевых рам в мире изготавливают на заводах Giant, около 30% варят роботы на Мериде, а остальные - рамы высшей категории велофирм Европы и США... а титановые рамы в мире до сих пор хай энд, и их значительную часть изготавливают на одном из наших военных заводов и продают под маркой лайт спид (США)
кстати фирма Rapid-titan (при этом военном заводе) принимает заказы на изготовление рам по чертежам заказчика...

[silayma2]

С весом рамы все так не определенно, да и вес не самый большой. Интерес только если титан, так как алюминий придется делать толще, так как прочностные расчеты производить ни кто не  будет, а это лишний вес, который приблизиться к весу стальной.

[Чоботар]

 

берут меня смутные сомнения на счёт сварки титана и алюминия.

Ваши сомнения я наблюдаю с самого начала http://www.electra.com.ua/forumelectra/20/1875.html надеюсь здесь тролить вы не будете.

рамы высшей категории велофирм Европы и США... а титановые рамы в мире до сих пор хай энд, и их значительную часть изготавливают на одном из наших военных заводов и продают под маркой лайт спид (США)

Зачем мне США і Європа я я патриот самодостаточно государства где хватает компитентних людей которые могут изготовить продукт который будет конкурентоспособный не только на територии СНГ. Для чего мне именитые бренды - влияние Тернопольских мастеров отражается на развитии велоелектротранспорта, для примера:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20168.0 - я уверен в этом поекта светлое будущее.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20074.0 - у этих ребят тоже все впереди и я уверен в положительном результате.
http://evel.ua/phpbbforum/viewtopic.php?f=34&t=85&sid=4619ea3e2efaf5b3cb3682dcfe8e8b2e - это прдукты совместной работы заинтересованных сторон.
[b-b]Для заметки - мощности подрядчика размещены на таретории бывшего военного предприятия и кадры соответственно также.[/b-b]

[Demyd]

берут меня смутные сомнения на счёт сварки титана и алюминия.

Ваши сомнения я наблюдаю с самого начала http://www.electra.com.ua/forumelectra/20/1875.html надеюсь здесь тролить вы не будете.

рамы высшей категории велофирм Европы и США... а титановые рамы в мире до сих пор хай энд, и их значительную часть изготавливают на одном из наших военных заводов и продают под маркой лайт спид (США)

Зачем мне США і Європа я я патриот самодостаточно государства где хватает компитентних людей которые могут изготовить продукт который будет конкурентоспособный не только на територии СНГ. Для чего мне именитые бренды - влияние Тернопольских мастеров отражается на развитии велоелектротранспорта, для примера:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20168.0 - я уверен в этом поекта светлое будущее.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20074.0 - у этих ребят тоже все впереди и я уверен в положительном результате.
http://evel.ua/phpbbforum/viewtopic.php?f=34&t=85&sid=4619ea3e2efaf5b3cb3682dcfe8e8b2e - это прдукты совместной работы заинтересованных сторон.
[b-b]Для заметки - мощности подрядчика размещены на таретории бывшего военного предприятия и кадры соответственно также.[/b-b]

... недостатки, о которых я указывал на укр. форуме, вы исправили, кроме оптимизации веса...кое в чём и я ошибся, имею в виду длину базы,
а чтобы развеять сомнения, лучше вместо бла-бла-бла укажите марку титана и алюминия, технологию сварки и пост обработки, планируемые в производстве ваших рам

[eVel]

какой титан??? кому это нужно? одному-двум людям? со стальной рамой велосипед этот с приличной (не самой лучшей) комплектацией выходит в районе 4000$
Популярность этой рамы в ее универсальности, практичности и доступности. Зачем идеализировать? Купите просто стелс да и всё, купите PG-bike. Разве Павел претендует на соревнования с ними? Этот байк идеален для села, для дачи, для загородного дома, для развлечений на природе. Его можно ремонтировать в сарае любой сваркой, в него можно пихать как свинец, так и литий, любые вилки и аммортизаторы, любые размеры колес. Прелесть в том, что купив однажды раму, можно ставить на нее все, что душе угодно и кошелек позволяет. Начинать с простых комплектующих и апгрейдить их. Конечно это не велосипед, это мопед с педалями. Именно. Все ж хотят ездить с ветерком и не бояться гаишников. А за вес я вам вот что скажу - зачем ему экономить пару килограмм из пятидесяти? За разницу в цене стали, алю и титана я эти пару кг на горшок спущу и будет общий вес байка и меня на пару кг меньше 

[юра3006]

совершенно верно. всегда говорил, что не нужно гнаться за экономией в весе, проще самому похудеть на пару кило, чем вложить несколько тысяч уе ради экономии в 3-5 кг. (это я спортоводам говорил)

[Garrison]

Чоботар дело молотит. Он же не пишет, все будет из титана или алюма по непомерным ценам! Он предлагает достойный выбор! Раму для эл байка разработал, по сути- гениальную. Кому надо в железе- стройся справа, кому в титане- слева. Не забывайте, есть форумчане кто эл вел делает не из экономии, а хобби, как средство самовыражения, такие люди склонны все идеализировать. Они и в горшок отложат три кило и на раме отыграют 

[Чоботар]

Нет-нет. Идея вполне здравая - съемный багажник на маятнике.
Для унитарных задач самое оно.
Посылку привезти с почты, мешок картошки из погреба или короб с грибами из леса.
Почему нет?? Просто с багажником прыгать с парапетов не надо.
Помимо прочего этот конкретный маятник с таким запасом прочности что на него не грех поставить багажник из ленты, как на полумопедах.

На маянтик ни в коем случае... - вы недооцениваете его работу, рано или поздно багажник развалится, я молчу о грибах. Кроме того лишння непидрисорина масса негативно повлияет ходовые характеристики.
Електро байк Екрос
Електро байк Екрос
Решение этой задачи на много проще.

[Чоботар]

[user]Garrison[/user], Спасибо за сладкие строки, без поддержки единомышленников у меня ничего бы не получилось.

[karlson041067]

[user]Чоботар[/user],
Подвеска работает здорово!
Камера была закреплена жёстко на раме?

[all_bud]

Мощнейшая PR компания 

karlson041067, а как есчо должна работать подвеска маятникового типа)))

[karlson041067]

[user]all_bud[/user],
Покатайся с дубовым амортом, узнаешь. А лучше- на хардтейле (вообще без подвески) по буеракам

[all_bud]

Спойлер

[user]all_bud[/user],
Покатайся с дубовым амортом, узнаешь. А лучше- на хардтейле (вообще без подвески) по буеракам

[/spoiler]
поставь аморт за Х00 баксов, или купи нормальный двух подвес и радуйся работе маятника